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Hallo,

wenn der Hoehenkorrektor fuer das kurze Schaltintervall verantwortlich ist, wird aber kaum eine Ueberholung durch Saubermachen und Ersetzen der Membranen helfen. Dann ist das Steuerschieber-Spiel durch Verschleiss zu gross geworden. Wie am Lenkkopf und am Bremsventil sind solche Schaeden irreparabel, wenn man keine neuen Steuerschieber baut und einpasst.
Gruss,

Tom

Verkürzung der Schaltintervalle bei Höchststellung?

LG Ingo

...Anleitung zum Fertigen neuer Steuerschieber...???

Liebe Gemeinde,

ich habe bisher noch keine Erfahrungen mit dramatischen Druckverlusten in den Höhenkorrektoren gehabt, aber vielleicht habe ich da nur Glück gehabt. Wenn der Wagen in Höchststellung ist, sind die Korrektoren dauerhaft in Stellung "geöffnet", d.h. der volle Systemdruck liegt an den Federzylindern an, möglicherweise halten diese den Druck nicht und sind die Ursache des Problems. Von daher wäre die Gegenprobe - Intervall in Tiefststellung - sinnvoll.

Viele Grüsse
Robert

bei meinem war der Höhenregler kaputt.
mal sackte die Dame vorne sofort nach dem ausstellen des Motors ab.
Und dann warf sie auch LHM auf die Straße.
dann ein paar mal hoch und runter gefahren,dann war wieder gut.
der Bremsdruckspeicher war auch platt.
danach taktet Sie nicht mehr alle 3 sec.
uwe

Zum Höhenregler würde ich mich gerne mit einer Frage anschließen:

Meine Schaltzeiten sind sehr lang (ID 19, MJ. 1967, Handschalter). Nach dem Abstellen zischt es vorne und der Wagen korrigiert nicht nur das fehlende Gewicht der Passagiere. Er sackt nur vorne fast (?) ganz nach unten. Aber halt gesteuert und nicht wegen Undichtigkeit. Hinten behält der Wagen die Fahrhöhe für lange Zeit.

Höhenkorrektor tauschen ?

Viele Grüße
Ronald

Moin Ronald,

Bei Deiner Madame hat wahrscheinlich die Führung des Höhenkorrektorgestänges Spiel. Ein paar Zehntel mm reichen schon, daß man zwar während der Fahrt nix davon merkt, aber,wie Du es beschrieben hast, beim Abstellen / Aussteigen der Korrektor zu lange öffnet, weil das Gestänge ungenau arbeitet.

Manchmal reicht schon Schmieren/Ölen der Gestängebuchse, aber eigentlich muss die Führung so gut wie möglich spielfrei gemacht werden.
Es handelt sich um eine Messingbuchse, sie wird in einem Blechhalter mit einer Spange gesichert.
Ausbauen, Spiel/ Durchmesser des Gestänges ermitteln und eventuell neue Buchse mit dem Innenmaß des Gestängedurchmessers anfertigen lassen. Auch das Loch im Blechhalter vor der Anfertigung messen, damit sie auch da spielfrei sitzt. Wie gesagt, sind nur ´n paar Zehntel ...

MfG
Volker

[quote=Robert]
Von daher wäre die Gegenprobe - Intervall in Tiefststellung - sinnvoll.

Viele Grüsse
Robert[/quote]

in Tiefststellung sind die Schaltintervalle wie bei Normalstellung. Nur bei Höchststellung sind die Intervalle kürzer.

Was ist mit dem Druckspeicher?

LG Ingo

[quote=aquablader]
Was ist mit dem Druckspeicher?

LG Ingo[/quote]

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