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Hallo Vlado,

das ist der originale Adapter, bestehend aus dem Aluteil mit der Stößelfürung und der etwa 1 cm dicken Pertinax-Isolierung. Zusammen sind das also 2 Teile , mit dem Stößel sogar 3.

Hallo Ulrich
Passende Literatur findest du bei Robri.
Wenn jemand unser Hobby so engagiert unterstützt darf man das auch honorieren.

Hallo Jürgen,
Vielleicht hast du mich falsch verstanden , bitte mach die Pertinax -isolierung sauber und schaue nach ob es von oben so aussieht als ob 2 Pertinax-Isolierungen aufnander verbaut wurden , bei deine gezeigte sehe ich in der mitte deutlich eine kante, sieht aus als ob 2 Hälften zusammen verbaut wurden.

Richtig, ich habe paar Neue und einige gebrauchte, alle Original vom Marchal die früher bei DS Original verbaut wurden und alle zeigen die Richtung die du beschrieben hast .

mipu hat geschrieben: Hallo Ulrich
Passende Literatur findest du bei Robri.
Wenn jemand unser Hobby so engagiert unterstützt darf man das auch honorieren.

Gerade im Rahmen eines sehr netten Gesprächs das dreibändige Werk bestellt.

Hallo zusammen!

Danke Jürgen! Hatte das nur schnell am Handy getippt und einige Formulierungen sind dabei unsauber geraten. Asche auf mein Haupt, aber manche haben ja doch verstanden, was ich damit sagen wollte.
Dann viel Erfolg, Ulrich!

VG Ingo

Beim Franzosen gibt es das Pertinaxteil neu, ich war schon kurz davor, Plattenmaterial zu kaufen, weil die alten Dinger immer tropfen.
Es kosten unter sechs Euro und endlich ist es dicht.
Die alten sind dermassen mit Öl vollgesogen, egal welches Mittel, egal welcher Reiniger, es rinnt.
Kauftip.

Ja, das hatte ich auch schon erwogen. Einfach erstmal Kurbelgehäuseentlüftung prüfen und dann die Distanzplatte und gleich die Dichtung erneuern.

Die Distanzplatte vom Franzosen ist wirklich gut gemacht. Die bei mir verbaute Platte war tatsächlich nicht mehr schön, entgegen dem äußeren Eindruck aber tatsächlich ein einziges Teil. Ich habe nun alles wie im Handbuch montiert: Dichtung, Stößelführung, Dichtmasse, Distanzplatte, Dichtmasse, Pumpe. Eine Papierdichtung zwischen Distanzplatte und Pumpe sieht das Handbuch nicht vor.
Auf den ersten wenigen Kilometern ist alles dicht. Ich hoffe, dass damit die Ursache der ollen Ölflecken unter dem Motor gefunden und beseitigt ist. Allen Ratgebern besten Dank!
Ulrich

Hallo Vlado,

das Pertinaxteil besteht aus 2 jeweils 5 mm dicken zusammengeklebten Teilen, von der anderen Seite fotografiert ist es deutlich zu sehen:
[attachment 13920 DSP01244s.jpg]