hy1600 hat geschrieben:
Petermann hat seine Dichtungen bei DPH in Hamburg (040 6686130) gekauft, wusste allerdings welches Material für LHS und welches f+r LHM geeignet ist. Ein Anruf im Verkauft hilft da nur bedingt, man muss jemanden an der Strippe haben, der das zuordnen kann. Versuch es mal
Gruss Andreas
Sehr richtig, Andreas.
Herrn Petermanns Kompetenz und Erfahrung gerät immer mehr in Vergessenheit,- das sollte aber nicht so sein: Wir müssen hier nicht das Rad -äähm die Gummimischung- neu erfinden!
Deshalb referiere ich kurz mal zwei Details, die Herr P. mir verraten hatte.
Vorsicht!, das gilt jetz für die LHS (LH
S-!!!)-Nutzer (prinzipiell aber sicher auch für LHM-taugliches Material):
1) Selbst Herr P. hat für die Leitungsdichtungen selbstgeschnibbelte Abschnitte roten Laborschlauchs verkauft. Nach seiner Aussage einwandfrei (LH
S!-) tauglich.
2) Herr P. hatte mal ein Kontingent der kleinen O-Ringe, die z.B. in die Blechplatten der Hydraulikaggregate und der Lenkungsanschlüsse passen, höchstselbst beim Gummispezialisten Busak & Shamban aus LH
S-beständigem Material fertigen lassen. Nach Originalmaß, versteht sich.
Resultat: Die korrekt eingebauten Ringe ließen LH
S bei Druckbeaufschlagung durchtriefen (auch bei meinem Auto).
Warum?? Im Gespräch mit dem Hersteller stellte sich eraus, daß dieser mit seiner Mischung korrekt den Norm-Toleranzbereich der möglichen Materialschrumpfung eingehalten hatte. Dieser Normbereich läßt aber eine (wenn auch minimale) Schrumpfung zu, die bei Verwendung in der DS bereits Undichtigkeiten hervorruft....
Man sieht, wie SEHR der Teufel im Detail steckt und von Händler/Hersteller/Nachfertigungs-Auftraggeber
allerhöchste Kompetenz und Umsicht(!) erfordert.
Grüße: Be