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ja

[quote=Philipp]
Liegt wie gesagt gerade im Ultraschallbad, gleich 4ter Tauchgang.[/quote]

Hi Philipp,
mal kurz OT: welchen Reinigungszusatz nimmst Du? Bei mir stehen auch diverse Vergaserreinigungen an..

Grüsse
Thom

Hi Thom,

hab mich nach kurzer Einlesezeit für Emag EM404 entschieden. Kann jetzt auf keinen großen Erfahrungsschatz zurückblicken, aber die Ergebnisse waren bisher positiv.

Gruß

Philipp, danke für die Info

So, ich kapituliere... vorerst.

Alle Blindstopfen geöffnet, konnte mit einem dünnen Schraubenzieher durch alle Bohrungen, erneute Ultraschallreinigung, anschließend verschlossen mit Bleikugeln (aus Bleiband für Gardinen)

-> läuft zu fett.

Da sich bei der vorsorglichen Zündungsüberprüfung noch rausgestellt hat, dass der Verteiler Spiel hat, hab ich den alten Vergaser wieder montiert und den Wagen jetz wieder in die Halle gestellt und geh erstmal Teile sammeln und Motivation tanken, bevors demnächst weitergeht.

P.

Acht Jahre her...
Hat man je erfahren, was hier schließlich die Lösung war?

VG Ingo

Philipp hat geschrieben: Mo 16. Mai 2016, 21:05 ....Grundeinstellung der Drosselklappen nach diesem Link vorgenommen....

Dieser Beitrag ist von 2016. Seitdem gab es schon einige weitere Beiträge mit dem Thema Webervergaser. Da wurde auch nach dem Dokument von M. Kraut eingestellt und weiterhin Probleme.
Ein Grund ist, dass es einen kleinen Fehler in diesem Dokument gibt. Vieleicht auch nur ein Druckfehler. Da steht, oben auf der letzen Seite, dass die Schraube der 2. Vergaserstufe I 1/2 Umdrehungen weiter gedreht werden soll, die Gemischregulierschraube I 1/2 wieder raus.
Da wird 1 1/2 = 1,5 Umdrehungen gelesen und das ist falsch. Vor dem 1/2 steht ein: I, und nicht eine: 1.
1,5 Umdrehungen sind zu viel, besonders bei der 2.Vergaserstufe. Es sollte 1/2 oder noch weniger sein. Der Vergaser ist so nicht einzustellen.
Bei der Gemischschraube ist es nicht so schlimm, diese wird nachher beim Einstellen eh noch verdreht.