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[quote=Claude-Michel]
[quote=d_super_72].... die Leistung ist so la la....[/quote]

Hallo Matthias,

meine DSuper5 sollte so um die 106PS haben. Obwohl eine Transistorzündung und einen gut eingestellter Vergaser (Leerlauf rund, Abgaswerte ok) eingebaut sind, weiß ich nicht wo diese 106 PS versteckt sind. Der Motor kann auch nicht ausgenudellt sein, die Dame hat gerade 79 000km.[/quote]
Also bei meinem DY3 stehen die 98 PS bei 5750 U/min zur Verfügung.
Also trete tüchtig aufs Gaspedal, dann haste deine PS ([size=x-small]aber nicht lange[/size])

Hallo,

ich glaube, ich habe das Problem gelöst. Danke für den Tipp an Michael:

Es gibt offensichtlich einen Unterschied zwischen den Angaben auf dem Dokument hier im Portal und den Vorgaben im Handbuch.

- lt. Handbuch braucht der DY3 wohl nur 8°[attachment 8686 hb.JPG]

- in der hier verfügbaren Übersicht sind 14°[attachment 8685 hp.JPG]

angegeben.
Mit den 8° ist das Klingeln weg

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Danke für die Hilfe
Matthias

Gut. Ist die Leistung jetzt da ?

Hallo,

nicht wirklich. Es ist eher noch etwas schlechter geworden. In den unteren Drehzahlen ist nichts von 2 Litern Hubraum zu spüren.
Ich habe aber gelernt, dass die Leistung bei über 5000 Touren anliegt .

Ich werde noch die Einstellung des Vergasers überprüfen und den Auspuff abdichten. Ventile passen.

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Viele Grüße
Matthias

Liebe DY3 Fahrer,

ich verstehe das nicht, meine damalige D-Super ging wie "Schmidts Katze", die hatte richtig Feuer. Ich war über die extrem guten Fahrleistungen stets erstaunt.

Zur Fehlerbehebung kann ich leider nichts beitragen, Fakt ist, bei euren Autos liegt irgend etwas im Argen.

Im letzten Jahr durfte ich eine fremde D-Spezial mit DY3 über eine längere Strecke fahren, die ging übrigens auch richtig gut, so wie meine damals.

Viele Grüße, Ralf

DY3: 8° statisch, 14° dynamisch bei 2000 /min.

Meine Zündung stand zuvor bei 2000 /min auf 8°; damit wurde die Kiste heiß.

Gruß, Christian

[quote=rsa404]... Fakt ist, bei euren Autos liegt irgend etwas im Argen....[/quote]
Mag sein, nur finde ich nicht was. Oder man erwartet zu viel im Vergleich zu heutigen Autos mit ähnlich starken Motoren.

Hallo Christian,

danke für die Info. Da habe ich das Handbuch offenbar falsch gelesen. Ich habe die Einstellwerte aus der abgebildeten Tabelle für die richtigen Werte für die Einstellung bei 2000 rpm gelesen.

Ich stell wieder zurück und suche die verlorenen PS weiter.

Viele Grüße
Matthias

Öffnen die Drosselklappen des Vergasers vollständig?
Ein Helfer tritt das Gaspedal (bei stehendem Motor) und Du schaust in den vom Ansauggummiknie befreiten Vergaser mit einer Lampe. Zur Kontrolle kannst Du versuchen, bei Vollgas die zweite Stufe mit der Hand weiter zu öffnen.
Wenn das möglich ist, muss das Gestänge nachgestellt werden. Oder es hängt die Messingbuchse der hinteren Gestängestütze in der Luft, weil das Gummi kaputt ist. Dann gibt´s auch kein Vollgas.

MfG
Volker

statt Helfer tuts auch ein Ziegelstein.