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Ja...!

Noch mal zum Thema,
ich hatte bisher nur D-Modelle deren Historie bekannt war.
58er ID19 mit original 28000 KM, 2.Hand,1992 verkauft und nun in 5.Hand.
70er Break mit 470000 KM, 1.Hand,2001 verkauft und nun in 4. Hand
67er ID19 mit 618000 KM, 2.Hand, 2007 verkauft und nun in 3. Hand.
68er ID19 mit 68000 KM, vermutlich 1.Hand
Alle Kilometerstände waren dokumentiert. Außer des Breaks waren alle Fahrzeuge original erhalten, also unrestauriert. Unterschiede im Fahrverhalten waren an allen Wagen nicht feststellbar. Ich konnte zwischen den Laufständen und dem jeweiligen Zustand nie Unterschiede feststellen. Augenscheinlich wurden aber alle D-Modelle bestens gewartet.
Also ich glaube schon lange nicht mehr an die Mär, dass der weitaus größte Teil der D-Modelle Kilometerstände unterhalb der 200000 KM-Marke haben. Und meine Erfahrung zeigt, dass ein geringer Kilometerstand gar nichts über den technischen Zustand des jeweiligen Wagens aussagte. Bei der 58er ID z.B. mußte die komplette Hydraulik überholt werden. Der Wagen stand fast 20 Jahre in einer Garage in Nizza.
Die 67er ID hatte bei 125000 KM einen Motorschaden wegen fehlendem Kühlwasser. Sie erhielt 1970 einen neuen Austauschmotor, der auch nach knapp 500000 KM noch einwandfrei lief. Dieser Wagen wurde von '68 bis '90 vom zweiten Besitzer ununterbrochen gefahren. Das Auto war ungeschweißt und wurde vom rührigen Besitzer immer mit Silikonspray konserviert!Alles wurde in einem Fahrtenbuch dokumentiert!
Die Geschichten um die Autos interessiert mich immer am Meisten und sie sind Gold wert, wenn es um eine Zustandsbestimmung geht.
Die Geschichte meiner momentanen ID habe ich noch nicht ganz klären können. Allerdings war der Vorbesitzer eine Besitzerin mit Stöckelschuhen und einem Brilliantring. Die Spuren sind immer noch sichtbar, wie auch die Beulen rundum. Alles original!

Gruß Michael

wenn stöckelschuhe wie auto "teil-gewerblich" genutzt wurden, würden sich zumindest die beulen erklären, sofern sie von innen sind.

Ich kaufte meine mit über 270000 km Laufleistung. Werkstattbelege, unter anderen auch eine über eine komplette Motor- und Getrieberevision für schlappe € 8000.- , waren auch vorhanden.
Darum und nur darum, muss ich ehrlicherweise gestehen, habe ich mein Goldschätzchen auch gekauft.
Zudem war der Vorbesitzer, welcher den Wagen in den 70ern gebraucht vom Erstbesitzer erwarb, über 30 Jahre fuhr und in derselben Werkstatt warten liess, bekannt. Den zuständigen Werkstattmeister durfte ich auch noch kennenlernen.
Tja, ich geh meistens auf Nr. sicher wenn möglich!
Und trotzdem kann mich die Maschine jederzeit im Stich lassen. Ist auch Glückssache...

Jürg

Hallo Teun,
der Motor ist von allen Teilen (vielleicht außer Blinkerrelais und Radio) doch das unkritischste. der Ds 21- Motor hält normalerweise ewig. Kompresionsdiagramm gibt zudem schon einen ersten Hinweis. Die Überholung ist ein sehr überschaubarer Vorgang und muss möglicherweise eh gemacht werden. Notfalls geht ja auch vorübergehend ein gebrauchtes Ersatzaggregat, wenn es der Motor nicht mehr tut. Wenn Du ein Auto haben willst, das Du über viele Jahre fahren willst, ist doch viel entscheidender:
der Gesamtzustand, insbesondere die Karosserie.
Gerade wenn das Auto nach 1969 gebaut wurde, MUSST Du über kurz oder lang die Schweller überholen, insbesondere die galaktischen Verstärkungen, die unterhalb der Längsträger geschweißt sind. Auch wenn die noch so gut aussehen: Wenn Du die abnimmst (Schweißpunkte aufbohren), dann wird es Dir schlecht werden beim Drunterschauen. Kofferraumboden, Innenkotflügel hinten mit Regenrinnen und Stoßstangenaufnahmen hinten, alle 4 Türen (um nur ein paar Dinge zu nennen) sind über kurz oder lang IMMER komplett neu zum machen, es sei denn, das Auto hat 40 Jahre in der Arizona- Wüste gestanden. Und Karosserie- Überholungen sind wirklich SEHR aufwändig und teuer (ganz im Gegensatz zu einer Motorüberholung).
Ich möchte Dir hier keine Angst machen, aber wenn es eine lange Beziehung werden soll, dann sind der Motor und das generell sehr robuste Getriebe (fast) das allerletzte, nach dem ich schauen würde. Gutes Chassis und gute Türen sind erheblich wichtiger.
Das ist meine Meinung nach einer fast fertigen Komplettrestauration (JEDE Schraube auseinander genommen)
Viele Grüße
Sebastian

ich hatte 'mal eine DS vor dem haus herumstehen.
Etliche leute schauten sie an und fragten nach dem jahrgang - 68er - und meinten
erstaunt "nur 138'000km.
Auf die frage wie sie darauf kommen "Der tachometer ist doch fünfstellig und
zeigt 38'000 an".

Aha - und die weiteren 200'000 die er nicht anzeigt vergessen wir eben und die 20'000 die er mit defekter tachowelle unterwegswar addieren wir auch nicht.

Dann waren die leute jeweils sehr, sehr enttäuscht und hatten kein interesse mehr.

Aber ich wollte die dame auch nicht verkaufen.
2 wochen später gab dann die steuerkette den geist auf. Was soll's, so ist das
leben.

Aber interessant war schon das die leute die dame mit 138'000km ohne weiters gekauft hätten.
Ein 30 jähriges fahrzeug mit 138'000km so einen mist glauben die blauäugigen.