Forum

Hallo Pit,

hast du eigentlich die Funktion der überholten Kupplungsverriegelung geprüft?
Ich habe gestern mal die geforderte Dichtigkeit des Schiebers bei 70 bar in der angehobenen Position zwischen den Einrastungen gemessen. Bei meinem überholten Teil fällt der Zeiger langsam auf 20 bar und verharrt dort, wenn ich in von freiem Durchgang bei 70 bar zu geschlossener Position wechsele und den Speiseanschluss drucklos mache (Testprozedur aus dem Reparaturhandbuch). Ein typischer Verschleiß der allein durch Passung dichtenen Schieber, wie mir scheint (wie Lenkkopf, Bremsventil, etc.).
Die im Auto bisher eingebaute Verriegelung ist sogar nur noch 'bis 10 bar' dicht. Ich fürchte, wenn man sich auf Ersatz bei den Händlern einlässt, wird das ein fröhliches Zurückgeben und Neuvermessen - überholte Teile mit Prüfprotokoll gibt es ja wohl nicht, oder? Hat jemand sowas in NOS?
Da stellt sich auch die Frage, kommt das gelegentliche Krachen beim Einlegen des ersten Ganges im Rollen nun vom verschlissenen Synchronring oder der nicht korrekt funktionierenden Kupplungsverriegelung - oder von beidem?
Gruß

Tom

Hallo Tom,
nein ich habe keine Messungen durchgeführt. Ich hab auch keine Probleme beim Einlegen des ersten Ganges.
Du schreibst, der Zeiger fällt "langsam" auf 20 bar. Meinst du, dass das während des Schaltvorganges eine Rolle spielt?
Grüße,
pit

[quote=Pit]
Hallo Tom,
nein ich habe keine Messungen durchgeführt. Ich hab auch keine Probleme beim Einlegen des ersten Ganges.
Du schreibst, der Zeiger fällt "langsam" auf 20 bar. Meinst du, dass das während des Schaltvorganges eine Rolle spielt?
[/quote]

Tja, das habe ich mich auch schon gefragt.
Gruss

Tom

[quote="Thomas Held"]

Hallo Tom,
nein ich habe keine Messungen durchgeführt. Ich hab auch keine Probleme beim Einlegen des ersten Ganges.
Du schreibst, der Zeiger fällt "langsam" auf 20 bar. Meinst du, dass das während des Schaltvorganges eine Rolle spielt?


Tja, das habe ich mich auch schon gefragt.
[/quote]

Man könnte, wenn man wollte (ich zur Zeit nicht), die Kupplungsverriegelung ja leicht überbrücken (I-Leitungsverbinder) und mal probieren, wie es sich ohne fährt. So ganz ist mir die Notwendigkeit dieses Teils nur beim 1. und 2. Gang sowieso nicht klar.
Gruß

Tom

Werte Gemeinde,

ich grabe diesen Faden nochmal aus, weil meine güldene Madame eine inkontinente Kupplungsverriegelung aufweist und folglich mal mehr mal weniger tröpfelt.
Das möchte ich gern ändern, indem ich die Verriegelung neu abdichte.
Die entsprechende Anleitung habe ich gefunden; nirgends aber die Maße für die neuen Dichtringe (das müsste doch eigentlich im Teilekatalog stehen, aber ich finde es nicht).
Kann mir jemand sagen, wo ich die Ringmaße finde oder mir die korrekten Maße nennen?

Vielen Dank im Voraus

Christian

Hallo Christian,

der Ersatzteilkatalig listet je 2 O-Ringe 16,8 x 20,9 x 1,9 und 10,5 x 15,9 x 2,7 (cpd 71/72, S. 152) auf. Hilft das?

Viele Grüsse
Robert

Hallo Robert,

Und ob das hilft!
Vielen Dank!

Gruß Christian