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...ab noch ein Foto gefunden, da sieht man die Abschmiernippel recht gut...(war eins der Autos, die ich in 2007 auf DS-Suche angeschaut habe).

Ansonsten kann ich mich dem von Robert Geschriebenen nur anschliessen... was MOS2-fett angeht usw, stimmt, davon, dass man die Kugelbolzen-Nippel nach Reparaturen durch Schrauben ersetzen soll, hab ich auch irgendwo gehört. Ich würd sie persönlich trotzdem drinlassen und alle heiligen Zeiten mal vorsichtig nachfetten, die Kugelbolzen sind ja doch gut belastet und verschleissgefärdet...bei meinem T1-Samba mit vielen, vielen Abschmiernippeln an den VA-Radaufhängungen bin ich auch nach 24 Jahren Dauerbetrieb immer noch bei keiner Abschmierstelle an der Verschleissgrenze....gut und richtig fetten lohnt sich also! (natürlich ist der Samba schon 47, aber ich hab ihn halt erst seit 24 Jahren...

Schmierige Grüsse (ich mach grad Ölwechsel, zum Glück hat der PC eh schwarze Tasten)
Stefan

Hallo DS- Gemeinde,
ich habe mich mit dem Thema "extrem alterungsbestaendiges Fett fuer hintere Schwngen- und hintere Radlagerung" beschaeftigt. Diese lebensdauergeschmierten Lager muessen irgend wann komplett gereinigt und mit neuem Fett versorgt werden. Das mache ich gerade an meiner DS 21, weil ich sie eh komplett auseinander genommen habe. Nun moechte ich aber ein wirklich extrem alterungsbestaendiges Fett genau fuer diesen Anwendungsfall haben, denn wir DS´ler wechseln das Fett ja doch nur fruehestens nach 10 Jahren (bei meinem Wagen: nach 19 Jahren) oder niemals, normale Fette gelten aber schon nach 6 Jahren als "fertig".
Ich habe mich also beim Lagerhersteller FAG in deren Bereich der Schmierstoffentwicklung nach dem richtigen Fett fuer genau diesen Anwendungsfall erkundigt und das von denen empfohlene Fett moechte ich Euch fuer diesen Anwendungsfall zumindest kund tun (ich werde es verwenden).
Die Rueckmeldung, die ich erhielt, lautete:
"Nach Rücksprache mit den FAG- Fett- Experten empfiehlt FAG ein Fuchs Renolit LX PEP3 OS, das ist bei BMW erprobt.
Dieses Fett wird bei FAG unter der Type VIB3 vertrieben. Als kleinste Menge gibt es Kartuschen von 400g
dann geht´s weiter mit Gebinden von 1kg, 3kg...
Preis: 1kg ~ 22.-€ als Orientierung.
Alternativ geht auch ein Fuchs Gleitmo 585K"
Zitat Ende.

Vor diesem Hintergrund stimme auch so gar nicht Robert´s Meinung zu, dass man die Kugelbolzen der Radlager gar nicht schmieren sollte (vollkoommen egal, was im Handbuch steht !!). Denn: damals waren die Lebensdauern der Autos auf vielleicht 5 oder 8 Jahre ausgelegt, da haelt das Fett durch, aber bei unseren Kisten muss man nachschmieren, denn das Fett muss regelmaessig erstetzt weren, damit der Dreck und vor allem die Feuchtigkeit aus den Lagern raus kommt. Insofern ist meines Erachtens Nachschmierung von Lagern generell eine sehr gute Massnahme fuer solche Waelzlager, die extrem lange (also ueber ca. 6 oder 8 Jahre) betrieben werden sollen. Also: Schrauben raus aus den Radlagern und Schmiernippel rein und -maessig, aber regelmaessig- nachschmieren.

Anbei das Datenblatt des FAG- Fettes.

Ach ja, noch was: Fette sollte man nicht untereinander mischen: z.T. sind sie untereinander unvertraeglich.
Viele Gruesse
Sebastian