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[Thomas Held]

Hallo,

mir scheinen die Spaltmasse von Thomas auch sehr 'eng' verglichen mit z.B. Fotos in den Reparaturanleitungen. Absolute Masse werden dort aber nicht gegeben, lediglich ein Fluchten bis auf 2 mm Distanz oben/unten...
Gruss,

Tom

[Henriette]

Hallo Thomas,

habe mich gefreut, wieder was von den Fortschritten Deiner Restauration zu sehen! Danke! Und meinen Hut nehme ich auch ab.

Ich hoffe, dass ich nächstes Jahr die wiederhergestellte Dame mal kennenlerne.

Bei Deiner Site interessiert mich eher der Inhalt als das Layout und nur gelegentliche Tippfehler stören etwas (Berufskrankheit).

@Nordlicht-Thomas: Dass D-Modelle mit ordentlichen Spaltmassen quasi nicht existent sind - außer der Madame von tomsail natürlich - habe ich ebenfalls von kompetenter Stelle gehört.

Schwebende Grüße
Chris

[uri]

Hallo zusammen,
was mich mal interessiert (und ich bisher auch noch niergends richtig gesehen habe) ist die Einstellung des Korfluegels hinten zur Tuer ganz oben (s. Bild). Ich habe das so geloest wie zu sehen, aber ist da wirklich so ein "Versatz" wie zu sehen oder ist das eher eine Flucht?
Gruesse
Pter

[DS20_break]

Hallo Thomas,
wenn ich so die Kommentare zu deinen und den originalen Spaltmaßen lese komme ich zu dem Schluß: deine madame ist nicht orischinal.
Hoachtungsvolle Anerkennung.

[tomsail]

hallo alle,

schön dass euch mein (fast)fertiges blechkleid gefällt.
das thema "spalte bauen" hat mich nun den ganzen sommer über beschäftigt.
das ist ein recht demotivierendes thema gewesen.
ganz zufrieden bin ich nicht, aber es ist nun so gut, dass es dem lackierer mal gezeigt werden kann.
der hat leider erst im januar zeit. (oldtimer-komplettlackierungen macht er nur über die wintermonate, da hat er zeit und muße)

der kofferraumdeckel wird leider kräftig spachtel sehen, da der depp der das teil zum sandstrahlen in den fingern hatte kein nobelpreisträger war!
ich hatte, wissend um die gefahr der verformung, alle glatten flächen mittels flex und negerkeks blank gemacht. er musste also nur noch ganz vorsichtig drüberhauchen....was er auch gemacht hat. auf das innere u-profil hat er aber draufgebraten wie ein weltmeister....dass man da auch von innen gegen das restliche blech strahlt, hat er nicht begriffen und ich nun zwei 5mm dallen im deckel. gmpfl!
mal sehen was der lackierer dazu sagt.

nochmals zu den spaltmaßen: zufrieden bin ich nicht zu 100%.
aber verglichen mit den beispielen die ich mir auf der "klassikwelt bodensee" ansehen durfte ists net schlecht. ich hab ja noch ein wenig zeit bis der lackierer beginnt....da könnt es mich schon noch den ein- oder anderen abend überkommen.
zu den "absolutmaßen": ganz ohne vorgabe wars dann doch nicht.
(siehe bild unten)
dass die kisten alle vollkommen "verzogen" aus dem werk kamen glaube ich nicht. vielmehr der umstand, dass man während der regulären instandhaltunsarbeiten doch schonmal den ein- oder anderen kotflügel abnehmen muss, hat vielen fahrzeugen wohl schon in jungen jahren die guten werkseinstellungen gekostet.

das "layout" passt nun nach kurzem tipp eines ACC-forummitglieds wieder
tippfehler sind viele den nächtlichen "redaktionsarbeitszeiten" geschuldet

grüße
thomas

[uri]

Hallo Thomas,
JA, diese Seite kenne ich natuerlich auch. Leider hilft sie nicht bei der Antwort auf meine Frage oben, wie das mit der Flucht der oberen Kante des hinteren Kotfluegels zur Tuer hin aussieht (insbesondere, wenn man diese Kotfluegelkante weitestgehend selbst "modelliert" hat und kein Original-Kotfluegel mehr zur Hand ist). Bei mir sieht es so aus wie auf dem Bild im Anhang (ich habe nun mal eine rote Linie eingezogen, damit deutlicher wird, was ich meine). Bei DSen, die ich immer mal wieder sehe, ist es mal so, mal so mit der Flucht. Aber wie ist es richtig?
Deine Bilder von der KLassikwelt Bodensee (ein echtes "Spaltmaßgruselkabinett")

http://www.zinkweb.de/kwb2011/kwb201168.html

helfen da auch nicht wirklich.

Wer weiss da was? DS-Bilder-googeln hilft leider auch nichts, diese Stelle wird auf Fotos offensichtlich nur wenig im Detail bedacht. Und es zeigt sich bei der Suche, dass es nun wirklich keine gute Idee von Citroën war, die neuen aktuellen Baureihen auch "DS" zu nennen.
Gruesse
Peter

[Thomas Held]

Hallo Peter,

da muss doch entweder (ich schreibe jetzt nicht "einfach"...) die Schlossfalle weiter nach innen, damit die Tuer weiter innen sitzt oder die Kotfluegelhaltekaefige weiter nach innen, damit der Kotfluegel weiter aussen sitzt. (Oder eben beides....).
Gruss,

Tom

[symphatique]

Moin Thomas,

meine Empfehlung für die Teffen, auf denen Deine Madame zu sehen sein und erkannt wird:

ein bequemer Klappstuhl.

Auf den setzt Du Dich in gewisser Entfernung und beobachtest die Meute, die sich an Deinem Auto abarbeitet. Jede volle Stunde mischt Du Dich unter die "Profis" und debattierst inkognito kräftig mit...

Und wenn Du mir vorher sagst, auf welches Treffen Du fährst, bringe ich gern einen "Gegenentwurf" mit.

[Thomas Held]

Hallo Thomas,

das gilt fuer ein Fahrzeug deines Alters (versenkte Tuergriffe etc.), zum Glueck ist es fuer die alten Karren mit aufgesetzten Griffen so, wie ich es sagte (lediglich bis auf 2 mm parallel ueber die gesamte Spaltlaenge)!



Gruss,

Tom

[uri]

Hallo Thomas (Held),
das ist leider nicht ganz so einfach, denn dann stimmt ggf. die "Gesamtflucht" nicht mehr! Kotfluegel weiter "raus" oder Tuer weiter "rein" hat dann zur Folge, dass die Flucht am Knick/Biegung des Kotfluegels/der Tuer oben nicht mehr stimmt. Es gilt ja nicht nur schoene Spalten zu haben (wenn man im rechten Winkel auf die Karosserie schaut), sondern auch eine schoene Flucht der Teile, wenn man an der Korosserie von vorne oder hinten entlangschaut...
Aber vielleicht ist das auch alles ein Scheinproblem, aendern werde ich es ohnehin nicht mehr: beim Ueberarbeiten der hinteren Kotfluegel habe ich nicht nur die vorderen "Stehbleche" (mit den Loechern fuer die Aufnahmezapfen) sondern auch die obere Kante (die in der Wasserablaufrinne sitzt) komplett neu gemacht. Das habe ich offensichtlich nicht ganz so gut hinbekommen (wegen des Absatzes ueber die rote Linie hinaus im Bild).
Gruesse
Peter