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Hallo Thomas,
dabei waren wir noch eine ganze Weile in der Halle, meine Frau im Rollstuhl und ich zu Fuß und beide mit Kameras bewaffnet. Wenn ich darf, besuchen wir dich, wenn wir wieder am See sind. Meine Frau hat mehrere Jahrzehnte in Tettnang gelebt.

@hardy: ich hab dich nur die autotür abschliessen sehen und weg warst du!
war so gegen 13:30-14:00 (ja, wenn man nahe der messe wohnt kommt man spät!)
wenn du mal in der gegend bist, melde dich...!!

öhmmm...

irgendwie hab ich jetzt den fred vom hardy gekapert!

OK, mal eine "lanze" für die Klassikwelt Bodensee brechen:

tolle alte-sachen-messe!!!
von der alten waschmaschine übers dampfmoped, schlepper, autos, stationärmotoren, boote, flugzeuge .... einfach alles da!
toll!

(seitdem spare ich mir dem besuch der "hochglanz-bonzenschau", der "retroclassics" in stuttgart)

grüße
thomas

Also nix gegen die vielen schönen Garagenqueens - aber die meiste Freude hatte ich an den ollen Autos, die in der Halle 1 und im Freigelände parkten, weil sie auf eigenen Pneus dort hin gerollt waren.

huhu hardy,

im vergleich zu anderen messen finde ich den anteil an "garagenqueens" auf der klassikwelt eher erträglich.
das hab ich auch in meiner bildergallerie versucht darzustellen.
da hats platz für den ford capri, den lancia delta HF, 'n kleines verbeultes vorkriegsbiest, verranzte aber schnelle vorkriegsrennwagen, die über den kurs gescheucht werden, als obs die dinger nächsten donnerstag wieder im aldi gäb....

genau das find ich toll. "hochglanzhallen" in denen die über 100k€ per fahrzeug händler unter sich sind find ich zum kot...
...allerdings kann man da doch das eine- oder andere lustige gespräch aufschnappen... welches auto nun als kapitalanlage besser geeignet sei...

verschreckt hat mich (wie immer) alle austin-healey 3000 (100/6) und e-type die ich gesehen habe waren üble, überteuerte blender!

aussergewöhnlich für mich: die restaurierungsqualität der mecedes-fahrzeuge von http://www.mechatronik.de hat mich nachhaltig beeindruckt!!! das was die buben machen ist GEIL!!
leider nur die falsche marke.
würde mich interessieren was eine DS bei deren niveau kosten würde.
(tippe in den 6-stelligen bereich für eine limousine)
[sub]
ok, kienle macht sowas auch, aber der ist nix neues...[/sub]

bin gespannt wohin sich die DS-szene entwickelt...
die triumph-spitfires haben in den letzten 5 jahren einen extremen wandel erfahren!

grüße
thomas

Hallo Tom,

Du machst mir Angst wenn ich deine Arbeit der letzten 3 Monate betrachte ! Aber mal im ernst, waren 5mm Spaltmass wirklich original? Ich denke mal eher dass es gegen 1cm geht? Es ist natürlich schmerzhaft ein umgelegtes Blech abzuschneiden, das tut richtig weh. 5 mal umbördeln geht natürlich auch nicht, irgendwann wirds mürbe. Da bin ich mal gespannt und schaue etwas angstvoll in die Zukunft.

Gruß
Stefan

hallo stefan,

keine angst vor den drei monaten
ich war hauptsächlich damit beschäftigt an meinem xsara eine abgerissene zylinderkopfschraube herauszuoperieren, bei allen anderen alltagsautos den frühjahrsservice machen und die zündanlage der moto-morini wieder zum leben zu erwecken. dann wollte noch der spitfire ein wenig pflege....und natürlich das haus

aber ich bin guter dinge, dass es im zweiten halbjahr nun ein wenig zügiger vorangeht.

bei den spalten sehe ich mich nicht als "pingelig". selbst wenn die meisten DS recht "leger" daherkommen. guck mal hier:
583-Carrosserie.pdf

so 6-8mm sind das ziel.
türspalte sind schon gut wenn sie 8mm haben....mehr geht da kaum.

toll ist die prüfung der spalte mit einem bohrerschaft.
du nimmst einen 6er bohrer und fährst den spalt ab. da bekommt man sofort ein gutes gefühl wo es weiter oder enger wird! viel genauer und hilfreicher als das auge (das sich irgendwann vor lauter spaltmaß weigert die realität darzustellen!)

grüße
thomas