hast du eigentlich die Funktion der überholten Kupplungsverriegelung geprüft?
Ich habe gestern mal die geforderte Dichtigkeit des Schiebers bei 70 bar in der angehobenen Position zwischen den Einrastungen gemessen. Bei meinem überholten Teil fällt der Zeiger langsam auf 20 bar und verharrt dort, wenn ich in von freiem Durchgang bei 70 bar zu geschlossener Position wechsele und den Speiseanschluss drucklos mache (Testprozedur aus dem Reparaturhandbuch). Ein typischer Verschleiß der allein durch Passung dichtenen Schieber, wie mir scheint (wie Lenkkopf, Bremsventil, etc.).
Die im Auto bisher eingebaute Verriegelung ist sogar nur noch 'bis 10 bar' dicht.
Ich fürchte, wenn man sich auf Ersatz bei den Händlern einlässt, wird das ein fröhliches Zurückgeben und Neuvermessen - überholte Teile mit Prüfprotokoll gibt es ja wohl nicht, oder? Hat jemand sowas in NOS?Da stellt sich auch die Frage, kommt das gelegentliche Krachen beim Einlegen des ersten Ganges im Rollen nun vom verschlissenen Synchronring oder der nicht korrekt funktionierenden Kupplungsverriegelung - oder von beidem?
Gruß
Tom
