Forum

Die Veteranenscheune hat geschrieben: OK,
zurück zum Thema !!!!!

Ich habe mein Pumpengehäuse auch mit so einem 2 K Metall - zeugs saniert.
Hält schon ewig.

Weißt du noch, wie das Zeugs heißt?

[quote=Dordognone]
Andererseits kann der Könner mit dem Lot echte Wunder wirken.
[www.youtube.com]
[/quote]

Eben, man muss es auch können.
Ich habe auf der Retro-Classic Firmenstände gesehen, die das Schweissen gerissener Graugussblöcke und von Aluteilen als Dienstleistung angeboten haben. Wenn ich in die Situation käme, würde ich vermutlich nicht selbst an dem zu reparierenden Teil meine ersten Übungen machen wollen.

Aber dann noch was Allgemeineres:
Liebe Leute, wenn Ihr einfach ohne jeden Kommentar einen Link auf eine externe Seite setzt, dann könnt Ihr ziemlich sicher sein, dass der über kurz oder lang ins Leere zeigt, insbesondere wenn der Link Richtung e-Bay, Conrad oder sonst einen Versandhändler geht. Wie es bei youtube ist, weiss ich nicht, aber die übernehmen sicher auch keine Garantie, dass das Video in zwei Jahren noch existiert. Was Wikipedia betrifft, kann es sogar vorkommen, dass jemand ein Stichwort, auf das Euer Link zeigt, überarbeitet und nach einem Jahr steht dort was ganz anderes.
Wenn solch ein isolierter Link nicht mehr funktioniert, wird ein Beitrag leider unverständlich. Deshalb macht doch besser einen Screenshot und ladet den unter Angabe der Quelle ins Forum hoch.

@Hardy, @Oliverf: ich weiß, détours, détours! Bisweilen sündige ich aber mit Vorsatz und gehe dazu nicht in den Keller, wo es nämlich keiner sieht!


Grüße
Klemens

[quote=Langhuber]
Deshalb macht doch besser einen Screenshot und ladet den unter Angabe der Quelle ins Forum hoch.

@Hardy, @Oliverf: ich weiß, détours, détours! Bisweilen sündige ich aber mit Vorsatz und gehe dazu nicht in den Keller, wo es nämlich keiner sieht!


Grüße
Klemens[/quote]

@Klemens
damit du dir nicht die Mühe machen mußt in den Keller zu gehen.
Gehört in Détours, aber da siehts Klemens nicht und ich war noch eine Antwort schuldig.

Youtube Sicherheitsgurt ist Lebensretter Nummer Eins!

DS20_break hat geschrieben:

Die Veteranenscheune hat geschrieben: OK,
zurück zum Thema !!!!!

Ich habe mein Pumpengehäuse auch mit so einem 2 K Metall - zeugs saniert.
Hält schon ewig.

Weißt du noch, wie das Zeugs heißt?

Ja :
LIQUI MOLY FLÜSSIG-METALL 6193

Danke Torsten.

Hallo Torsten,
LM gibt eine max Temp. von 120°C an. Ist das ev. ein bißchen knapp für eine Ölwanne? Fürs Getriebe reichts ja allemal. Was meinst du?

Hallo Hardy ,

habe Lochfrass an meinem Wasserpumpengehäuse am Stutzen mit J-B WELD ausgefüllt und geschliffen , ist gut geworden .
Danach am Getriebegehäuse eine Lunkerstelle ausgefüllt .Soll bis 300 Grad verwendbar sein . Ist ein 2-K Kleber , etwas breiig . In der senkrechten musst Du eine "Schalung" machen ,evtl.Pappe ankleben , damit der Kleber nicht abläuft .Vorher einfach mal an etwas anderem probieren . Habs bei "Amazon "gekauft , ca. 15,-€ .

Gutes Gelingen

Gruß Reinhard

[quote=Langhuber]
Eben, man muss es auch können.
Ich habe auf der Retro-Classic Firmenstände gesehen, die das Schweissen gerissener Graugussblöcke und von Aluteilen als Dienstleistung angeboten haben. Wenn ich in die Situation käme, würde ich vermutlich nicht selbst an dem zu reparierenden Teil meine ersten Übungen machen wollen.
[/quote]

Natürlich mache ich meine ersten Übungen weder an meinem Getriebe noch an der Ölwanne des 6-Zylinders. Letztere kostet 756,80€ wenn du sie kaputt machst.

Besten Dank für die vielfältigen Tipps, ich habe mir alle durch den Kopf gehen lassen (symbolisch).
Bei den Anbietern der Reparaturmethoden habe ich dann Produktinformationen eingeholt und habe für mich folgende Entscheidung getroffen:
Die einzig auf Dauer haltbare Lösung (außer eines neuen Gehäuses) wäre das Schweißen, elektrisch oder autogen mit welchem Schweißdraht auch immer. Bei einem lokalen Erwärmen in Rissnähe ist die Gefahr des Verziehens viel zu hoch, Bohrungen und Lager wären nicht mehr maßhaltig. Motor und/oder Getriebe mit Flamme auf geeignete Temperatur zu bringen (> 200°) ginge nur bei zerlegtem Gehäuse. Entfällt also.

Es bleibt mir also nur die Notreparatur mit 1 K oder 2-K Klebe- und Dichtungskitts von Bindulin JBL LM oder von wem auch immer.
Ein Hersteller schrieb mir: "Die vorgenannten Materialien sind bei Reparaturen an wiederholt aufheizenden und abkühlenden Gegenständen (z.B. für hitzebeständige Abdichtungen an Motoren) nur für eine NOT-REPARATUR geeignet. Dauerhaft kann dieses Material hier aufgrund der unterschiedlichen Wärmeausdehnung nicht halten !

Die Klebestellen müssen sauber, fettfrei und trocken sein. Materialien schmirgeln (z.B. Metall oder lackierte Flächen zuvor mit Schleifpapier aufrauen oder strahlen). Ein rauer Untergrund hat eine größere Oberfläche, dies ist wesentlich besser für jede Verklebung.
Untergründe, blankes Metall nach dem aufrauen, vor der Verklebung mit Lösungsmittel reinigen und entfetten. Zum Entfetten empfehlen wir ein nicht rückfettendes Reinigungsmittel, wie Spiritus 99 % oder Aceton."

Daran werde ich mich halten und von meinem (Miß-)erfolg berichten.

Schraub doch ein Blech drunter. Also JBWeld + denn ein Blech...

Carsten