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Wie erhält sich das mit dem Ausrücklager? Und mit dem Umlenkhebel/ Betätigung?
Bei mindestens einem Auto kenne ich Probleme.
Hab es noch nicht zerlegt, wurde von einem "Spezialisten" gemacht, seitdem lässt sich die HA nicht mehr einstellen... Daher wird es jetzt hier interessant für mich...

LG

Ingo

Hallo Ingo,
hier und weitere read.php?1,73162,73317#msg-73317

Hallo,
der von Hardy eingestellte Thread beschreibt ja mein damaliges Dilemma, wie oben beschrieben. Das Basteln eines extra- kurzen Umlenkhebels hat mir auch nicht geholfen. Was geholfen hat, war schlussendlich nur das Wechseln des Pedalwerks, wie oben beschrieben. Damit ließ sich unter Verwendung der normalen Umlenkhebel (ich weiß nicht mehr, ich glaube, ich habe hinterher das lange Hebelchen eingebaut) die Kupplung wieder anstandslos betätigen.

viele Grüße
Sebastian

Hallo,

die Anlasseränderung von 10 auf 9 Zähne ist unabhängig von der Kupplungsänderung.
Der Anlasser wurde zum Mj 69 geändert.
Die Kupplung wurde bei VergaserIDS zum Mj 73 umgestellt, IE hatten immer Tellerfederkupplungen.
Mit einem Schwungrad von 69 bis 72 kann man den neuen Anlasser mit der alten Schraubenfederkupplung nutzen. Die Tellerfederkupplung ist aber deutlich robuster.

Alles gut und schön, aber woher eine gute Kupplung für den Umbau bekommen,
die Nachbaudinger aus Pakistan sind auch nicht die erste Wahl.

Der Valeo STarter ist laut meinen Lieferanten in Österreich bei Valeo nicht mehr lieferbar.

[quote=Jürgen]
Hallo,

die Anlasseränderung von 10 auf 9 Zähne ist unabhängig von der Kupplungsänderung.
Der Anlasser wurde zum Mj 69 geändert.
Die Kupplung wurde bei VergaserIDS zum Mj 73 umgestellt, IE hatten immer Tellerfederkupplungen.
Mit einem Schwungrad von 69 bis 72 kann man den neuen Anlasser mit der alten Schraubenfederkupplung nutzen. Die Tellerfederkupplung ist aber deutlich robuster.[/quote]

Danke Juergen,

sowohl fuer das Wiedergeraderuecken/Bestaetigen meines DS-Verstaendnisses (es gibt zum Modelljahr 1970 naemlich z.B. keine unterschiedlichen Anlasser fuer IE und Vergaser) zum anderen fuer die Aussage zur Robustheit bzw. meiner Frage nach dem Vorteil der Tellerfederkupplung.
Gruss,

Tom

..lange Rede kurzer Sinn
habe den (offenbar neu auf dem Markt) 10 Zähne-Anlasser bei Hoch gekauft (..und noch 35 Euro für den angeblich "überholten" Sassen Drecks-Original-Anlasser bekommen, der nach 5000km schon im Eimer war). Läuft super und dreht wesentlich schneller als das alte Monster, ist fast halb so groß und echt einfach am Krümmer vorbei einzubauen. Allerdings muss man sich das Hitzeblech zum Krümmer hinten zurechtschneiden, da nur noch an 2 Punkten am Anlasser zu befestigen...