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Robert hat geschrieben: So 5. Jul 2026, 02:55 Auch beim "geschraubten" Dach braucht es doch Dichtmasse. Ohne wird es einfach nicht dicht. Ein ordentlich mit Dichtmasse + Gummidichtung eingebautes "geschraubtes" Dach auszubauen ist genauso Horror wie ein "geklebtes", insoweit sehe ich keinen Sinn im Anbringen einer Bördelleiste.

Viele Grüsse,
Robert

Sicherheit wäre ein nicht zu unterschätzender Aspekt. Die Schraublaschen greifen, wenn der Kleber versagt. Zudem gibt es auch Kitt, der keine Klebekraft hat.
Übrigens - und ich gehe davon aus, dass die meisten hier das wissen - waren die geklebten Dächer mit Heizdraht in der Dichtmasse versehen, über den sich per Bestromung das Ganze erwärmen und somit erweichen ließ.

Robert hat geschrieben: So 5. Jul 2026, 02:55 Auch beim "geschraubten" Dach braucht es doch Dichtmasse. Ohne wird es einfach nicht dicht. Ein ordentlich mit Dichtmasse + Gummidichtung eingebautes "geschraubtes" Dach auszubauen ist genauso Horror wie ein "geklebtes", insoweit sehe ich keinen Sinn im Anbringen einer Bördelleiste.

Viele Grüsse,
Robert

Hallo Robert,das geschraubte Dach wurde mit Karosseriedichtband eingebaut. Ich habe schon zwei Dächer einer ID,die noch werksseitig montiert waren, ausgebaut und bei beiden war es deutlich zu erkennen. Die Demontage war beide Male ganz easy. Das Dach meiner jetzigen ID habe ich genauso montiert und in den letzten 20 Jahren dreimal ausbauen müssen. Das war nie ein Problem. Im Bereich der A-Säule befand sich immer mehrlagiges Dichtband. Meine Dächer sind und waren auch nach Jahren dicht.
Gruß Michael

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Eine "mechanische Abschottung" ist in der Sportfliegerei fast ein Muss* und absolut möglich. Dagegen ist das DS-Dach fast eben. In allen Ausführungen erhältlich.
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huf

*) Ohne Sonnenschutz wären einige Instrumente nicht ablesbar.