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Fahren und genießen!
Was mit der "Karre" in 20 Jahren passiert, ist mir relativ egal. Mein Sohn will sie sicher nicht!
Gruß Thorsten

Hans-Uwe Fischer hat geschrieben: Do 24. Apr 2025, 09:50 .
Ich sehe in dem ganzen Verbrennermotoren-swap eher eine Verstümmelung, als irgendeinen vorwärtsgerichteten Gewinn.

Dabei kommt mir ein Gedanke hoch: Wie sieht denn die Zukunft des DS-Clubs aus? Ich kann mir nicht vorstellen, dass junge Leute an obigen Ideen Interesse haben. Im Gegenteil; das ist vielleicht etwas für alte weißhaarige Männer. Wenn der DS-Club in der jungen Generation Fuß fassen will, dann muss die aktuelle IT-Mentalität angesprochen werden.

Z.B. eine fertige eBodengruppe unter eine DS montieren. Oder andersherum: Auf die kpl. eBodengruppe ein angepasstes DS-Kleid stülpen. Auf jeder Automesse ein Publikumsmagnet und absoluter Eyecatcher.

huf
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Na bitte... Geht doch!

https://www.youtube.com/watch?v=04JuLPJdFv0


huf

Das Original ist immer noch am schönsten!
Toll die Auspuffrohre der E-DS!
Grüße,
Pit
https://www.focus.de/auto/naechstes-jah ... 65461.html

Pit hat geschrieben: Do 24. Apr 2025, 19:51 Das Original ist immer noch am schönsten!
Toll die Auspuffrohre der E-DS!
Grüße,
Pit
https://www.focus.de/auto/naechstes-jah ... 65461.html

Sehe ich auch so. Wie letztendlich das Design der DS auf der eBodengruppe aussieht, ist ja noch völlig offen. Das Video zeigt aber in die von mir angedeutete Zukunft. Die martialischen Endrohre sind wohl von der KI beim Videoschnipseln übersehen worden.

huf
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Schon mal elektrisch DS gefahren?
Um das richtig schön zu bauen, wird es nicht ganz billig.
Verhaftet bleibt man aufgrund der Bremsanlage mit dem Getriebe, wobei Marton ein Dummy gedruckt hat, um die Innereien an den Motor anzupassen.
Wenn man eine akzeptable Reichweite und etwas nette Leistung will, darf man das mit dem Gewicht nicht aus den Augen verlieren, sonst wird das
mit dem zulässigem Gesamtgewicht etwas eng, oder man muss das Auto auf einer Breakfahrgestellnummer bauen.Sicher kann man das
mit der modernsten Akkugeneration in den Griff kriegen, aber das ist dann eine echte Geldfrage.
Die originale Hydraulikpumpe mit einem Motor zu betreiben ist sicher möglich, aber das ist dann laut wie die Sau, denn oh Wunder, der Rest ist leise.
Man hört jeden Scheiss, der sonst nicht so auffällt.
Windgeräusche, ratternde Tachowelle, Abrollgeräusche, kämmende Zahnräder, was weiss ich noch.Der Draht an der Innenklinke.
Ich bin mit einem Umbau von ECap gefahren, mit Rückwärtsgang über das Getriebe.Puh, geradeverzahnt, das ist laut.Würde ich so nicht mehr machen.
Das Pumpensystem stammte hier tatsächlich aus einer industriellen Anwendung und war extrem leise, das Auto hob sich lautlos, das war sehr charmant.
Das ist ein ganz neues, weites Feld, öffnet aber neue Ansichten oder Erkenntnisse, die den Wunsch nach göttlichen Schweben mit E-Antrieb nicht befriedigen?

https://www.manufakturmarton.ch/Citroën-ds23-break/

Nett oder?
So nett, das der Mann den wieder verkauft hat und den alten Ecap Umbau weiterfährt.
War ihm zu?
Perfekt?

