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Hallo Henning,

der Tacho in meiner 59er hatte ein ähnliches Problem. Die Defektursache fand sich schliesslich in dem "magnetischen Mitnehmer" (wie heisst das richtig?) Zwischen dem von der Tachowelle angetriebenen Magneten und der ihn umgebenden "Glocke" befanden sich kleine, rostige Eisenpartikel, die den Antrieb blockierten. Keine Ahnung, wie die da reinkamen, sie hingen auf jedem Fall an dem Magneten. Nach Säuberung lief alles perfekt.

Viele Grüsse
Robert

PS: Natürlich hat die Ur-DS eine Scheibenentfrostung, der Ventilator ist so gebaut, dass er gerade nur auf die Windschutzscheibe bläst und leider nicht die unteren Luftauslässe bedient - oder meintest Du die Düsen für die Seitenscheiben?

[quote=Robert]
Hallo Henning,
[...] Die Defektursache fand sich schliesslich in dem "magnetischen Mitnehmer" (wie heisst das richtig?) [...]

Viele Grüsse
Robert
[/quote]

Es ist eine Wirbelstromkupplung.

HUF

Richtig nicht umsonst war der Arbeitsplatz beim Tacho und Drezalmesser Hersteller ( Jaeger) Sauberkeit-Zone. Das sind Wirbelmagnetstrom -Instrumente, daher darf beim zerlegen und zusammenbauen auf dem Arbeitstisch nichts rumliegen und eine Bohrmaschine schon mal garnicht, dadran hängen immer Eisenspänchen....

Ein Tipp an Justirer: wenn am Hebelchen verstellt wird, dann nicht nur eine Geschwindigket prüfen sondern mehrere.
ZB. Nach heutigen Geschwindigkeitsbegrenzungen , beim 30, 50, 70, 100 und 120 , erst wenn beim allen diesen der Tacho richtig zeigt, ist richtig Justiert.
Mann kann nicht am Hebel drehen und zB. beim 100 justieren, was ist das Ergebnis nach dem justieren beim zB. 50 Kmh ? Zeigt der Tacho dann da auch richtig...? Und zum Schluss: es soll "IMMER" mehr anzeigen als Zuwenig !

Gruß
vlado

[quote=VJ]
Oje, wie werden die Tachos bei bei Klagemauer-Brett justiert...? da wird aber schwer gebastelt; Bohrmaschine, Streichholz, der nächste nimmt eventuell
Boschhammer...
[/quote]

Ja, Boschhammer geht auch - in einen Maschinenstaender montiert, Kopplung ueber eine alte Tachowelle (ohne Streichholz). Die von mir so justierten Tachos (via Zeigerverdrehen auf der Achse), zeigen nach dem 'schweren Gebastel' jedenfalls wieder sehr genau die Geschwindigkeit an, kann die Methode nur empfehlen. (Ich muss aber auch keine NOS-Teile verkaufen.)
Gruss,

Tom

Zeiger verdrehen auf der Achse...? Das ist der größte Murks !

[quote=VJ]
Richtig nicht umsonst war der Arbeitsplatz beim Tacho und Drezalmesser Hersteller ( Jaeger) Sauberkeit-Zone. Das sind Wirbelmagnetstrom -Instrumente, daher darf beim zerlegen und zusammenbauen auf dem Arbeitstisch nichts rumliegen und eine Bohrmaschine schon mal garnicht, dadran hängen immer Eisenspänchen....

Ein Tipp an Justirer: wenn am Hebelchen verstellt wird, dann nicht nur eine Geschwindigket prüfen sondern mehrere.
ZB. Nach heutigen Geschwindigkeitsbegrenzungen , beim 30, 50, 70, 100 und 120 , erst wenn beim allen diesen der Tacho richtig zeigt, ist richtig Justiert.
Mann kann nicht am Hebel drehen und zB. beim 100 justieren, was ist das Ergebnis nach dem justieren beim zB. 50 Kmh ? Zeigt der Tacho dann da auch richtig...? Und zum Schluss: es soll "IMMER" mehr anzeigen als Zuwenig !

