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Also, wenn sie keiner haben will, ich würde mich doch glatt opfern.
Kann man ja niemanden zumuten so ein wunderschönes Mischwesen zu fahren. Da gibts ja gar keinen original Rost mehr. Und der schöne neue Lack, geht ja gar nicht. )) Womöglich funktioniert sogar alles. Wie furchtbar schön.

Nee. Ich finde die Dame toll. Wer auch immer damit zukünftig fahren kann, viel Spaß damit.

Liebe Forumsgemeinde,
Ich bin beeindruckt von der profunden Arbeit, gerade weil ich bei meinen beiden DS genau so gründlich vorgegangen bin und viele Jahre für jeden Wagen gebraucht habe.
Da meine beiden DS "frühes MJ 67" sind und damit bis auf die Hydraulikflüssigkeit identisch zu diesem Wagen, glaube ich sagen zu können, dass "Batterie rechts" korrekt ist.
Wenn man eh alles auseinander hatz, ist es ja vollkommen egal, ob man die Batterie links oder recht einbaut. Das gleiche gilt auch für ein anderes, sehr interessantes Detail, das jetzt "nicht mehr original" ist:
Es ist ein sehr unauffälliger Umbau, den ich an meinen Damen auch durchgeführt habe:
Die Umrüstung des Sicherheitsschiebers: Speisung des vorderen Bremskreislaufs jetzt über den Hauptdruckspeicher. Ein sinnvoller Umbau, der ja praktisch niemandem auffällt und zu einem -wie ich finde- besseren Betriebsverhalten, insbesondere bei kaltem Öl, führt.

Ich persönlich mag den Farbton nicht, aber das ist ja super subjektiv, ansonsten: klasse !
Viele Grüße
Sebastian

[quote=bernd67]
Also, wenn sie keiner haben will, ich würde mich doch glatt opfern.
Kann man ja niemanden zumuten so ein wunderschönes Mischwesen zu fahren. Da gibts ja gar keinen original Rost mehr. Und der schöne neue Lack, geht ja gar nicht. )) Womöglich funktioniert sogar alles. Wie furchtbar schön.

Nee. Ich finde die Dame toll. Wer auch immer damit zukünftig fahren kann, viel Spaß damit.[/quote]

So sehe ich das auch, ein wirklich schöner Wagen, die Änderungen der Optik gefallen mir auch gut.

Die der Lust entsagenden Mönche des heiligen Orischinol Grals dürfen sich gern in ihren mausgrauen Schrumpflackkutten zum gemeinsamen Gebet versammeln und bitterlich klagen............

@Die der Lust entsagenden Mönche des heiligen Orischinol Grals dürfen sich gern in ihren mausgrauen Schrumpflackkutten zum gemeinsamen Gebet versammeln und bitterlich klagen............


und den Restaurationsbetrag nicht haben.

Komisch, auf dem Foto befor die DS restauriert wurde sieht man, das die Batterie links war.... hat dann die "einer" schon früher von rechts nach links getauscht und denn Kabelbaum und die alten Relais...?

Gruß
Vlado

[quote=sebastianklaus]Ich persönlich mag den Farbton nicht, aber das ist ja super subjektiv, ansonsten: klasse ![/quote]

Ich fand den äußeren Zustand vor Restauration sehr reizvoll, hätte mir gut vorstellen können, das bewusst genau so zu belassen, wird ja immer seltener. Türverkleidungen fand ich auch toll, Sitze hätte man sehen müssen. Dann nur Chassis und Technik gemacht, hätte seinen originalen französischen Charme gehabt...

Der neue Lack gefällt mir aber auch sehr gut. Was ist das für ein Farbton, AC 416 Rouge Rubis métallisé?

M.

Liebe Gemeinde,

der Wagen ist MJ 66, also sind rote Hydraulik und Batterie links original. Die Batterie rechts kam mit dem MJ 67 zugleich mit der Umstellung auf LHM (lt. de Lange).
Was mich natürlich interessieren würde, ist, was die ganze Arbeit in dieser Qualität gekostet hat, ich denke, dass hier weit mehr aufgewendet wurde als die 37.900, die Classic Data aktuell für eine 21er Pallas in Zustandsnote 1 aufruft.

Viele Grüsse
Robert

Unter 60.000 Euro nicht zu machen?

Gute Arbeit und so sehen die Bilder aus, haben Ihren Preis.

Dies ist eine richtig ausgeführte Restauration/ bzw. Neuaufbau, da können sich andere

Firmen ein Beispiel nehmen.

Einfach mal schätzen was diese Restauration kostet.

[quote=Robert]
Liebe Gemeinde,

der Wagen ist MJ 66, also sind rote Hydraulik und Batterie links original. Die Batterie rechts kam mit dem MJ 67 zugleich mit der Umstellung auf LHM (lt. de Lange).
Was mich natürlich interessieren würde, ist, was die ganze Arbeit in dieser Qualität gekostet hat, ich denke, dass hier weit mehr aufgewendet wurde als die 37.900, die Classic Data aktuell für eine 21er Pallas in Zustandsnote 1 aufruft.

Viele Grüsse
Robert[/quote]

Wie auch schon papasitt schreibt, wird diese DS wohl um die 60.000€ (+ X) gehandelt werden.
Schaut man mal auf der Website von Dirk Sassen, werden ähnliche DS nach erfolgter Restauration ab(!!!) 49.500€, eine Restaurationsbasis wird dort sogar für 59.500€ angeboten, hinzu kommen dann natürlich noch Sonderwünsche wie z.B. eine neue Lederausstattung (5.000€).
Interessant wäre zu wissen, wie Classic Data diese offensichtlich recht aufwändige, auch bildlich dokumentierte Restauration bewerten würde. Es stehen ja bei so einer professionellen Restauration letztlich Material und Arbeit auf der Rechnung, hinzu kommt der (wahrscheinlich vernachlässigbare) Kaufpreis der Restaurationsbasis. Außerdem deckt die Classic Data Tabelle (die wir oft in den Oldtimer-Zeitschriften sehen) nicht alle Modelle ab.
Z.B. meine späte 66er DS21 Pallas mit 2. Front wird etwas höher gehandelt als eine späte 67er DS21 Pallas mit 3. Front. Und eine späte 67er DS21 Pallas mit 3. Front und altem Cockpit wird wiederum etwas höher gehandelt, als eine späte 68er DS21 Pallas mit 3. Front und neuem Cockpit.
Innerhalb von 2 Jahren ergeben sich da am Markt trotz gleicher Modellbezeichnung schon sehr große Preissprünge, die eine einfache Classic Data Tabelle meiner Meinung nach gar nicht darstellt.

Manfred

Der Farbton des ursprünglichen Autos war ROUGE CORNALINE AC 419 (1966,67,69).
Das ist wohl auch der jetzt lackierte Ton, allerdings kommt der auf den Bildern, auch durch den stark glänzenden Klarlack, etwas anders rüber.

Soweit ich informiert bin hat die Transformation ca. 50000€ plus das Basisfahrzeug gekostet.

Ich denke auch, daß die Classic-Data Tabellen nur ein sehr grober Anhaltspunkt sind, solche Fahrzeuge werden damit nicht abgedeckt, genausowenig wie sehr original gut Erhaltene mit nachweislich wenig Laufleistung.

viele Grüße
Mike