Forum

Karl,

Mann kann entweder die Kupplungsglocke anpassen (ein Loch schleiffen, ist schon gemacht worden...) oder die Kupplungsglocke von einen moderneres Getriebe (mit Zundverteiler vorn) benutzen.

Martin

Hallo Zusammen,

ich bedanke mich für alle Infos - insbesondere für die Fotos Michael!

Was ich an Erkenntnis gewonnen habe -
Ich benötige für diese Getriebetauschaktion in jedem Fall eine "neuere" Getriebeglocke um das "alte" Getriebe (was zu dem Motor mit hintenliegendem Verteiler gehört) ordnungsgemäß an meinem "neuen" DY Motor zu montieren!


Was ich allerdingas immer noch nicht weiss - nach welcher Kodierung muss ich suchen wenn ich ein langübersetzten Getriebe haben will.
Michael Getriebe ist: Getriebestanzung K524 - Plakette 63 90800 kodiert.
Ist der gesuchte Getriebetyp ein K524er?

Ich verstehe Deinen Einwand Robert, dass wir das alles schon hatten, nicht. In dem angegebenen Thread ist das Getriebe von Tomsails Wagen mit A663 kodiert.

In welchem Verhältniss stehen diese Informationen/Kodierungen zueinander?


Grüsse karl

Ich gebe mal zu bedenken, daß die Glocke mit dem Getriebgehäuse zusammen gebohrt worden ist, die sind paarig.
Wenn man die Gehäuse mixt, kann es sein, daß das nicht wirklich gut geht, die Schulterlager vom Tellerrad werden geklemmt, oder sind zu locker.Einfacher wäre es, das Gehäuse zu belassen und die Innereien zu tauschen.da muss man nur das Kegel/Telerrad neu einmessen.Dagegen ist die Entfernung von Alu für den Verteilerantrieb trivial.
Klar kann man mal Glück haben, gibt ja auch einige SM Getriebe mit einer drangeklatschten DS Glocke für eine DS Motor Umbau im SM, aber ich habe genug Gehäuse gesehen, bei denen das Grundloch ziemlich asymmetrisch war, und das fährt dann trotzdem irgendwie.
Ich habe diese Kombi ein paar mal gebaut, aber der Gangsprung vom dritten auf den vierten ist schon stark, wenn da nicht genug Leistung da ist, geht das etwas in die Knie, dann zurück in den dritten und alles schreit dich vorne an.Das BVM5 lang ist da echt eine ganz gute Lösung.

maldini hat geschrieben: Was ich allerdingas immer noch nicht weiss - nach welcher Kodierung muss ich suchen wenn ich ein langübersetzten Getriebe haben will.
Michael Getriebe ist: Getriebestanzung K524 - Plakette 63 90800 kodiert.
Ist der gesuchte Getriebetyp ein K524er?

Hallo Karl,

die ersten beiden Ziffern der Aluplatte kodieren meinem Verstaendnis nach den Getriebetyp (z.B. 63 fuer ein Halbautomatikgetriebe).
Gruss,

Tom

Thomas Held hat geschrieben:

maldini hat geschrieben: Was ich allerdingas immer noch nicht weiss - nach welcher Kodierung muss ich suchen wenn ich ein langübersetzten Getriebe haben will.
Michael Getriebe ist: Getriebestanzung K524 - Plakette 63 90800 kodiert.
Ist der gesuchte Getriebetyp ein K524er?

Hallo Karl,

die ersten beiden Ziffern der Aluplatte kodieren meinem Verstaendnis nach den Getriebetyp (z.B. 63 fuer ein Halbautomatikgetriebe).

Oder bezog sich deine Frage auf eine tiefer gehende Kodierung, die im Falle eines Verlustes der Aluplakette noetig waere?

hallo Thomas,

Du weisst ja inzwischen, dass ich immer nur so viel wissen will - wie unbedingt nötig

)

Mir würde helfen, wenn ich wüsste, nach welcher Methode/Kennung die Getriebe zuortbar sind - und wo nach man schauen muss.

Heutige kurze Rücksprache mit Bernd ergab, dass er vermutlich ein passendes Getriebe hätte - die Probleme lösbar sind - er nicht ganz glauben kann, dass die Getriebe wirklich einen vergleichbar langen Endgang haben ..
und er mir abraten würde - da mein 5 Gang Getriebe doch wunderbar geht.



Grüsse
karl