Hallo Chris!
Du hast das "Flare Tool von Pleidades" in Verwendung, das interessiert mich auch. Ich kenne nur das Bördelgerät vom Franzosen bzw. von Sassen, für das knapp 300.- Euro aufgerufen wird, jedoch alle Citroenleitungsdimensionen abdeckt.
Meine drei Fragen zum Flare tool:
Preis?
Dimensionen?
Bezugsquelle?
Restauration, wo anfangen?
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Frank S1
Re: Restauration, wo anfangen?
Also das Bördelgerät vom Franzosen Sassen ect sind allesamt zu teuer.
Vergleichbare Geräte vor allem mit mehr Möglichkeiten bekommt man für rund 170 Euro im Fachhandel. Bei Ebay günstiger allerdings ist meine Meinung zu Ebayprodukten eher unbefriedigend bis mangehaft.
Wobei ich auch das für Unsinn halte. Mann nehme die zu bördelde Leitung und gehe zum nächsten KFZ Betrieb oder Schlauchservice. Für 5 Euro in die Kaffekasse bördeln die das auch.
Oder man leiht es sich von einem der einen kennt der einen kennt.
Ich kaufe mir ja auch keine Kettensäge nur weil ich ein mal einen Baum umlegen möchte.
Vergleichbare Geräte vor allem mit mehr Möglichkeiten bekommt man für rund 170 Euro im Fachhandel. Bei Ebay günstiger allerdings ist meine Meinung zu Ebayprodukten eher unbefriedigend bis mangehaft.
Wobei ich auch das für Unsinn halte. Mann nehme die zu bördelde Leitung und gehe zum nächsten KFZ Betrieb oder Schlauchservice. Für 5 Euro in die Kaffekasse bördeln die das auch.
Oder man leiht es sich von einem der einen kennt der einen kennt.
Ich kaufe mir ja auch keine Kettensäge nur weil ich ein mal einen Baum umlegen möchte.
Re: Restauration, wo anfangen?
@Hannes: guckst Du hier: http://citroen-hydraulics.com/store/ago ... peFittings
Preis 54£ pro Dimension plus (vernünftige) Versandkosten, gibts für 3.5 und 4.5mm.
Beziehen kannst Du's bei obengenannter Webadresse mit Deiner Kreditkarte.
Für die 6.35mm würde ich Frank's Methode anwenden, da es in der DS nur wenige der dicken Leitungen gibt.
@Frank: Die Dinger im Fachhandel die ich gesehen habe sprechen entweder kein Französisch (=können nicht die Citroën spezifischen Bördelungen machen) oder kosten mehr als das Sassenteil.
Über die E-Bucht Dinger kann ich kein Urteil abgeben. Mal abgesehn davon dass die in der Regel auch nicht für Citroën ausgelegt sind, glaube ich nicht, dass man damit präzise Bördelungen machen kann.
Die Kaffekasse-Methode beim Freundlichen um die Ecke geht leider bei mir nicht, da ich meist am Wochenende oder Abends schraube. Ich bin einer dieser Rastlosen Seelen, die ein Problem gleich gelöst haben wollen, und nicht bis am nächsten Tag damit warten können....
Ausserdem erlaubt das Flare Tool durch seine kleinen Dimensionen zur Not auch, eine Leitung am Fahrzeug zu bördeln.
Cheers
Chris
Preis 54£ pro Dimension plus (vernünftige) Versandkosten, gibts für 3.5 und 4.5mm.
Beziehen kannst Du's bei obengenannter Webadresse mit Deiner Kreditkarte.
Für die 6.35mm würde ich Frank's Methode anwenden, da es in der DS nur wenige der dicken Leitungen gibt.
@Frank: Die Dinger im Fachhandel die ich gesehen habe sprechen entweder kein Französisch (=können nicht die Citroën spezifischen Bördelungen machen) oder kosten mehr als das Sassenteil.
Über die E-Bucht Dinger kann ich kein Urteil abgeben. Mal abgesehn davon dass die in der Regel auch nicht für Citroën ausgelegt sind, glaube ich nicht, dass man damit präzise Bördelungen machen kann.
Die Kaffekasse-Methode beim Freundlichen um die Ecke geht leider bei mir nicht, da ich meist am Wochenende oder Abends schraube. Ich bin einer dieser Rastlosen Seelen, die ein Problem gleich gelöst haben wollen, und nicht bis am nächsten Tag damit warten können....
Ausserdem erlaubt das Flare Tool durch seine kleinen Dimensionen zur Not auch, eine Leitung am Fahrzeug zu bördeln.
Cheers
Chris
DS 21 i.e. HA 1972, Sable métallise
Re: Restauration, wo anfangen?
Hallo
Hier wieder ein kurzer Stand der Dinge:
Ich habe die Grundeinstellung gemacht, und dann das Auto zum ersten Mal bewegt. Die Klappergeräusche aus dem Getriebe (von denen ich erst gedacht hatte dass es sich um ein schadhaftes Ausrücklager handelt) waren weg sobald ich die Verlängerung der Andrehkurbel rausgezogen hatte...
Der Leerlauf ist noch etwas unruhig, aber das ganze fährt sich nicht schlecht, mal vom Einkuppeln nach dem Einlegen des Zweiten abgesehen. Das ist noch etwas ruppig. Kann aber auch damit erklärt werden, dass ich nicht weiss wie man so einen Halbautomaten richtig fährt.
Grüssle
Chris
Hier wieder ein kurzer Stand der Dinge:
Ich habe die Grundeinstellung gemacht, und dann das Auto zum ersten Mal bewegt. Die Klappergeräusche aus dem Getriebe (von denen ich erst gedacht hatte dass es sich um ein schadhaftes Ausrücklager handelt) waren weg sobald ich die Verlängerung der Andrehkurbel rausgezogen hatte...
Der Leerlauf ist noch etwas unruhig, aber das ganze fährt sich nicht schlecht, mal vom Einkuppeln nach dem Einlegen des Zweiten abgesehen. Das ist noch etwas ruppig. Kann aber auch damit erklärt werden, dass ich nicht weiss wie man so einen Halbautomaten richtig fährt.
Grüssle
Chris
DS 21 i.e. HA 1972, Sable métallise