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Hallo Ralf - wie hast du den Schalter eingestellt? Wenn ich das richtig verstehe, wird der Schaltdruck ueber die Jahre immer niedriger, was wahrscheinlich auf viele DS zutrifft - da das ja durchaus Sicherheitsrelevant ist, waere es super, hier mal einen Aufruf zur Kalibrierung zu starten - bin gespannt - Til

PS; bei meiner 67 DS kommt die Lampe auch erst nach monatelangem Stillstand (das ist seit >20 Jahren so - und ja, ich lasse den Bremsdruchspeicher ab und zu fuellen) - aber sie kommt - nun frag ich mich halt, ob sie zu spaet kommt, also erst wenn der Druck im Bermsdruckspeicher zu nierdrig ist, um noch ordentlich bremsen zu koennen

Hallo Til,
Ich habe die Einstellschraube einfach wieder eingeschraubt bis Kontakt da war und die Lampe klar leuchtet. Im trüben Fischen sozusagen ( gefuscht ) . Im Youtube Film haben die ein Manometer zum Prüfen des Schaltdruck gehabt .
Welchen Schaltpunkt ich habe, weiß ich also nicht. Wie das bei einem Ersatzteil ist, ist mir auch nicht klar.
Ich habe den Tip mit den 10 mal treten jetzt nochmal ausprobiert, dann kommt die Lampe...

Danke Ralf - das ist ja schonmal ein guter Schritt in die richtige Richtung - logischerweise muss der Kontakt ohne Druck geschlossen sein - den Trennpunkt wuerde man dann idealwerweise mit der Testbank einstellen, aber das haben die wenigsten von uns - kann denn wirklich niemand sagen, ob die Schraube nach Kontakt (ohne Druck) dann noch eine halbe Umdrehung oder eine ganze Umdrehung reingedreht werden sollte? Til

Bei mir ist es wie in dem Video
Knapp ne viertel Drehung , dann geht die Lampe an . Ich habe das so stehen lassen und den Motor gestartet. Alles gut , Pumpe läuft , Lampe geht aus. 10 x Test gemacht , dann geht die Lampe an ..
Dieser 10 x treten – Test, sagt doch auch was aus. Ich glaube selbst bei einem Neuaufbau prüft das niemand... , aber das ist Wasserglaslesen
Solang die Lampe kommt :-/

Tja, kann man drüber grübeln....
Ralf

So, jetzt hab ich mir mal das Video angeschaut und ziehe meine Frage zurueck: der dreht an der Schraube ca. 1/8 Umdrehung und der Ausschaltdruck geht von 30 auf 120 bar - also kann der Schalter ohne Pruefbank nicht richtig eingestellt werden - grob geht das natuerlich aber dann kann der Ausschaltdruck zwischen >0 und <135 bar liegen, und das duerfte nicht der Sinn der Sache sein - Til

PS: Ralf, keine Kritik: ich haette das an Deiner Stelle genauso gemacht und das ist sicher besser als vorher!

Guten Morgen Til,
ich denke auch . Beängstigend ist die rote Stoplampe immer. Man kann sich auch fragen wie lange die Einstellungen korrekt bleiben. Das Bremsventil legt freiwillig kaum einer turnusmäßig frei.