Ach so, die Boxer Geschichte.
Das kann man ja nachlesen.Und wenn ich das mit dem schlappen 1300er und diesem Spielzeuggetriebe durchdenke, eher nicht machen.
Die hatten sicher irgendwas im Sinn um den Motor mit 2CV Gleichteilen zu bauen, aber der Wunsch hat sich nicht erfüllt.
Die Geschichte ist im Lefevre Buch ganz gut beschrieben.
Nur der verflixte Schwerpunkt.Dann wird das eher wie ein Hotchkiss Gregoire, eher kein Welterfolg.
Ich halte die Notlösung für einen Glücksfall, vom Handling wie auch ökonomisch, denn verbrauchsmässig ist das D-Modell ja ganz gut, durch die ganzen Modelle gesehen.Wenn ich an die Benze von meinem Kumpel Rene denke, wollten die immer mit mir in die Disco, war billiger als der /8 oder der 108er.
Mein Panhard 24 ist eher so Kopflastig, dass in der Kurve ein Hinterrad anhebt.Braucht man sich nur die Bilder aus Dreux vom Rennen ansehen.
DS noch Kopflastiger?
Die Hinterachse ist leer eh schon recht leicht, und wenn man die Berlinen mit allem austattet was geht, naja.
BVH5, 23i.e., custom Soundsystem, Dämmung, ein paar Gimmicks und das Auto hab ich vollgetankt mit mir mit 1600kg gewogen.
Das Auto war schnell, aber nicht spritzig.Meine 21 i.e. mit Serienausstattung und normalem BVH fährt sich dagegen wie ein Sportwagen und meine 19er mit hoffentlich 75PS mit nix pallas, Krylastic Tableau und Aludach fühlt sich auch nicht schlechter an.
Und 100PS aus den 1300er zu kitzeln, das wird dann auch so ein spitzer Motor wie der Panhard und Drehmoment schreibt sich da eher ganz klein.
Dafür wiegt das Auto aber nur 875kg leer und macht es zu zweit noch erträglich.
Das ist wie 2CV4.Fuel noise converter.
Der Ansatz mit dem Saab 2.3er Turbo ist interessant, aber den Drehsinn zu ändern ist zu kompliziert, ein passendes Getriebe zu bauen ist sicher möglich,
Merak und Lotus geben das schon her, aber unterm Strich?
Bringt es das alles?Man könnte den originalen Motor ja auch aufladen, man könnte es sogar legalisieren, ich hab das schon erfragt.
Nur dann fängt der Spass richtig an.Eigentlich ist die Bremse mit dem heutigen Reproshit nicht so der Hit.Die schmalen Reifen.
Ein SM ist richtig scharf gefahren an der Grenze.
Was will ich?
Drehmoment?
Höhere Schnitte?
Über 160 gehen die Fenster auf und es wird insgesamt immer lauter.Klar knall ich das Auto schon mal, aber
um hohe Schnitte zu fahren gibt es bessere Autos oder den ICE.Und bis auf vereinzelte Abschnitte auf der Autobahn, die ab 23:00 Uhr mal etwas schnelleres Fahren zulassen, bringt das eigentlich nix.
Bin mit dem Langhuber entspannter gleichmässig angekommen, als wild mit dem Injection.

Hans-Uwe Fischer hat geschrieben: Do 24. Apr 2025, 16:28
Na bitte... Geht doch!

https://www.youtube.com/watch?v=04JuLPJdFv0

huf

KI-Müll, die zweimillionenfünfundertausendste...

Mal davon abgesehen daß diese KI-Spielereien mit der Realität so viel zu tun haben wie Mondbasis Alpha Eins - wer sowas schön findet sollte umgehend einen Termin beim Optiker vereinbaren!

Mit dem Original lautlos elektrisch zu schweben ist sicher ein schönes Erlebniss - aber wie schon festgestellt nur für Menschen mit sehr reichlich Spielgeld...
In der Realität werden das Einzelstücke bleiben, und wenn Stellantis tatsächlich eine Retro-Designte Neuauflage an den Start bringt, dann wird das zu 100% ein Flop werden. Weil das Ding scheiße aussehen wird...

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gelöscht.

Das dreizehnhundertchen wird sicherlich ein leichtes spiel haben mit der DSkarrosse und abgehen
wie nachbars lumpi.