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äöüß
geht doch, oder?

Hi Garvin,
wenn der Kühler neu ist und die Kiste schon nach 5 Minuten kocht und genug Wasser drin ist und der Kühler nicht von einem DS- Spezi eingebaut wurde:
da ist garantiert der Thermostat (das ist das komische Messingteil, das in den Kühlerschlauch oberhalb der Wasserpumpe eingebaut ist) verkehrt herum eingebaut.
Wetten ?
Viele Grüße
Sebastian

ok!

naja NICHT von einem DS spezi würd ich bei MMM nicht sagen .. ist ja eine Citroën werkstatt mit schwerpunkt DS/ID und chef fährt selber eine.

hat aber nicht er persönlich gemacht, da er gerade eine zweite filiale aufgemacht hat - sehr schön übrigens !

---> kann ich den einfach selber ausbauen, umdrehen und voilá ohne grosses werkzeug am strassenrand?

hoffe doch.

dank hardy hab ich ja jetzt auch mal nen bild davon (danke nochmal) ..

HI Garvin,
zumindest würde ich mal nach schauen:
kleinen Eimer und kleinen Gummischlauch (ca 0,5 m lang, falls nicht schon eh dort vorhanden) mit nehmen:
1) Auto in Hochposition fahren
2) an Ablassschraube (rechts unten am Kühler ca. 2 l Kühlwasser ablassen und in den Eimer füllen. Den Eimer kannst Du unter den rechten Radkasten stellen und den Schlauch durch den Kotflügel hindurch fummeln.
3) Kühlerschlauch ausbauen.
Der Thermostat ist mit einer separaten Schlauchschelle an dem "dicken Ende" des Kühlerschaluches fixiert. Es gibt verschiedene Bauarten von dem Thermostat. Normalerweise ist dort auf einer Seite eine (mit Wachs gefüllte) Blechpatrone oder eine Art Zieharmonika aus Messing. Auf der gegenüberliegenden Seite des Thermostats ist das eigentliche Ventil, das den Wasserdurchfluss regelt. Einbau des Thermostaten muss so sein, dass das Wachselment (resp. die Zieharmonika) zur Wasserpumpe (also nach unten) und das Vertil zum Kühler hin (also nach oben) zeigt.
Sollte ein Job von ca. 8 Minuten sein. Wenn Du Dich beeilst, brauchst du Dir dafür nicht mal nen Mantel anzuziehen.

Ist wirklich ganz einfach.
Viel Erfolg
Viele Grüße
Sebastian (der sich gestern eine 1,3 t schwere Drehmaschine besorgt hat: "wer hat der hat, wer braucht, der braucht")

Wenns Wasser schon weg ist kann man Schritt 1 und 2 sparen.

wieso würden die da eigentlich überhaupt rumfuchteln, wenn sie nur den kühler austauschen?

es ist wirklich zum grausen .. seitdem die neue 123 zündung eingebaut wurde (aber vom chef) zieht der wagen nicht mehr so richtig.

am anfang wars ok, wurde aber dann immer schlechter... ich kann das immer nicht nachvollziehen

Hallo Garvin,

bei mir lief die DS mit der neuen 123 am Anfang auch wie auf drei Zylindern. Problem: ein Unterdruckschlauch war nicht richtig angeschlossen. Der Motorbauer von Christian hat den Fehler gefunden.

Grüße nach Berlin
Thorsten

unterdruckschlauch?
du hast ne ie , oder?
kann mich nicht daran erinnern, jemals sowas gesehen zu haben bei meiner,
oder wo ist der versteckt?

er hat auch nur die 123 ausgewechselt und zündkabel. an irgendwelchen schläuchen war ernicht dran.

Nein, habe Vergaser. Keine Ahnung, wo der Schlauch sitzt. Es handelt sich aber um einen Unterdruckschlau der 123, kann also doch sein. Nur lief der Wagen die ganze Zeit nach dem Umbau schlecht und wurde nicht kontinuierlich schlechter.

also bei meiner gibts ein stromversorgungskabel und dann oben den verteilerkappenkabelkram.
mehr nicht. nix schlauchiges.

wenn unterdruckschlauch auf englisch irgendwas mit vacuum ist, dann hast du vielleicht die "v"-version
123\DS-R for Citroën DS, Traction Avant and H-van
http://www.123ignition.nl/id/8.html
"Might you require vacuum-advance : specify a '123\DS-R-V'. "

oder die mit "v":
123\DS-A for Citroën ID, DS
http://www.123ignition.nl/id/6.html