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Hallo,

jetzt stellt sich mir ne grundsätzliche Frage. Mein ParisRhone z.B. hat ein Ritzel mit 10 Zähnen.

Ducellier Anlasser gibt es auch mit 9 Zähne Ritzel. Ist ein derartiger Anlasser kompatibel?


fragt sich grüssend
Thom

(Leider) nein.

[quote=...hannes]
(Leider) nein.[/quote]

war meine Befürchtung.

Stellt sich die Frage, hat ne 9-Zähne Langhuberin eine andere Schwungscheibe / Zahnkranz als de 10-Zähne? Modelljahr abhängig?

es gibt keine 9-Zähne Langhuber...,

[quote=Uli]
es gibt keine 9-Zähne Langhuber...,[/quote]

danke für die Info. So kann ich 9-Zähne Teile ignorieren.

Trax, ich kapiere nach wie vor nicht, warum du nicht deinen originalen P.R. Anlasser aufarbeitest und stattdessen nach einem Gebrauchtteil suchst. Wo du die Kohlen bekommst, weißt du jetzt ja. Die autokohle.de- Adresse, kann auch ich dir wärmstens empfehlen, denn vor längerer Zeit schon habe ich mich von dem freundlichen Fimeninhaber beraten lassen und mich mit einigen Raritäten eingedeckt, die sonst in keinem der bekannten DS- Shops erhältlich waren. Und wenn du dir die Hände nicht selbst schmutzig machen willst, erledigt den Kohletausch für dich auch jeder Bosch- Dienst oder ein auf Lichtmaschinen spezialisierter Betrieb.
lg

[quote=...hannes]
...ich kapiere nach wie vor nicht, warum du nicht deinen originalen P.R. Anlasser aufarbeitest
[/quote]

@ ...hannes et al.

wie kommst Du (und Andere) darauf? Habe ich nie ausgeschlossen.

[size=x-small]Hat überhaupt mal einer der Selbstkohletauschfraktion jemals Kohlen bei genau so einem Anlasser erneuert (oder ist sich der Problematik* wirklich bewusst?)?
Hannes, Du hast manches schon durchgeführt. Dass Du Kohlen genau dieses Anlassertyps selbst erneuert hast konnte ich bislang in Deinen Beiträgen der letzten zehn zwölf Jahre nicht finden (zumindest gab die Suchfunktion nicht her. Ich suche aber noch)[/size]


[quote=...hannes]
...Und wenn du dir die Hände nicht selbst schmutzig machen willst...
[/quote]

vor verschmutzten Händen scheue ich mich nicht. Wer mich kennt weiß das.


[quote=...hannes]
...erledigt den Kohletausch für dich auch jeder Bosch- Dienst oder ein auf Lichtmaschinen spezialisierter Betrieb...
[/quote]

Erstere nein, nicht jeder (praktsch keiner mehr, da nicht mehr das Equipement bzw kein entsprechendes Personal. So meine Erfahrung. Adressen "echter" Boschdienste willkommen)
Letztere schon, mit Wochen oder gar Monaten Lieferzeit (ebenso eigene Erfahrung).

Grüße
Thom

[size=small]* die Problematik ist doch, erst einmal das Feldwicklungspaket unbeschädigt auszubauen. Dann die alten Kohlen zu entfernen (ok, geht relativ einfach), dann die Fähnchen der neuen Kohlen entsprechend "anzulöten". Wobei im Original die Fähnchen quasi "verschweisst" wurden. Eine Do-it-yourself-Lötung mit "normalem" Lötzinn könnte sich bei Erwärmung des Anlassers (unvermeidlich, da hohe Ströme fließen) auflöten.
Last but not least muss das ganze Feldwicklungsgedöns wieder zerstörungsfrei eingebaut werden. Sollten Wicklungen beschädigt werden (durchaus wahrscheinlich, da das olle spröde Isoliermaterial aus seiner "Ruheposition" gebracht wurde) darf das Ganze dann noch zum Motorenwickler, ggf Neuwickeln, neuer Isolierlack.[/size]

Hallo Thom,

ich verstehe nicht, warum Du nicht verstehen willst. Carsten und ich haben doch schon beschrieben, wie es geht: Ein Stück der alten Litzen stehen lassen und die neuen daran anlöten. Evtl. noch Schrumpfschlauch drüber und fertig. Da muss die Feldwicklung nicht ausgebaut werden. Diese Art von Reparatur wurde früher regelmässig gemacht und die Stelle wird wohl im Betrieb kaum 300° heiss, wenn die Lötverbindung sauber gemacht ist.
Aber ist letztlich egal, der Langhuber springt ja auch mit der Kurbel gut an.

Gruss
Robert

Hi Robert,

keine Sorge, dieses Anlöten werde ich mal testensweise ausprobieren.
Welches Lot kannst Du empfehlen? [size=small]Vorrätig hätte ich Sn60Pb40.[/size]

Grüße
Thom

Dann nimm das.