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Hallo Thorsten,
je größerer der Hubräume der DS, je lauter ist er, da er durch die größere Bohrung weniger Material hat. Der Rest ist abhängig vom Krümmer, Luftfilter, Auspuff etc.
Der Endschaldämpfer schluckt auch etwas Schall. Die ID hat ihn original nicht, daher dadurch etwas lauter.
Edelstahlanlagen klingen etwas anders als die Originalen. Sie haben einen etwas höheren Klang, den ich als etwas lauter empfinde.
Bei ca. 110km/h sind unsere Motoren etwas lauter und rauer - das ist bei jedem viertakt Motor bei einer bestimmten Drehzahl konstruktiv so.
Sebastian: wenn du Lust und Zeit hast, können wir beide Damen zusammen über die Avus jagen und mal hören, wo die unterschiede sind.
Grüße
Ralph

@ all: wiederum vielen Dank für die vielen Anregungen. Morgen gehts in die Werkstatt, damit bewaffnet, und dann werden wir sehen. Nächste Woche kann ich jedenfalls besrichten, was die Werkstatt sagt.

@ Ralph: bei Gelegenheit gern!

Viele Grüße von Sebastian

Hallo

@ bosshammer: welches Material fehlt bei größerer Bohrung? Und was hat der Konstrukteur dem 4 takter mitgegeben, das er bei 110 laut wird?

@ Sebastian: zu welcher Werkstatt fährst du denn? Wenn du die alles machen lässt was hier so steht nimm genug Geld mit.

Gruß

Andreas

Verschlissene Motoren können übrigens auch höheres Geräuschniveau erzeugen als relativ neuwertige Pendants. Das gebe ich hier mal zu bedenken.

Zudem: Der Zustand des Chassis ist nicht unerheblich, was Akustik angeht. Wurden die werksseitigen Bitumen-Dämmschichten entfernt? Liegen Reparaturschweißungen vor, möglicherweise nicht ganz fachmännisch?

Zuletzt: Motorgeräusch zu laut - was tun? > anderes Auto kaufen, eine Göttin ist absolut gesehen immer ziemlich laut.

Augenzwinkernde Grüße
Henning

Hallo Andreas,
bei gleichem Block grössere Bohrung bedeutet dünnere Wände.
Ich schrieb, das bei der DS bei ca. 110 km/h der Motor rauer läuft und alle Viertackter grundsätzlich bei einer bestimmten Drehzahlbereich lauter und rauer sind. Mag bei anderem Getriebe und andermal Motor eine andere Geschwindigkeit sein. Je mehr Zylinder, umso gleichmäßiger der Lauf und umso weniger Addition der ungleichmäßige Kräfte.
Wenn du es genauer Wissen möchtest, muss ich es noch einmal nachlesen bzw. können das andere hier bestimmt auch erklären.
Sollte die Benutzung meines Nachnamen unterstreichen, das du meinen Kommentar blödsinnig findest? Falls ja darfst du meinen Vornamen gerne benutzen und das direkt schreiben.
Grüße Ralph

[quote="M. Ferchaud"]Verschlissene Motoren können übrigens auch höheres Geräuschniveau erzeugen als relativ neuwertige Pendants.[/quote]
Mein DSuper5 Motor hat 82 000 km auf'm Buckel. Ist der schon verschlissen?
[quote="M. Ferchaud"]Wurden die werksseitigen Bitumen-Dämmschichten entfernt?[/quote]
Ja, die "ravioli" wurden entfernt weil vergammelt. Nur Bitumplaten wurden wieder eingesetzt mit zwei Schichten Tepichboden. Keine Schaummatten.
[quote="M. Ferchaud"]Liegen Reparaturschweißungen vor[/quote]nein

25.08.2016 KW
Hallo,
was machen die Hersteller, wie z.B. Rolls-Roice oder Bentley oder Mercedes, dass es nicht laut wird im Auto?
Was bauen die ein? Wo bauen die ein?
Viele Grüße
KW

DS 23, HA, Bj. 73

Naja, für Dämmmaßnahmen mit modernen Materialien gibt es schon so einige Möglichkeiten.
Schwingungen von (Blech-)Flächen lassen sich reduzieren durch Bekleben mit z.B. Alubutylmatten.
Schall vom Motor ließe sich durch "Schallschluckschaumstoffe" eindämmen. Das ist in teuren Autos reichlich verbaut. Bei der DS sowas nachzurüsten ist an nicht sichtbaren Stellen machbar, z.B. unterm Teppich, in den Türen usw., aber halt nicht original. Am meisten würde wohl die Dämmung der Spritzwand vom Motorraum bringen - aber wie sieht das aus!

Gruß Thorsten

[quote=KW]
25.08.2016 KW
Hallo,
was machen die Hersteller, wie z.B. Rolls-Roice oder Bentley oder Mercedes, dass es nicht laut wird im Auto?
Was bauen die ein? Wo bauen die ein?
Viele Grüße
KW

DS 23, HA, Bj. 73[/quote]

Die bauen ihre Motoren vor allem nicht so komisch weit hinten ein, dass sie in den Innenraum ragen und direkt zwischen den Knien der vorderen Insassen vor sich hin dröhnen.
Zudem werden Schallisolationsmasnahmen heute auf Grund von Erfahrungswerten und mit Hilfe CAM-Berechnungsmethoden entwickelt.

Die DS ist nun mal de fakto ein lautes Auto.

Grüße
Henning

[quote="M. Ferchaud"]

Die bauen ihre Motoren vor allem nicht so komisch weit hinten ein, dass sie in den Innenraum ragen und direkt zwischen den Knien der vorderen Insassen vor sich hin dröhnen.
Zudem werden Schallisolationsmasnahmen heute auf Grund von Erfahrungswerten und mit Hilfe CAM-Berechnungsmethoden entwickelt.

Die DS ist nun mal de fakto ein lautes Auto.

Grüße
Henning[/quote]

... dem ist wohl so.

Wäre es, wie anfänglich vorgesehen, beim Boxermotor geblieben, sähe die Geräuschentwicklung sicherlich auch positiver aus. Der 11/15CV-Motor wurde ja verlegenhaltshalber in die bereits fertige ID/DS-Konstruktion hineingewürgt.

HUF