Gruß
vlado[/quote]

Hallo Vlado,

ja klar, so habe ich es auch vor: Mehrere Geschwindigkeitsbereiche abprüfen (daher auch "live und in Fahrt"), nachjustieren und Toleranz nach oben, also leichte Voreilung einstellen. Die Umrechnerei mit Bohrmaschine und die damit einhergehenden Risiken wollen mir so gar nicht schmecken

Grüße
Henning

Hallo Henning,
Nun, wenn man keine Tachometer-Prüfbank hat, ist das wie es du machen willst richtig, dank des Verstellhebelchen geht das noch ,diese ist bei späteren Baujahren ab 70 nicht mehr da,somit kann man nichts mehr verstellen , höchsten verbiegen usw.
Nicht vergessen das der Antrieb hinten neu gefettet werden muss, die meisten Tachos sind trocken , manche etwas verschließen,und die Tachonadeln sind am springen. Normal muss so ein Tacho gereinigt werden, dh. alte verharzte Fett muss raus und frische neue rein.
Viel Spaß beim justieren.

Gruß
Vlado

[quote=VJ]
Zeiger verdrehen auf der Achse...? Das ist der größte Murks ![/quote]

Beispielhaft Resultate solchen Murkses (alles an Klagemauer-Tachos):

Abl. Mess. Abw.% Abw.tot

50 47.7 -4.8% -2.3km/h
50 47.4 -5.5% -2.6km/h
70 67.3 -4.0% -2.7km/h
72 68.6 -5.0% -3.4km/h
90 85.7 -5.0% -4.3km/h
93 87.8 -5.9% -5.2km/h
110 105.9 -3.9% -4.1km/h
118 112.5 -4.9% -5.5km/h
155 146.9 -5.5% -8.1km/h
156 146.9 -6.2% -9.1km/h

oder

Abl. Mess. Abw.% Abw.tot

54 50.7 -6.8% -3.3km/h
62 57.6 -7.6% -4.4km/h
80 75.0 -6.6% -5.0km/h
99 93.5 -5.9% -5.5km/h
117 112.5 -4.0% -4.5km/h
152 147.0 -3.4% -5.0km/h
180 175.6 -2.5% -4.4km/h

oder (etwas schlechter, aber Abweichung noch immer in der erlaubten Toleranz):

Abl. Mess. Abw.% Abw.tot

50 45.6 -9.6% -4.4km/h
75 68.6 -9.3% -6.4km/h
80 71.2 -12.4% -8.8km/h
99 90.0 -10.0% -9.0km/h
119 109.0 -9.2% -10.0km/h
157 146.9 -6.9% -10.1km/h
190 177.3 -7.2% -12.7km/h

oder

Abl. Mess. Abw.% Abw.tot

55 48.6 -13.2% -6.4km/h
63 56.6 -11.3% -6.4km/h
79 71.2 -10.6% -7.8km/h
96 87.8 -9.4% -8.2km/h
116 109.9 -5.6% -6.1km/h
161 147.8 -8.9% -13.2km/h

Hier noch eine schoene Anleitung eines daenischen Murksers.
Alles justiert nach jeweils einmaligem Aus- und Wiedereinbau.
Ich will aber niemanden von unterhaltsamen Ein- und Ausbauorgien oder der Ersetzung von Tachos durch NOS-Teile abhalten.
Gruss,

Tom

Moin,

bei solchen kleinen Messgrössen, bzw. Abweichungen, sollte unbedingt die Umkehrspanne berücksichtigt werden. Diese kann grösser als die Abweichung sein.

HUF

Mein Rundinstrument zeigt bei jeder Geschwindigkeit exakt 10% zu viel an. Einen vom Konstrukteur als Justiermöglichkeit eingeplanten Hebel als Endpunkt der Rückholfeder, wie er im Langtacho bis 1970 vorhanden ist, habe ich nicht gefunden. Das Verdrehen des Zeigers halte ich ebenfalls für Murks, da danach bei niedrigen Geschwindigkeiten zu wenig angezeigt wird. Bleibt nur noch das Magnetisieren im Tacho-Fachbetrieb, falls die Abweichung als allzu quälend angesehen wird. Ich lebe damit jedenfalls bereits seit fast 25 Jahren.

Nervenschonend: es fällt nicht auf den ersten Blick auf, wenn Vorwegfahrende zu langsam sind, weil deren Tache ebenfalls voreilt...
Riskant: man gewöhnt sich daran, dass man immer so fährt, dass der Tacho (min.) 10% mehr anzeigt, als erlaubt. Im DS klappt das risikolos, aber der Ententacho arbeitet exakt...