Forum

Langhuber - Kurzhuber --- im Prinzip sind die Motoren gleich, beim Zusammenbau ist der Kurzhuber weniger heikel bei der Abdichtung der Ölwanne.

Wenn

"es knallt, patscht und feuert aus dem Vergaser"

dann liegt ein Fehler vor, der genauso im 2CV-Motor oder jedem anderen auftreten könnte (bei meinem 2CV war es vor über 30 Jahren ein Ventil, dass einstellungsbedingt nicht richtig zuging).
Das müsste sich aber beim Kompressionstest offenbaren.

Sind die Steuerzeiten schon überprüft?

Durchgängig 6 bar auf allen 4 Zylindern ist kein Alarmsignal. Neuwertig ist der Motor dann zwar nicht mehr, aber noch weit davon entfernt, den Dienst zu quittieren (ich habe meinen Kurzhuber in Rente geschickt, als der beste Zylinder 5 Bar und der schlechteste gar nix mehr anzeigte. Die beiden dazwischen? da hat die Nadel des Testers etwas gezuckt. Aber gelaufen ist er!! Wenn der Lauf auch gar nicht mehr zur Halbautomatik passen wollte, weil er unter 1500/min nur auf 3 Zylindern lief... da ist Anfahren ohne Zugriff auf die Kupplung echt Mist).

[quote="Gerhard Trosien"]
Sind die Steuerzeiten schon überprüft?
[/quote]

Bislang nicht. Wird dann beim Fachmann gemacht.

Wo bist du denn her?
Hab jetzt heute ne Adresse bekommen.
In Breisach im Kaiserstuhl.Ein Spezialist der auch LaTaction macht.
Gruß Uwe

[quote=uwe.v11]
Wo bist du denn her?
Hab jetzt heute ne Adresse bekommen.
In Breisach im Kaiserstuhl.Ein Spezialist der auch LaTaction macht.
Gruß Uwe[/quote]

Hallo,

das dürfte wohl eher in Sasbach am Kaiserstuhl sein:

http://www.citroen-l-attraction.de/

Grüße

Alex

Ubs
Alex du hast Recht!
Habs verwexelt
Auf die Schnelle
LG Uwe

[quote=uwe.v11]
Wo bist du denn her?
Hab jetzt heute ne Adresse bekommen.
In Breisach im Kaiserstuhl.Ein Spezialist der auch LaTaction macht.
Gruß Uwe[/quote]

das Auto steht ca 110km östlich von L'attraction.
Nützt leider nix. Ich war vergangene Woche bei Herrn Czaijkowski vorstellig, Tractionteile kaufen. Er wäre ein Fachmann der mit der nötigen Philosophie die Herausforderung annehmen könnte.
Doch Leider, er fährt die Werkstatt herunter um sich mehr auf den Teilehandel zu konzentrieren. Bis Mitte Jänner ist er eh im Urlaub. Schade, wieder ein erfahrener Meister weniger...

Liebe Forumsgemeinde,
das Zerlegen und Überholen eines 4- Zylinder- Reihenmotors ist doch weiß Gott keine große Sache, in den 50´er Jahren war es normal, dass jede Dorfschmiede die Motoren auseinander genommen hat, genau dafür sind speziell die Traction / DS / ID- Langhubermotoren doch gerade gemacht: Man brauchte ja damals noch nicht mal die Zylinder aufzuhonen und Übermaßkolben zu montieren, sondern hat das ganze Zeug einfach weg geschmissen und einen neuen Satz Kolben / Büchsen eingebaut. Und fertig.

Wenn man die Überholung schon nicht selbst machen will: JEDE Motoreninstandsetzerei macht auch heute noch so einen simplen Motor mit links und für kleines Geld !
Ich kann, genau wie Robert, nicht mal ansatzweise nachvollziehen, was man an dem Motor noch einstellen will, wenn er wirklich auf allen 4 Zylindern nur 6 bar bringt.
Merkwürdige Diskussion, ehrlich.
Viele Grüße
Sebastian

was an so einem motor besonderes sein soll erschließt sich mir nicht.
alle 11er z.B. fahren mit dieser maschine jahr für jahr durch die landschaft.
stell doch mal die frage beim CVC, dann haben die etwas zu lachen.

erik

Hallo?

Sind wir jetzt wieder im "ich mache mich lustig über die Sorgen der Anderen" Forum?

Kopfschüttelnd

Andreas