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Ausser, daß es ratsam ist hinten zu entlüften.... nein.... bitte nicht hauen...!!

Hallo,

ausserdem liegen die hinteren Kugeln im Dreck und lassen sich immer schwerer loesen als die vorderen Kugeln, die fast immer von Hand losdrehbar sind. Da kommt dann Werkzeug ins Spiel, das hinten bei unsachgemaessem Gebrauch (kein Anloesen unter Druck bzw. kein Gegenhalten beim Schluessel ansetzen) zum Abreissen der Hydraulikleitung am Federzylinder fuehren kann.
Gruss,

Tom

Hallo,
Die Demontage der hinteren Federkugeln ist laut Euren Anleitungen bestens
gelungen! - Danke.
Nun hätte ich vor dem Tausch der neuen Kugeln die Frage:
Welcher Unterschied besteht zwischen den geschweissten und geschraubten
Federkugeln? - Ich meine damit, ob ein Unterschied beim Aufschrauben auf dem
Federzylinder besteht?
Merkt man einen Unterschied im Fahrverhalten?
Wenn keine Unterschiede bestehen, warum sollte ich dann nicht die billigeren
Geschweissten kaufen?
Ich hoffe auf Eure fachmännischen Ratschläge.
Vielen Dank
eriche

eriche schrieb:
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> Frage:
> Welcher Unterschied besteht zwischen den
> geschweissten und geschraubten
> Federkugeln? - Ich meine damit, ob ein Unterschied
> beim Aufschrauben auf dem
> Federzylinder besteht?
> Merkt man einen Unterschied im Fahrverhalten?
> Wenn keine Unterschiede bestehen, warum sollte ich
> dann nicht die billigeren
> Geschweissten kaufen?


Sagen wir so: Wenn die hinteren Schwingenlager gut sind, vermitteln die geschweißten Kugeln (wie sie dann serienmäßig in die späteren DS eingebaut wurden) einen sehr angenehm abgestimmten Federungskomfort. Wenn die Schwingenlager verschlissen sind, helfen auch die teuren geschraubten Kugeln nicht.
Geschraubte Kugeln haben 500 ccm und einen etwas höheren Fülldruck, der das größere Volumen der geschraubten 700 ccm- Kugel kompensiert.
Für die Abstimmung der Federkugel ist letztendlich der Bohrungsdurchmesser und die Härte der Federplättchen des Bypass verantwortlich.
Bei der Montage bestehen keine Unterschiede; Dichtring LHM- benetzt einlegen und handfest(!) anziehen und vor allem - bei Hydraulikarbeiten immer klinisch sauber arbeiten.

...hannes schrieb:
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> Geschraubte Kugeln haben 500 ccm und einen etwas
> höheren Fülldruck, der das größere Volumen der
> geschraubten 700 ccm- Kugel kompensiert.

Moin Hannes,

entschuldige bitte, ich meine, hier einen gewissen Widerspruch erkennen zu können.

MenrathU schrieb:
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> ...hannes schrieb:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Geschraubte Kugeln haben 500 ccm und einen
> etwas
> > höheren Fülldruck, der das größere Volumen
> der
> > geschraubten 700 ccm- Kugel kompensiert.
>
> Moin Hannes,
>
> entschuldige bitte, ich meine, hier einen gewissen
> Widerspruch erkennen zu können.
>
>
>
> Beste Grüße, Uwe

Entschuldigt bitte meine Unkonzentriertheit, danke für die Korrektur!
Richtig hätte es heißen sollen: GESCHWEIßTE Kugeln haben 500 ccm und einen
etwas höheren Fülldruck...

eriche schrieb:
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> Hi,-
> ich hätte einige Fragen zum Tausch der Federkugeln
> - hinten.
> (D-Super 5) - ich durchsuchte schon diesbezüglich
> Euro foren (- vor Tausch Ds total absenken, od.
> z.Bsp.aufgebockt lassen damit der Druck absinkt) -
> werde jedoch nicht schlau dabei! Soll, oder muss
> man ein Ventil (beim Druckregler) schliessen?
> Rinnt beim Abschrauben der Kugeln sehr viel LHM
> aus?
> Muss das System nach dem Tausch entlüftet werden?
> (wegen der Bremsen)
> Ich bitte um Hinweise und Hilfe dieses
> Reparaturvorganges.
> Vielen Dank an Euch im Voraus
> eriche