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[quote=Carsten_SM]
Deswegen ja mein Hinweis mal zu gucken, ob das überhaupt zunächst mal ein Pallas sein kann, oder überhaupt "nur" eine ID 19B oder so.

Carsten[/quote]
na denn sag doch Thorsten mal konkret, woran er den Pallas erkennt.

Vielen Dank für eure Antworten. Wenn ich also mir dieses Bild anschaue, dann ist das also kein original Pallas sondern eine auf Pallas gemachte ID?

Gruß

Thorsten
[attachment 9189 Unbenannt.gif]

das ist noch nicht einmal eine DS, sondern eine palladisierte ID.

Hallo

Bevor es nun vor Thorsten die Prinzipdiskussion gibt...

Ich denke wichtig zu bedenken ist doch folgendes.

Je mehr solch ein Angebot zusammengebastelt ist, desto Wahrscheinlicher ist es dass da was nicht passt. Entweder weil es zu einem Blender gebastelt wurde, oder weil es hallt auch hier ist weil immer. Das Ergebnis ist mehr als nur die Summe der Einzelteile.

Daher ist das Angebot von Volker M.E so interessant da er schreibt wie es ist wenn alles gut zusammenpasst. Das ergibt nämlich ein stimmiges angenehmes Fahrerlebnis.

Insofern finde ich alle Hinweise für Thorsten das zu prüfen sinnvoll

Denn häufig sind ja die einfachen modelle pallatisiert worden. Und wenn ein ID motor drin ist, ist es ggf ja auch eine ID und das verrät dann ein einziger Blick auf die Bremse.



Das hat sich jetzt überschnitten. Und ja das meinte ich.....
Gruss

Andreas

audi1973 hat geschrieben: Vielen Dank für eure Antworten. Wenn ich also mir dieses Bild anschaue, dann ist das also kein original Pallas sondern eine auf Pallas gemachte ID?

Gruß

Thorsten
[attachment 9189 Unbenannt.gif]

So ist es

Wobei das ja noch nicht heißt dass das schlimm ist. Aber zumindest mal dass dir da einer nicht alles was er weiß gesagt hat...

Andreas

es ist weder schlimm eine ID zu haben, noch sie mit Pallaszierrat (vermeintlich) optisch aufzuwerten. Aber ein gewisser preislicher Unterschied besteht nun mal zwischen einer DS21 Pallas und einer ID mit 1972ccm Hubraum.
Ich fahre eine ID20F mit Bremspilz und das ist original

Ja Hardy, nur wenn der Händler fast 30 T€ aufruft, ist das ein größerer Unterschied. Ein Break wäre auch was feines, aber die meisten die man sieht, sind für den Altag fertig gemacht worden, also meistens mit Gasanlage und anderem Schnickschnak, den ich nicht möchte.

Und ich sag noch, ein Pallas hat kein Bremspedal.

Carsten

Die Standardantwort "woran kann ich einen echten Pallas erkennen" gibt es so nicht, weil leider die Palladien oder wie die Mehrzahl sein mag (Paläste bietet sich an....) keine eigene Chassis- Kennung ab Werk hatten.

Daher kann man nur nach den Dingen suchen, die ab Werk drin waren, aber gern vergessen oder weggelassen wurden, weil es irre viel Arbeit macht, sie einzubauen.

Besonderes Augenmerk daher auf:(späte Modelle):

-silberne Zierleiste im Brett waagerecht
-Zierblech am Höhenverstellhebel
-Halteschlaufen oben an B-Säule in Leder sonst weiß
-oberen Türabschluss niemals nackt
- ich meine, die Zwitonhupe war immer dabei, d.h. das Kompressorhorn
- fette Gummiwulst am Kofferraumdeckel, gern voll Wasser und ordentlich umrostet.
-geprägte, ziselierte Einstiegsbleche mit Gummidichtung

Echte Profis, zu denen ich bei der DS sicher nicht gehöre, können sicher noch mehr Details nennen.

Optimal sicherlich die Gegenprüfung mittels mitgenommenem Buch, "Citroën DS - das Original" oder so.

Carsten

[quote=Carsten_SM]
Und ich sag noch, ein Pallas hat kein Bremspedal.

Carsten[/quote]
also hab ich einen Pallas, juhu