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Hallo Jürgen, das war auch mein erster Gedanke, ich habe auch schon mal die Ventilschaftdichtungen gewechselt und die Woche darauf den Motor.
Weil an zwei Kolben die oberen Kolbenringe ganz und teilweise nicht mehr da waren. (DV Motor)
Erst mal Kompression messen!
Gruß
Georg Thiel

hallo doc.m.!

wo bist du denn zuhause in den alpen, habe gerade eben diese ventilschaftdichtungen tauschen lassen. zylinderkopf runter - abgerissene zylinderkopfschrauben ausbohren ;-( - zylinderkopf wurde geplant, neuer dichtsatz rein. bei mir war auch noch der auslasskrümmer zu tauschen, dieser hatte einen fast umlaufenden riss. bin aber noch zu wenig gefahren um genaueres zu berichten, die symptome vor dem tausch waren jedoch genau die gleichen wie bei dir.

besten gruß

Jürgen schrieb:
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> Hallo Christoph,
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> auch wenn ich hier in der Minderheit bin, bei den
> jüngeren (die älteren haben keine
> Ventilschaftdichtungen) DS-Motoren sind die
> Ventilschaftdichtungen eher nicht die Ursache für
> das Schiebebläuen. Ich befürchte eher
> verschlissene Kolbenringe oder Kolben.
> 0,75l/1000km sind auch schon ein recht hoher
> Ölverbrauch.
>
>
> Gruß Jürgen

Vor über 15 Jahren war's bei meinem DS20 so, dass die Qualmwolke am Fuß einer Gefällestrecke ein echtes Verkehrshindernis darstellte. Das bekam ich damals mit Ventilschaftabdichtungen hin.

Das schwache, spätere Schiebebläuen, bei dessen Reparaturversuch ich mit die Probleme einhandelte, ließ sich durch erneuetes Wechseln der inzwischen einiges über 10 Jahre alten Dichtungen nicht beeinflussen. Jetzt qualmt's auch beim Losfahren nach längerem Ampelstopp, und ich trage mich mit dem Gedanken, einen Motor neu aufzubauen bzw das zu versuchen. Der alte hat noch nicht mal 500k runter und läuft eigentlich tadellos.

Ein dreiviertel Liter Öl für tausend Kilometer ist absolut im Rahmen des Normalen.

Toll, was sich hier tut! Es ist ein DY Motor vom ID 20/ Bj ' 72. Er qualmt nicht im Standgas oder beim Losfahren. Allerdings habe ich das Gefühl einer Intensitätszunahme .. Ich lebe in der Nähe von Salzburg; DS- Schrauber sind hier sehr rar... Vielen Dank nochmals für die guten Tipps & Tricks, Christoph

Hallo Gerhard,

gute DS-Motoren haben so 0,1 - 0,2 l/1000km Ölverbrauch, wenn man niocht ständig mit Höchstgeschwindigkeit unterwegs ist. Normalerweise braucht zwischen den Wechseln kein Öl nachgefüllt werden. Kontrollieren sollte man natürlich trotzdem regelmäßig.
Mit verschlissenen Motoren kann man noch erstaunlich lange fahren.

0,75 halte ich auch für ganz schön viel !
nach kleinerer "überholung" des motors verbraucht er auf 10.000 km knapp 1 liter. bzw. ist er jetzt schon über dem maximum ein wenig, der ölstab.

Garvin schrieb:
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> 0,75 halte ich auch für ganz schön viel !
> nach kleinerer "überholung" des motors verbraucht
> er auf 10.000 km knapp 1 liter. bzw. ist er jetzt
> schon über dem maximum ein wenig, der ölstab.
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> "Mein Auto? Love it !"


Wenn der Stand zunimmt ist sehr schlecht:

Wasser im Öl und oder Motor wird nicht warm genug zum verdunstendes Kondenswassers!!!

Mit sonnigen Grüßen
Hans

...noch schlimmer wäre eine Vermehrung des Öls durch Benzin. Kommt von oft extrem Kurzstrecke oder beim IE durch tropfende Düsen.
Uli

ein dreiviertel Liter Öl für 1.000 km galt in den 1970er Jahren als "im Rahmen", also kein Grund, an eine sofortige Motorüberholung zu denken. Und das sollte auch heute noch bei einem Auto aus dieser Zeit gelten.
Selbstverständlich hatte auch damals ein neuer, gut eingefahrener DS-Motor einen niedrigeren Öl-Verbrauch.
Mein Motor braucht mehr als einen dreiviertel Liter, aber er läuft schön und bringt noch so was wie Leistung. Hat wohl auch erst 460.000 km runter. Vermutlich.
Mein J5/C25 Saugdiesel von 1990 braucht mit 240.000 km Laufleistung gerade so viel, dass ich bei einem Ölwechselintervall nicht nachschütten muss. Entwickungstechnisch liegen zwischen beiden Motoren Welten.

hallo doc.m.

als gebürtiger salzburger kann ich dir eine gute werkstatt in wagrain empfehlen. autoklinik emberger, hier steht neben den söhnen auch der senior noch selbst in der werkstatt und bringt jede menge erfahrung in sachen alter Citroën mit. habe dort jahrelang das pickerl und auch kleinere reperaturen machen lassen, kann ich sehr empfehlen.