Seite 3 von 4
Re: Gescheitert: Wechsel Hauptdruckleitung
Verfasst: Di 27. Okt 2020, 14:34
von Jint Nijman
Pit, der Luft Tunnel aus meine DS19 siehst du hier:
https://www.dsclub.de/forum/read.php?1,105125,page=6
bitte ein wenig nach unten scrollen.
Re: Gescheitert: Wechsel Hauptdruckleitung
Verfasst: Di 27. Okt 2020, 14:37
von Jint Nijman
Der untere Seite von Pit's DS Lufttunnel sieht in der Tat deutlich kürzer aus...
Re: Gescheitert: Wechsel Hauptdruckleitung
Verfasst: Di 27. Okt 2020, 14:43
von Thomas Held
Pit hat geschrieben:
Ist der original , lang, kurz ? Ich kenn nur den.
Hallo Pit,
das ist der kurze! Der lange ist unten deutlich länger.
Gruß
Tom
Re: Gescheitert: Wechsel Hauptdruckleitung
Verfasst: Di 27. Okt 2020, 17:24
von Pit
Kann jetzt jemand sagen, bei welchen Modellen es gehen müsste?
Grüße,
Pit
Re: Gescheitert: Wechsel Hauptdruckleitung
Verfasst: Di 27. Okt 2020, 17:34
von Ulrich T
Ich kann Euch hoffentlich bald berichten, ob es bei einer ID19, MJ 1968, geht. Ich denke aber nein. Aber gut, auf die Traverse kommt es auch nicht mehr an.
Grüße
Ulrich
Re: Gescheitert: Wechsel Hauptdruckleitung
Verfasst: Di 27. Okt 2020, 17:50
von Jint Nijman
Pit hat geschrieben:
Kann jetzt jemand sagen, bei welchen Modellen es gehen müsste?
Ich weiss es nicht. Dafür müsste man u.a. wissen bei welche Modelle das unter Teil vom Tunnel kürzer ist.
Bei einen 74-er DSpecial mit nachtgerüstes 5-Ganggetriebe hat es geklappt.
Ulrich T hat geschrieben:
Ich kann Euch hoffentlich bald berichten, ob es bei einer ID19, MJ 1968, geht. Ich denke aber nein. Aber gut, auf die Traverse kommt es auch nicht mehr an.
Das "darf" dann auch nicht funktionieren, denke ich. Das Teil ist bei ID und DS in dem Modelljahr identisch.
Wenn man die Traverse demontiert muss aber man auch die Kabel für die Schwenkscheinwerfer (evtl. bei einem ID19 nicht vorhanden) und die Scheinwerferhöhenverstellung demontieren. Alles kein Hexenwerk natürlich.
Jint
Re: Gescheitert: Wechsel Hauptdruckleitung
Verfasst: Di 27. Okt 2020, 22:06
von Ulrich T
Scheinwerferhöhenverstellung hat die ID nicht. Schwenkscheinwerfer schon. Und nein, kompliziert ist das nicht.
Grüße
Ulrich
Re: Gescheitert: Wechsel Hauptdruckleitung
Verfasst: Mi 28. Okt 2020, 08:55
von Thomas Held
Pit hat geschrieben:
Kann jetzt jemand sagen, bei welchen Modellen es gehen müsste?
Grüße,
Pit
Hallo Pit,
mit irgendeinem IE hat es angefangen. Eventuell die ersten(?) IE Halbautomaten, die noch die Ölkühler hatten und deshalb(?) den Druckregler nach vorne ans Getriebe versetzt bekamen. (Ich bin kein IE-Experte.)
'Irgendwann danach' hat man dann wohl den praktischen Nutzen der kurzen Alutunnel auch bei den anderen Modellen bemerkt (oder wolte vereinheitlichte Tunnel verwenden) und nur noch diese Variante verbaut. So weit meine Erinnerung bzw. Vorstellung.
Die oben erwähnte '74er-ID hat den kurzen Tunnel also zu Recht, dein DS nicht.
Gruß
Tom
Re: Gescheitert: Wechsel Hauptdruckleitung
Verfasst: Mi 28. Okt 2020, 11:05
von Pit
Mit dieser Unoriginalität kann ich leben!
Grüße,
pit
Re: Gescheitert: Wechsel Hauptdruckleitung
Verfasst: Mi 28. Okt 2020, 11:38
von anieder
Thomas Held hat geschrieben:
Kann jetzt jemand sagen, bei welchen Modellen es gehen müsste?
Grüße,
Pit
Hallo Pit,
mit irgendeinem IE hat es angefangen. Eventuell die ersten(?) IE Halbautomaten, die noch die Ölkühler hatten und deshalb(?) den Druckregler nach vorne ans Getriebe versetzt bekamen. (Ich bin kein IE-Experte.)
'Irgendwann danach' hat man dann wohl den praktischen Nutzen der kurzen Alutunnel auch bei den anderen Modellen bemerkt (oder wolte vereinheitlichte Tunnel verwenden) und nur noch diese Variante verbaut. So weit meine Erinnerung bzw. Vorstellung.
Die oben erwähnte '74er-ID hat den kurzen Tunnel also zu Recht, dein DS nicht.
Gruß
Tom
Hi
Bvh ie‘s hatten immer den Ölkühler.
Bei meiner bringe ich beim besten Willen bisher den Aluminiumkanal nicht an der Traverse vorbei.
Gruß
Andreas