ID19B1967 hat geschrieben:
Die damals noch relativ günstigen 185 R15 XVS hatten katastrophale Nassbremseigenschaften, hielten dafür ewig. Auf der Vorderachse 70.000 km, auf der Hinterachse mussten sie bei 140.000 km wg. Auswaschungen ausgewechselt werden.
Sowohl die XAS als XVS Reifen waren in meine Erinnerung nie günstig (auch nicht relativ günstig). Viel mehr als so um die 40.000 km haben die bei meine DS/ID auch nie gehalten. Von katastophale Nassbremseigenschaften bei diese Reifen habe ich noch nie gehört.
(Ich fahre seit 31 Jahre DS/ID.)
ID19B1967 hat geschrieben:
Älteren Modelle wurden mit 180 R 15 XAS auf der Vorderache und 165 R 15 XAS auf der Hinterachse (in Deutschland) bzw. 155 R 15 XAS (in Frankreich) ausgeliefert.
Laut Homologations Unterlagen von Citroën Deutschland hatte eine DS19A in 1968 hinten noch 155-er Reifen. 165-er Reifen hinten finde ich in diesen Unterlagen erst ab 1969
ID19B1967 hat geschrieben:
Durch die schmaleren Reifen hinten sollte das Untersteuern vermindert werden.
Woher stammt diese Information?
ID19B1967 hat geschrieben:
Gegenüber dem bis 1964 verbauten Michelin X hatte der XAS ein asymetrischen Reifenprofil. Das war damals eine absolute Neuheit. Auch der Unterbau war m.E. asymetrisch.
Woher stammt die Information das auch der Unterbau asymetrisch war?
ID19B1967 hat geschrieben:
Der XVS hatte ein weiterentwickeltes nicht mehr so stark ausgeprägtes asymetrisches Reifenprofil und der Unterbau war m.E. jetzt konventionell (symetrisch).
Woher stammt die Information das auch der Unterbau jetzt nich mehr asymetrisch war?
ID19B1967 hat geschrieben:
Citroën ist von der Asymetrie schon damals weitgehend wieder abgekommen. Anscheinend waren die Vorteile nur marginal und der asymetrische Unterbau war vermutlich nicht hochgeschwindigkeitstauglich.
Woher stammt diese Information?
ID19B1967 hat geschrieben:
Michelin brauchte aber einen VR-Reifen z.B. für den neuen Jaguar XJ6 und auch für den neuen DS 21ie. Deshalb wurde 1968 der XVS auf den Markt gebracht.
Der XVS Reifen wurde erst 1972 auf den Markt gebracht, siehe hier
https://classic.michelin.com/en/Classic-Tyre-range/XVS
DS/ID und wurden (wenn ich mich nicht irre) nie mit XVS Reifen ausgeliefert. Die stärkere Modelle wie der DS 21 i.e. hatten 185-er XAS Reifen.
ID19B1967 hat geschrieben:
Abgesehen von der Originalität bei ID- und DS-Modellen zwischen 1965 und 1969 sehe ich als einzigen Vorteil, dass der Abrollumfang beim 180 R 15 XAS mit 2.067 mm am größten von allen serienmäßigen Reifengrößen ist (185 R 15 XVS 2.059 mm).
Die Breite des 180 R 15 XAS beträgt auf den serienmäßigen 5.0"-Felgen übrigens nur 175 mm. Auf den späteren 5.5"-Felgen ist er 180 mm breit.
Der 185 R 15 XVS ist auf den serienmäßigen 5.5"-Felgen 186 mm breit. Er darf auch auf die 5"-Felgen aufgezogen werden und ist dann 181 mm breit.
Wie kommt es dass die Breite der Reifen sich mit den Felgenbreite ändert?
ID19B1967 hat geschrieben:
Man kann sich auf dem DS auch 205/65 R 15 eintragen lassen. Dafür muss man aber wahrscheinlich den Lenkradeinschlag begrenzen. Für diesen Reifen ist mindestens eine 5.5"-Felge notwendig. Denn damit ist der Reifen 212 mm breit. Der Abrollumfang beträgt nur 1.973 mm, also fast so wenig als würde man einen 165 R 15 auf die Vorderachse aufziehen. Durch den geringen Abrollumfang wird das Fahren auf der Autobahn sehr nervig (Geräuschniveau und Spritverbrauch), erst Recht mit einem ID oder DSuper, die extrem kurz übersetzte Getriebe besitzen.
Sehr nervig? Extrem kurz übersetzt? Durch Übertreibung werden Tatsachen nicht anders.
Der Unterschiedt zwischen den von Ihnen genannte Abrollumfang von 2067 mm und die 1973 mm beträgt 94 mm, das sind ca. 4,5 %.
Durch eine 4,5 % höhere Drehzahl wird (auf der Autobahn) bei gleiche Geschwindigkeit das Fahren doch nun wirklich nicht "sehr nervig".
ID19B1967 hat geschrieben:
Was soll man also kaufen, wenn man keine Lust auf Abzocke (180 R 15 und 185 R15 Michelin und 185 R 15 Vredestein, Avon, Dunlop etc.) hat,
Hier schliesse ich mich Andreas an. Warum hier das Wort Abzocke benutzen?
ID19B1967 hat geschrieben:
Meine Lösung für alle DS und ID mit Servolenkung:
195/80 R 15 96 H als "Uniroyal rallye 4x4 street". Der kostet bei reifendirect.de und reifen.com gerade mal 72,– € pro Stück....
... Mehr Informationen unter Uniroyal Zufriedenheitsgarantie
Man könnte glatt meinen Sie haben Uniroyal Aktien oder arbeiten dort
Ich verstehe nachwievor nicht warum man sich einen Oldtimer, das ist doch ein relativ teueres Hobby, leistet, um dann ausgerechnet bei den Reifen partout sparen zu wollen...
gruss
Jint Nijman
(Meine '68-er DS19 fährt auf 180-er XAS vorne und 155-er XAS hinten, auf 5.0 Zoll Felgen.)