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Moin Konrad,

ich denke der Sprit war damals noch nicht so leicht flüchtig.
Mein Käfer Vergaser (und wahrscheinlich der Bus auch) hatte ein Einspritzröhrchen, d.h. beim Gasgeben ist nicht nur die Startautomatik aktiviert worden, sondern auch noch eine (Rest)menge Benzin eingespritzt worden. Das hat wohl gereicht, bis von der Pumpe wieder genug kam.

Ist aber alles nur eine Vermutung ...

MsG
Hans

und d wir beim vermuten sind: wenn ich recht erinnere ist die Höhe zwischen Vergaser und Bp geringer als bei uns und somit der Vergaser wieder schneller versorgt.

Moin

Ich habe immer noch einen T2 Westi und da muß ich zur Saison hin schon ein wenig orgeln. Ich finde es nach ausgedehnter Standzeit auch gar nicht so schlimm wenn der Anlasser erst mal einige Umdrehungen macht. Wenn aber der Öldruckmesser schon anzeigt und der Motor immer noch nicht starten will, gehe ich nach hinten und gebe etwas belebendes in den Vergaser. Ob Bremsenreiniger, Startpilot oder Zweitaktsprit ist dabei eigentlich komplett egal. Das ist aber bei allen meinen alten Fahrzeugen so. Mit einem tröpfchen (Zweitakt)-Sprit im Saugrohr springen sie immer und sofort an.

cu

stefan

Hallo Hardy,

[quote=Hardy]
und d wir beim vermuten sind: wenn ich recht erinnere ist die Höhe zwischen Vergaser und Bp geringer als bei uns und somit der Vergaser wieder schneller versorgt.
[/quote]

der Gedanke ist gut. Beim VW-Bus liegt der Tank relativ hoch, wahrscheinlich sogar höher als der Vergaser. Dadurch ist dann der Drang des Benzins zurückzufließen nicht vorhanden.

Gruß

[quote=anieder]
Hallo

Hast du denn mal deine Zündung überprüft? Kann ja sein, dass sie nur noch für das viel zündwilligere startpilot ausreicht.

Also Kerzen, Kappe Finger Kabel Spule, Kondensator, Unterbrecher schlieswinkel Zündzeitpunkt.

Ich denke hier musst du systematisch alle Fehlerquellen eine nach der anderen eliminieren. Und das selbe für die spritzufuhr.

Filter Pumpe Vergaser .


Bremsenreiniger ist die andere Keule die den motor hoch reißt. Gesund ist auch das auf Dauer nicht. Und besser immer eigenen Feuerlöscher zur Hand haben.

Gruß

Andreas[/quote]

Hallo Andreas,
die Zündkerzen wurden vor 2 Jahren erneuert. Außerdem wurde der Verteilerkontakt und der Verteilerkondensator ausgetauscht. Alles andere ist etwas älter...
Den zusätzlichen Benzin-Filter will ich heute wechseln, vielleicht ist dadurch auch schon einmal eine Fehlerquelle weniger.

die Tankhöhe ist völlig egal , der Sprit darf garnicht erst zum Tank zurücklaufen.
Wenn er das doch macht dann ist in der Leitung oder in der Pumpe eine Undichtigkeit.
Wenn das nicht behoben wird oder wenigstens mal danach gesucht wird , werden hier noch 100Seiten geschrieben die nichts bringen und sich die Radschläge zigmal wiederholen.
Der neue Zwischenfilter nützt garnichts, den kannst du ja durch anschauen kontrollieren.
Da musst du dir schon etwas mehr Mühe geben und am Tanksieb anfangen und dich bis zur Pumpe vorarbeiten.

Gruß

Guido

Hallo Guido,
da im Zwischenfilter nach 5 Wochen Standzeit noch sichtbar Sprit war, wird nichts in den Tank zurückgelaufen sein. Der Fehler wird wohl erst nach dem Filter sein.
Mühe will ich mir wohl geben. Leider hat dies aber in der Regel anschließend zu einem Werkstattaufenthalt geführt, da Mühe allein nicht ausreicht. Mir fehlt die Sachkenntnis und außerdem ein vernünftiger Platz zum Schrauben (außer dem stockdunklen Tiefgaragenstellplatz ohne Stromanschluß oder der Randstreifen in unserer Straße).

[quote=Form-Finder]
[quote=anieder]
Hallo

Hast du denn mal deine Zündung überprüft? Kann ja sein, dass sie nur noch für das viel zündwilligere startpilot ausreicht.

Also Kerzen, Kappe Finger Kabel Spule, Kondensator, Unterbrecher schlieswinkel Zündzeitpunkt.

Ich denke hier musst du systematisch alle Fehlerquellen eine nach der anderen eliminieren. Und das selbe für die spritzufuhr.

Filter Pumpe Vergaser .


Bremsenreiniger ist die andere Keule die den motor hoch reißt. Gesund ist auch das auf Dauer nicht. Und besser immer eigenen Feuerlöscher zur Hand haben.

Gruß

Andreas[/quote]

Hallo Andreas,
die Zündkerzen wurden vor 2 Jahren erneuert. Außerdem wurde der Verteilerkontakt und der Verteilerkondensator ausgetauscht. Alles andere ist etwas älter...
Den zusätzlichen Benzin-Filter will ich heute wechseln, vielleicht ist dadurch auch schon einmal eine Fehlerquelle weniger.[/quote]

Hallo

das meinte ich ja

Systematisch.

Vor 2 Jahren wurde mal... Das ist nicht systematisch. Sorry.


Du brauchst halt Sprit Luft und Funken. An den drei Stellen musst du Punkt für Punkt Fehler ausschließen.

Hast du mal einen Kerze rausgeschraubt und geprüft ob diese i.o. Ist? Dann ggf gegen Masse gezündet um den Funken zu beurteilen?

Oder mal einfach schlieswinkel und Zündzeitpunkt geprüft?

Gruss

Andreas

Hallo Markus,
gibt's denn keinen engagierten (Hobby)schrauber in deiner Nähe, der mal Hand und knowhow anlegen könnte?

Moin zusammen,
die Zündkerzen sind laut ADAC-Mann okay, er hat eine herausgeschraubt und den Funken geprüft.
Hilfsangebote von DS-Fahrern der Umgebung habe ich. Die werde ich auch in Anspruch nehmen müssen. Ich wollte aber als erstes Bedienfehler meinerseits ausschließen.
Heute Morgen ist Madame übrigens sofort angesprungen. Choke gezogen, kein Gas, sie war sofort da.
So macht das mehr Spaß.