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Mann nannte das auch "Männchen" in der Kerze.....
Da hatte sich was zwischen die beiden Pole der Kerze gesetzt und einen Kurzen verursacht.
Jetzt weiß ich endlich, dass das Blei war.

Ah!
verstehe!

nebenbei - 30.000km mit einem Satz Kerzen finde ich gigantisch (und nachhaltig) - ich glaub bei meinem Smart mit 160.000km sin die Kerzen auch erst einmal gewechselt worden.
Ich kann mich noch gut daran erinnern, das mein Citroën Visa Club die Kerzen fast gefressen hat - wenn man die engen, vorgeschriebenen Intervalle überzog - lief der plötzlich einfach nicht mehr ….

Das Auto selbst war formidabel!



Grüße
Karl

Besten Dank für die Zahlreichen Antworten:-)

Dann werde ich jetzt zur BP6HS greifen.

Wenn ich es richtig verstanden habe, ist das wohl die wärmere Variante?

Gruß
Ralf

Moin,

eine normalerweise gut unterrichtete Quelle listet eine ganze Reihe möglicher Zündkerzen auf, kommt bei NGK zum gleichen Ergebnis:
Zündkerzentabelle

VG Wolfgang

Bean hat geschrieben: Moin,

eine normalerweise gut unterrichtete Quelle listet eine ganze Reihe möglicher Zündkerzen auf, kommt bei NGK zum gleichen Ergebnis:
Zündkerzentabelle

VG Wolfgang

Stimmt nur bis auf die von Ingo erwähnte Abweichung.

Gruß
Andreas

Ich würde da aber nichts drauf geben. Seit Jahren wird überall die BP6HS angegeben und die Autos laufen damit. Ich weiß nicht, wieso das in dem NGK-Katalog geändert wurde...

VG Ingo

Die zitierte Liste leitet sich halt von der NGK Angabe ab.
Da steht ja dass basierend auf der NGK Aussage alle andern Kerzen ausgewählt wurden.
Also der Autor folgt NGK nicht anders rum.

....und da NGK kreuz und quer irgendwelche Kompatiblität angibt damit jede auf dem Markt befindliche Zündkerze durch mindestens eine von ihnen zu ersetzen ist.....:-/

Hm. Das klingt so als ob die Mist verbreiten.
Da sehe ich keinen Hinweis drauf.

Gute Marketingabteilung