Forum

Jürgen hat geschrieben: ...
Bei meiner 72er DS mit originaler Gurtausrüstung habe mal den oberen Gurtumlenker abgeschraubt:
...
Die Halteschraube hat das amerikanische Gurtschraubengewinde mit 11mm GewindeØ und einen Kopf mit SW17:
...

Hallo Jürgen,

wenn bei Dir (und in meinem D Super 5 Bj. 74 auch) spezielle 11 mm-Gurtschrauben verbaut sind, wurde da anscheinend mal die Befestigung umgestellt, richtig?
Unter "Gurtbefestigung 68" ist ja von zwei M9-Schrauben die Rede. Sehen auf dem Bild auch wie "normale" Schrauben aus.

Ab wann wurden Gurte serienmäßig verbaut? Wurde zu diesem Termin evtl. das Gewinde verändert und auf die Gurtschrauben gewechselt?

Danke.
Gruß Thorsten

KollegInnen,

das hier finde ich ein interessantes Thema. In meiner 68'er DS19 sind die Gurte an der B-Säule (leider) mit so einen "amerikanische Gurtschraubengewinde mit 11mm GewindeØ und einen Kopf mit SW17" (wie von Jürgen beschrieben) befestigt. Da hat wohl jemand mal ein neues Gewinde im ursprünglichen M9 Gewinde geschnitten. Schade! Das Gewinde sieht nicht ganz perfekt aber auch nicht ganz schlimm aus.

Ich habe mit Hilfe der ET-Kataloge versucht heraus zu finden ab wann die beide M9 Schrauben plus Montageplatte durch eine 7/16" (fast M11) Schraube ersetzt wurden aber so ganz klar ist mir das nicht geworden.

Im ET-Katalog No. 604 von Sept 1971 sind noch DX 616-88 B und C (das sind die beide Montageplatten links und rechts) und 4x DX 616-69 (das sind die M9x1,25 Schrauben erwähnt).

Im ET-Katalog No. 648 von Juni 74 steht (auf Seite 8-616) das ab April 1974 vorne 6x (das bedeutet, meine ich, pro Seite 2x unten und einmal oben) eine 7/16" Schraube benützt wird.
Im gleichen Katalog steht auch (auf Seite 8-616/1) das bis Januar 1972 noch die Montageplatten und 4x M9x1,25 Schrauben benützt wurden.

Man könnte also meinen das in Januar 1972 die alte Montage (mit 2xM9 Schrauben plus Montageplatte) durch die neue (mit nur eine 7/16" Schraube) ersetzt wurde.

Es gibt hier im Forum doch bestimmt einige DS/ID die nach Januar 1972 gebaut wurden.

FRAGE: Gibt es bei diese Autos dann zwei Befestigungslöcher mit 7/16" Gewinde pro Seite?

Die Schraube DX 616-69 hat übrigens laut ET-Katalog 645 (Katalogue des pieces a caractere standard) einem rundem gewölbtem Kopf mit einfacher Schlitz und nicht einen Sechskantkopf wie in Jürgens Photo.

gruss

Jint

Jint Nijman hat geschrieben:
Es gibt hier im Forum doch bestimmt einige DS/ID die nach Januar 1972 gebaut wurden.

FRAGE: Gibt es bei diese Autos dann zwei Befestigungslöcher mit 7/16" Gewinde pro Seite?

Hallo Jint,

ich habe gerade mal an meinem 74er D Super5 nachgeschaut:

Da ist ca. 6-7 cm unter der oberen Gurtbefestigung eine zweite Aussparung (ca. 10 mm Durchmesser) unter dem schwarzen Vinyl-Bezug zu spüren. Es scheint keine offenes Gewindeloch zu sein, sondern fühlt sich an, als wäre es mit einer Madenschraube (mit Schlitz?) verschlossen.

Gruß Thorsten

Thorsten,

danke für's nachschauen. Dann gehe ich mal davon aus dass die beide Löcher 7/16" Gewinde haben.

Vielleicht mach noch jemandem an eine DS nachschauen an der die innere B-Säulenverkleidung gerade fehlt?

Jint

Bei nuancierds findet man beispielsweise dieses Bild einer 73er DSpecial. Sieht jedenfalls nicht so aus, als ob sich hinter der darunterliegenden Öffnung auch ein Gewinde befände...

Stimmt! Die große runde Aussparung passt. Dahinter scheint es wirklich verschlossen zu sein.
Also, doch nur eine Schraube.
Gruß Thorsten

Hallo,

so es ist vollbracht. Die Automatikgurte sind drin.
Mangels eines verfügbaren Originalpaar der B-Säulenadapterplatte hat mir ein Fachmann aus hochfestem Aluminium zwei Platten gefräst.

Die Gurtrollen habe ich mit Winkeln an den Originalbefestigungen (hinter der Sitzkonsole) montiert. Funzt prima.

Grüsse
Thom
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