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Ich hab das so rausgelesen, daß durch die Abmagerung des Gemischs der Motor weniger Kühlung durch Kraftstoff erhält und dadurch die Elektronik den Leerlauf anhebt um dies zu kompensieren, dadurch die zugeführte spritmenge auch erhöht wird, nicht nur im Leerlauf.
Bitte um Korrektur, weil, wenn ich weniger verbrauchen kann würd ich das schon gern tun, ohne Umbau auf Vergaser

meines Wissens hat man die i.e. entwickelt um weniger Sprit als mit einem Vergaser zu verbrauchen, was man ja an den heutigen Motoren auch sehen kann. Wenn dann jemand empfiehlt, von i.e. auf Vergaser umzusteigen, dann sollte man ihn mal fragen, warum er den Motor nicht auf Seitensteuerung umbauen will, wäre doch noch älter und gediegener, oder?

Hallo,

ich glaube nicht, dass zu Zeiten der Einspritzer-Einfuehrung bei der DS Benzineinsparen auf dem Progamm stand, sondern einfach mehr Leistung! (Ein 6-Zylinder kam ja nie und an der Leistung wurde doch immer rumgenoergelt.) Daher bin ich mir auch nicht so sicher, ob die IEs wirklich grundsaetzlich weniger Sprit verbrauchen oder nicht nur mit aehnlichen Verbrauchswerten mehr vom Teller ziehen...
Gruss,

Tom

Danke für Eure Hinweise und Anteilnahme...

Habe aber zugegebenermaßen inzwischen fast resigniert. Meine Schrauber-Fähigkeiten sind leider bei weitem nicht so, dass ich Fehler entdecken könnten, die selbst wirklich erfahrene DS-Werkstätten nicht finden.
(Falls jemand noch 'nen ausgewiesenen IE Spezialisten kennt, würde ich aber noch nen Versuch wagen...)

Siehe auch:



In der Stadt und 'Maxi' (Vollgas?) tun sich die Varianten also nicht viel (21 vs. 21 IE), im 'Mini' (Landstrasse, Autobahn gemuetlich?) schon.
Gruss,

Tom

Servus Tom, diese Tabelle kannte ich bereits, obwohl schwer vorstellbar, wie man auf solch exorbitant hohe Verbrauchswerte kommen konnte. Auf Sandpisten bei der Transsahararallye vielleicht.
Nur zum Vergleich: Mein DY2 (90PS) gurgelt durch seinen Webervergaser im Durchschnitt 10 Liter, auf der Autobahn im akustisch erträglichen Reisetempo um die 110 km/h deutlich darunter und das äußerste Extrem (auf einer Rallye, permanent 2. Registerstufe) waren 14 Liter.

[quote=Scheich]
Danke für Eure Hinweise und Anteilnahme...

Habe aber zugegebenermaßen inzwischen fast resigniert. Meine Schrauber-Fähigkeiten sind leider bei weitem nicht so, dass ich Fehler entdecken könnten, die selbst wirklich erfahrene DS-Werkstätten nicht finden.
(Falls jemand noch 'nen ausgewiesenen IE Spezialisten kennt, würde ich aber noch nen Versuch wagen...)[/quote]

Hallo,

Von wo kommst du denn? Bzw. Bei wem warst du denn schon? Es können KEINE Spezialisten gewesen sein bei der Aussage.

Eine gute Adresse wäre z.b. der Bosch Dienst Koller in Nürnberg.

Also verzweifelt nicht. Die D jetronik ist beherrschbar genau wie ein Vergaser. Einen defekten Vergaser würdest du bei geringen Schrauber Fähigkeiten auch nicht beherrschen.

Andreas

[quote=anieder]
Hallo,

Von wo kommst du denn? Bzw. Bei wem warst du denn schon? Es können KEINE Spezialisten gewesen sein bei der Aussage.

Eine gute Adresse wäre z.b. der Bosch Dienst Koller in Nürnberg.
[/quote]

Hallo Andreas,

ich komme aus München.
Auf meine Werkstatt lasse ich allerdings nicht kommen. Die ist wirklich ausschließlich auf alte Citroens spezialisiert und hat mich ansonsten immer überzeugt. Insofern gibt's in diese Richtung von mir keinen Vorwurf, dass der Fehler nicht gefunden wurde. Ob ein guter Bosch-Dienst in diesem Fall die bessere Adresse ist weiß ich natürlich nicht, wäre aber in der Tat eine Überlegung wert.

Gruss
Scheich

Hallo Scheich,
ruf mal Herrn Opferkuch an, schilder dein Problem und lass dir einen Termin geben. Schwäbisch Gmünd ist eine schöne Gegend und Zugverbindungen nach München gibt's auch.

Mein derzeitiger Verbrauch (23IE) liegt neuerdings bei den letzten 2 Messungen bei 13l !! Glaube aber noch nicht an einen Fehler, da alles Stadt und Land, meistens eilig und ein bisschen Anhänger. Letzte Langstrecke Pfingsten mit überwiegend Autobahn 120-130 km/h 11,4l. Bin nächste Woche ca. 1500km mit Anhänger, 500-600kg, unterwegs, mal sehen, was da passiert.

Nebenbei, wenn dieser Rat, auf Vergaser umzubauen, tatsächlich von einer Werkstatt kommt, wäre das nicht mehr meine !!

Bei den alteingesessenen Bosch-Leuten hat man m.E. die größten Chancen, noch einen Spezialisten oder Kenner anzutreffen, da die Technik aus deren Hause stammt, sie die über viele Jahre betreut haben und oft noch viele oder alle Gerätschaften haben.

Spritige Grüße
Uli