2 Doppelvergaser in der DS?

[uwe.v11]

beim CX läuft der DS-Motor auch falsch rum.
Sollte auch bei anderen Motoren möglich sein.
aber will sowas?
könnte man einen CX-Turbomotor nehmen?
Sie ist wie Sie ist
und das sollte man akzeptieren.

Uwe

[Sensenmann]

Naja, der 6-Zyl Boxer sollte ja sein. Der getunte Traction-Motor war die Notlösung.
Ich würde was auf Panhard-Basis einbauen. 3 x 42 PS bzw. 50 PS beim "Le Tigre", da käme man auf 150 PS

[Hans-Uwe Fischer]

[quote=Sensenmann]
Naja, der 6-Zyl Boxer sollte ja sein. Der getunte Traction-Motor war die Notlösung.
Ich würde was auf Panhard-Basis einbauen. 3 x 42 PS bzw. 50 PS beim "Le Tigre", da käme man auf 150 PS [/quote]


... oder 6 x einen 2CV-Motor?

[Sensenmann]

Der Versuch auf der 2 CV Motorbasis etwas zu entwickeln ist ja krachend gescheitert. Der Dyna hat da schon ein anderes Potential und war ab 55 ja auch - quasi - Citroën

[Kuhno]

Subaru baut sehr feine und leistungsstarke Sechszylinder Boxer, sowas müsste passen.

Subaru Boxer

[Kuhno]

[quote=Kuhno]
Subaru baut sehr feine und leistungsstarke Sechszylinder Boxer, sowas müsste passen.

Subaru Boxer[/quote]

noch mal Subaru Boxer

[VJ]

oder man nimmt ein "Compresseur Constatin", der auch zeitgenössisch ist.....!

Gruß
Vlado

[ssiegert]

Na dann gehen wir mal nach Australien und finden dort diesen Thread:
http://www.aussiefrogs.com/forum/citro% ... r-wow.html

Da sind auch noch einige Bilder dabei, aber wenn man die Seite 2 des threads sehen will, dann muß man sich anmelden.

Vielleicht schreibe ich Kaj einfach mal an.
Muß ja nicht um die Welt gehen.

Danke für den Link. Sowas will ich mit meinem Break gar nicht machen.

Sebastian

[quote=Dordognone]
Salut

Das sähe im artgerechten Betrieb dann wohl so aus!?

https://www.youtube.com/watch?v=CM7dWy3zGwM

Auf der Rundstrecke haben Göttinnen ja nie was gerissen. Trotzdem erstaunlich was da so geht.

cu

stefan[/quote]

[ssiegert]

[quote=Robert]
Hallo Sebastian,

ich denke, die obere Leistungsgrenze für einen ansonsten nicht weiter modifizierten Motor markiert die ie mit ihren 120 PS. Egal mit welchen Vergasern, mehr dürfte ohne durchgreifende Motoränderungen nicht zu machen sein. Ich finde es in der heutigen Zeit, wo vergleichbare Fahrzeuge der oberen Mittelklasse gerne mit 250 PS antreten, etwas, Verzeihung, lächerlich, so einem alten Auto ein Dutzend PS mehr anzuhexen, auch dann fährt Dir noch jeder Mondeo davon. Dafür würde ich die gute Chance, dass mein Auto im serienmässigen Zustand 400 tkm hält, nicht aufs Spiel setzen.

Viele Grüsse
Robert[/quote]

Hallo Robert,
Ziel wäre für mich definitiv nicht den Mondeo einzuholen. Dazu wäre eine DS mit DX5 oder eher ein SM besser geeignet. Ich denke da eher an das Ansprechverhalten bei der Beschleunigung (des warmgefahrenen Motors).
Auch bei meinem Karmann Ghia, bei dem ich statt 1,5l/44PS dann 1,8l/ca 80 PS eingebaut hatte, ging es nicht um Höchstgeschwindigkeit, aber saubere Beschleunigung bei beibehaltener Ökonomie: Der Karmann brauchte 7,5 l/100km bei fast jeder Fahrweise.
Gut, wiegt auch nur 870 kg. OK, eine etwas schärfere Nockenwelle war drin und die "großen" Zylinderköpfe.
Bei der DS würde ich mir vorstellen, daß die bessere Füllung durchaus den Spagat zwischen schnellerer Beschleunigung (z.B. um Idioten zu entgehen) und noch ordentlichem Verbrauch hinkriegen würde. Andere Nocke vielleicht und optimierte Kanäle.
Und die 400.000 km? Ich weiß nicht , wieviel der jetzige Motor drauf hat. Bei mir hat er ca 140.000 mit einem Kubelwellentausch vor langer Zeit gemacht. Dazu habe ich 16 Jahre gebraucht. Nochmal knapp 2 mal soviel, dafür wären dann 30 Jahre nötig. Dann wäre ich 83 Jahre alt und wer weiß was in 10 Jahren ist? Vielleicht bauen wir unsere D-Modelle dann auf Elektro um? Peakoil? Umweltauflagen auch für Oldtimer? Unfall? Heute Spaß haben (ohne anderen zu schaden) hat doch aus was.
Und daruf ein Glas Wein.
Viele Grüße
Sebastian

[Carsten_SM]

Ich denke, der Motor aus dem SM wäre gut, 3 Liter 190 Pferdchen oder identisch Merak SS 220 davon. Das reicht. Und der passt direkt dran.

Carsten