Hallo Wolfgang,
den kleinen Hahn halte ich für ungeeignet zum Spülen, da muß schon 'ne Menge Wasser durchs System gejagt werden, sonst hilfts eh' nicht und der ganze Schmodder verfängt sich dann in den filgranen Röhren des (Heizungs-) Kühlernetzes. Ich würde ich den Spülvorgang am liebsten mit einem Wasserzulaufsschlauch z.B. in die Einfüllöffnung des Kühlers und einem Ablassschlauch an der Öffnung im Motorblock durchführen. Dazu müßte man sich aber erst einen geeigneten Anschluß für das Gewinde im Motorblock basteln...
kühler im austaush?
Re: kühler im austaush?
Gruß
patric
patric
-
wolfgang
Re: kühler im austaush?
hallo leute,
gestern habe ich endlich auchg die restlichen schläuche gewechselt:
ansaugschlauch der wasserpumpe und vorwärmungschlauch unterm vergaser,das ist ja echte knochenarbeit,die lichtmaschine rauszukriegen.die vordere 14' schraube ist hinter der doppelriemenscheibe so verborgen,dass ein steckschlüssel nicht darauf passt,ist es einem gelungen einen gabelschlüssel anzusetzen
ist kein raum mehr für bewegung,den wahrscheinlich benötigten leicht gekröpften ringschlüssel besitze ich leider nicht.
bei der hinteren schraube,die ganz raus muss,sind sinnigerweise
zwei hydraulikleitungen ganz nah dran.
den schlauch auf den stutzen an der vorwärmung beim halbautomate wieder aufzuschieben hat mich einige kratzer am unterarm gekostet unter vergaser, schaltblock und leitungen,noch mehr habe ich gebibbert dass mir die schlauchschelle, die ich bis in den allerletzten gewindegang öffnen musste um sie über den wulst zu bekommen nicht aufspringt und ins bodenlose fällt.das anziehen nit 6 oder 7mm nüsschen von rückwärts war da schon mehr eine erholung.
after all,wenn ich den kühler erst verschliesse,wenn der motor heiss ist und der thermostat geöffnet hat,ist es immer noch normal in der druckentlastungsleitung zum ablasshahn (oder was ist das sonst?) soviel kondensat zu sehen ?
am schluss die bange frage: kann man an die kühlwasserablassschraube am motorblock hinter dem anlasser heran ohne etwas abzubauen oder ist die noch mehr versteckt als das oben geschilderte(und die in einem früheren beitrag diskutierte
kurbelgehäuseentlüftung),ich sehe jedenfalls in dem bereich nichts
mehr.bitte auch um info was ich hätte besser machen können von wegen schlüsseln.
danke und grüsse
wolfgang
gestern habe ich endlich auchg die restlichen schläuche gewechselt:
ansaugschlauch der wasserpumpe und vorwärmungschlauch unterm vergaser,das ist ja echte knochenarbeit,die lichtmaschine rauszukriegen.die vordere 14' schraube ist hinter der doppelriemenscheibe so verborgen,dass ein steckschlüssel nicht darauf passt,ist es einem gelungen einen gabelschlüssel anzusetzen
ist kein raum mehr für bewegung,den wahrscheinlich benötigten leicht gekröpften ringschlüssel besitze ich leider nicht.
bei der hinteren schraube,die ganz raus muss,sind sinnigerweise
zwei hydraulikleitungen ganz nah dran.
den schlauch auf den stutzen an der vorwärmung beim halbautomate wieder aufzuschieben hat mich einige kratzer am unterarm gekostet unter vergaser, schaltblock und leitungen,noch mehr habe ich gebibbert dass mir die schlauchschelle, die ich bis in den allerletzten gewindegang öffnen musste um sie über den wulst zu bekommen nicht aufspringt und ins bodenlose fällt.das anziehen nit 6 oder 7mm nüsschen von rückwärts war da schon mehr eine erholung.
after all,wenn ich den kühler erst verschliesse,wenn der motor heiss ist und der thermostat geöffnet hat,ist es immer noch normal in der druckentlastungsleitung zum ablasshahn (oder was ist das sonst?) soviel kondensat zu sehen ?
am schluss die bange frage: kann man an die kühlwasserablassschraube am motorblock hinter dem anlasser heran ohne etwas abzubauen oder ist die noch mehr versteckt als das oben geschilderte(und die in einem früheren beitrag diskutierte
kurbelgehäuseentlüftung),ich sehe jedenfalls in dem bereich nichts
mehr.bitte auch um info was ich hätte besser machen können von wegen schlüsseln.
danke und grüsse
wolfgang
-
fRank
Re: kühler im austaush?
Limaschraube=den langen 14er von Stahlwille oder Facom.
Kondensat?Teer?Nikotin?Pardon?
Die Blockschraube=zwei 1/2" Verlängerungen mit Gelenk, am besten eins was nicht in sich zusammenfällt, oder dann das Gelenk, falsch schlabbrig, mit Tape umwickeln.21er Nuss und und ab geht die Post.Normalerweise kommt man da ganz gut dran.
Der Lima Gau ist i.e. mit Halbautomat, da sitzt die Bremsabsenkung hinter der Schraube.Es ist vorteilhaft, wenn man eine Entlüftungsöffnung im Thermostaten hat.Entweder bohren oder es ist ein Ventil drin.
Wenn beim Einfüllen etwas überläuft, geht das in den Überlaufschlauch.
Eignetlich unbedenklich.Wenn Du es wirklich genau wissen willst, würde ich mal temporär einen Catchtank mit einer Petflasche an den Überlauf hängen.
Kondensat?Teer?Nikotin?Pardon?
Die Blockschraube=zwei 1/2" Verlängerungen mit Gelenk, am besten eins was nicht in sich zusammenfällt, oder dann das Gelenk, falsch schlabbrig, mit Tape umwickeln.21er Nuss und und ab geht die Post.Normalerweise kommt man da ganz gut dran.
Der Lima Gau ist i.e. mit Halbautomat, da sitzt die Bremsabsenkung hinter der Schraube.Es ist vorteilhaft, wenn man eine Entlüftungsöffnung im Thermostaten hat.Entweder bohren oder es ist ein Ventil drin.
Wenn beim Einfüllen etwas überläuft, geht das in den Überlaufschlauch.
Eignetlich unbedenklich.Wenn Du es wirklich genau wissen willst, würde ich mal temporär einen Catchtank mit einer Petflasche an den Überlauf hängen.