Jürgen hat geschrieben: So 9. Mär 2025, 18:42
Hallo Tom,
gerade habe ich einige Getriebe und Teile bei mir angesehen und auch zwei Varianten der Ausrückgabel gesehen.
Der Ersatzteilkatalog 648 (72-75) sagt auch:
Ausrückgabel.jpg
2 Varianten !
Wahrscheinlich wurde er mit der Tellerfederkupplung verstärkt. Wobei die IE ja seit Mj70 die Tellerfederkupplung hatten, aber zu Anfang wohl noch die schwächere Ausrückgabel.
Hallo Juergen,
die Tellerfeder-Gabeln sehen aber doch ganz anders aus als die fuer die Schraubenfederkupplung. Von letzteren kenne ich neben denen mit den Aussparungen im Lenkungsmanschettenbereich (und auch weiter unten) auch welche, die Bohrungen unten an den Gabelarmen haben fuer die kleinen Haltespangen der alten Ausruecklager mit Fuehrungsstift (die spaetere einteilige grosse Haltespange braucht diese Bohrungen ja nicht mehr).
Ausserdem gibt es noch Gabeln mit und ohne Querbohrung fuer einen Splint zum Fixieren der Gummiabdeckung ueber dem Loch der Geriebeglocke.
Ich glaube nicht, dass man die Ausrueckgabeln fuer die Schraubenfederkupplung verstaerkt hat, indem man die oben genannten Aussparungen nicht mehr angebracht hat, sondern eher umgekehrt, dass man diese irgendwann vorgesehen hat, um in unguenstigen Faellen Kollisionen zu vermeiden.
Ob alle diese Varianten eigene Ersatzteilnummern bekommen haben?
Gruss
habe ich nochmals die Gabel etwas nachgearbeitet und sie hat jetzt den Freiraum, den die Originalgabel auch gewaehrt haette. Trotzdem musste ich den Motor zwingend maximal nach hinten montieren. Wahrscheinlich sind es in der Summe wirklich die Einfluesse, die Juergen aufgezahlt hat.
