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Moin Andreas,

besorge dir ein Billig-Digitalmultimeter, mit dem du Ströme bis 2 Ampére messen kannst. Lies dir die Anleitung zum Thema "Strommessung durch. Klemme das Massekabel vom Minuspol deiner zuvor geladenen (!) Batterie ab und halte das rote Messkabel deines Multimeters an das Massekabel und das schwarze an den Batterie-Minuspol. Im Idealfall solltest du nun einen Strom von weniger als 10 mA (Milliampére) messen. Das ist der Strombedarf der Uhr. Fließt mehr, ist was faul. Die Höhe des Stromes lässt Rückschlüsse zu, welcher Verbraucher ständig an der Batterie nuckelt. Multipliziert man den Messwert mit der Spannung (12 Volt), erhält man nämlich die Leistung des Verbrauchers (in Watt).

Kleiner Tipp: Bei mir war's damals die Kofferraumbeleuchtung mit ihren 5 Watt. Der an der Klappe angebrachte Schalter mit der innen liegenden Kugel trennte nicht mehr. Allerdings kann ein Verbraucher von 5 Watt kaum eine gut geladene Batterie über Nacht so weit entladen. Deshalb wäre in diesem Fall zusätzlich die Ladestromquelle verdächtig, also Lichtmaschine und Regler (letzterer war's bei mir damals...)

Beste Grüße

Uwe

... siehe auch "Elektronische Regler" fuer DS....

@ Uwe:

Kofferraumbeleuchtung? Bei meiner geht die aber nur, wenn mindestens das Standlicht an ist (was ich Dir nicht unterstelle, angelassen zu haben). Ist das bei Deiner anders? Welches Modell?
Meine Neugier kennt keine Grenzen: Was ist das für ein Schalter mit Kugel drin? Bei meiner ist da nur ein simpler Türkontaktschalter.

Viele Grüße aus dem Halbdunkel

Hallo Uwe,

was Du vorschlägst, ist doch das gleiche, was ich schon gesagt habe. Die Variante mit der Lampe ist aber sicherer, wenn ein höherer Strom fliessen sollte, denn dann schwimmt das Digitalmultimeter schnell kieloben. Mit einer 2W-Lampe lassen sich auch Fehler wie die Kofferraumbeleuchtung gut erkennen. Ich muss aber zugeben, dass ich eine Abneigung gegen die ganzen Billigteile habe, bei mir wird immer noch analog mit deutschen Qualitätsmessgeräten gearbeitet.

Gruss + nix für ungut
Robert

tag zusammen,
erstmal vielen dank für die zahlreichen kommentare!

ich werd mal messen...

uwe, kann ich den regler ausschliessen wenn es ein modell aus deiner fertigung ist ??

danke

Moin Andreas,

nun, nichts ist absolut unkaputtbar ! Miss die Ladespannung mittels eines Digitalmultimeters, sie solte bei 14,4 Volt sein, wenn Gas gegeben wird.

Beste Grüße

Uwe

Made in Germany,gibts das noch?deutsche Qualitate fuer franzos.EleganZ ? nur weiter so
HerDSlich
Kroll

Robert Kruse schrieb:
>
> Hallo Uwe,
>
> was Du vorschlägst, ist doch das gleiche, was ich schon
> gesagt habe. Die Variante mit der Lampe ist aber sicherer,
> wenn ein höherer Strom fliessen sollte, denn dann schwimmt
> das Digitalmultimeter schnell kieloben. Mit einer 2W-Lampe
> lassen sich auch Fehler wie die Kofferraumbeleuchtung gut
> erkennen. Ich muss aber zugeben, dass ich eine Abneigung
> gegen die ganzen Billigteile habe, bei mir wird immer noch
> analog mit deutschen Qualitätsmessgeräten gearbeitet.
>
Moin Robert,

klar kann man auch mit der Prüflampe feststellen, ob Strom durchs Massekabel fließt oder nicht. Das Multimeter bietet jedoch neben dem Vorteil größerer Empfindlichkeit auch noch den der Vielseitigkeit. Damit kann man eben auch mal schnell die Ladespannung messen. Zu alledem reicht die Genauigkeit eines Billig-DMM der 20-Euro-Klasse allemal aus. Klar verwende auch ich teurere, präzisere Geräte. Doch die habe ich auch öfters in der Hand. Für sporadischen Gebrach muss man so viel Kohle gewiss nicht opfern.

Beste Grüße

Uwe

@ Gerhard:

Die aelteren Modelle (bis wann?) hatten diesen normalen Druck(Tuer)schalter - a propos: ist da eigentlich irgendwas innen am Kofferraumdeckel, damit dieser Schalter auch mal ausschaltet (ich habe das nach Montage eines neuen Deckels erst bei einer laengeren Nachtfahrt bemerkt, da fing es dann etwas an zu stinken - jetzt kleben da ca. 10 Filzgleiter aufeinander)?

Irgenwann kam Citroën dann auf die grandiose Idee der Schwerkraftschalter (also mit der Kugel), die sie dann vom Ami8 ueber DS bis zum CX (weiter kenne ich mich nicht aus) montiert haben. Genial, da das Licht auch bei leicht geoeffneter Klappe aus bleibt - mit der Zeit jedoch noch mehr als die Tuerschalter vom typischen Citroën-Uebel des shclechten Kontakts befallen .

Til

PS: auch bei mir geht die Kofferraumbeleuchtung nur, wenn das Standlicht brennt (Bj 67) - dies ist allerdings eine eher unpraktische Schaltung

.... stimmt

Danke,