Re: Erste Panne - interessante Ursache
Verfasst: Di 4. Aug 2015, 14:00
[quote=Langhuber]
[quote=priusb78]
Können Kondensatoren "schlagartig" kaputt gehen?
[/quote]
Bei Kondensatoren gibt es ja eine ganze Reihe von Fehlermöglichkeiten: Sie können einen Kurzschluss haben, dann steht der Wagen aber schlagartig.
Sie können eine Unterbrechung haben. Dann würden die verschmorten Kontakte entstehen, weil der Funke beim Öffnen des Kontaktes nicht mehr gelöscht wird. Allerdings wird dadurch auch die Hochspannung an der Zündspule niedriger, so dass das Fahrverhalten sehr viel schlechter wird. Aber da die Kontakte nicht sofort verschmoren, sondern erst nach einer gewissen Betriebsdauer, scheint man immer noch fahren zu können.
Dann können Kondensatoren auch Feinschlüsse haben, d. h. die Isolation ist nicht ganz durch. Auch da würde sich das Fahrverhalten verschlechtern.
Kondensatoren die aus mehreren Wickeln aufgebaut sind, können auch Kapazitätsverlust haben, wenn von zwei Wickeln z. B. einer ausfällt, ist die Kapazität halbiert. Das könnte dazu führen, dass bei noch akzeptablem Motorlauf die Kontakte verschmoren.
Klemens[/quote]
Die in Zusammenhang mit defekten Kondensatoren auftretenden Fehlerbilder sind wirklich sehr unterschiedlich, wie Klemens bereits zu erklären versucht hat.
ZB: 2CV6 meiner Tochter: Kaltstartverhalten war unauffällig, ebenso die ersten 2-3 Kilometer Fahrstrecke. Sobald aber die Maschine warm gefahren ist, ist plötzlich kein Leerlauf mehr vorhanden (und geht folgerichtig an der ersten Ampelkreuzung aus). Nach kurzer Abkühlphase springt der Motor wieder an, an der übernächsten Kreuzung sprotzt die Maschine wieder...
Beinahe jeder würde da zuerst an die Zündspule denken oder an Dampfblasen, bis man beim Einkreisen der Fehlerquelle auf die Zündung und einen Unterbrecherkontakt mit ausgebranntem Krater stößt - und das, obwohl ich Kontakt + Kondensator erst kürzlich getauscht hatte.
Damals hatte ich leider nur ein preiswertes Multimeter ohne Möglichkeit, die Restkapazität des Kondensators durchzumessen, heute mache ich es wie Robert und messe, bevor ich eine Entscheidung treffe, ob ich den Kondensator entweder für weitere 15.000 km eingebaut lasse oder entsorge.
lg
[quote=priusb78]
Können Kondensatoren "schlagartig" kaputt gehen?
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Bei Kondensatoren gibt es ja eine ganze Reihe von Fehlermöglichkeiten: Sie können einen Kurzschluss haben, dann steht der Wagen aber schlagartig.
Sie können eine Unterbrechung haben. Dann würden die verschmorten Kontakte entstehen, weil der Funke beim Öffnen des Kontaktes nicht mehr gelöscht wird. Allerdings wird dadurch auch die Hochspannung an der Zündspule niedriger, so dass das Fahrverhalten sehr viel schlechter wird. Aber da die Kontakte nicht sofort verschmoren, sondern erst nach einer gewissen Betriebsdauer, scheint man immer noch fahren zu können.
Dann können Kondensatoren auch Feinschlüsse haben, d. h. die Isolation ist nicht ganz durch. Auch da würde sich das Fahrverhalten verschlechtern.
Kondensatoren die aus mehreren Wickeln aufgebaut sind, können auch Kapazitätsverlust haben, wenn von zwei Wickeln z. B. einer ausfällt, ist die Kapazität halbiert. Das könnte dazu führen, dass bei noch akzeptablem Motorlauf die Kontakte verschmoren.
Klemens[/quote]
Die in Zusammenhang mit defekten Kondensatoren auftretenden Fehlerbilder sind wirklich sehr unterschiedlich, wie Klemens bereits zu erklären versucht hat.
ZB: 2CV6 meiner Tochter: Kaltstartverhalten war unauffällig, ebenso die ersten 2-3 Kilometer Fahrstrecke. Sobald aber die Maschine warm gefahren ist, ist plötzlich kein Leerlauf mehr vorhanden (und geht folgerichtig an der ersten Ampelkreuzung aus). Nach kurzer Abkühlphase springt der Motor wieder an, an der übernächsten Kreuzung sprotzt die Maschine wieder...
Beinahe jeder würde da zuerst an die Zündspule denken oder an Dampfblasen, bis man beim Einkreisen der Fehlerquelle auf die Zündung und einen Unterbrecherkontakt mit ausgebranntem Krater stößt - und das, obwohl ich Kontakt + Kondensator erst kürzlich getauscht hatte.
Damals hatte ich leider nur ein preiswertes Multimeter ohne Möglichkeit, die Restkapazität des Kondensators durchzumessen, heute mache ich es wie Robert und messe, bevor ich eine Entscheidung treffe, ob ich den Kondensator entweder für weitere 15.000 km eingebaut lasse oder entsorge.
lg
