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Liebe D-Experten,

ich habe weiter geguckt und geprüft.

Weil an der Kreuzung vor drei Tagen, so erinnerte ich mich, das Stromnetz zusammenbrach, nachdem ich die Lüftung eingeschaltet hatte, habe ich nun den Lüftungsschalter gesäubert und anschließend mehrfach geschaltet - ohne Probleme.

Beim Nachverfolgen des Pluskabels ist mir unweit der Batterie ein Plastik-abgedeckter "Verteiler" (Bildquelle: Wikipedia, nicht mein Auto) aufgefallen, dessen Kupferscheibe unter der Plastikabdeckung ebenfalls eine achtsame Reinigung erfuhr.

Jetzt aber muss ich fragen; was genau soll dieser "Verteiler"?

Seither keine Probleme.

Vielen Dank für all' Eure Tipps.

Viele Grüße

Idee_20 hat geschrieben: Beim Nachverfolgen des Pluskabels ist mir unweit der Batterie ein Plastik-abgedeckter "Verteiler" (Bildquelle: Wikipedia, nicht mein Auto) aufgefallen, dessen Kupferscheibe unter der Plastikabdeckung ebenfalls eine achtsame Reinigung erfuhr.

Das ist das von mir erwaehnte Startrelais. Unter das Teil gegriffen kannst du den Anker von Hand hochdruecken und der Anlasser setzt sich in Betrieb. Pruef wie gesagt mal, ob das Teil mit der Plastikabdeckung Spiel gegenueber der Klemme am Pluspol der Batterie hat.
Gruss,

Tom

Thomas Held hat geschrieben:

Idee_20 hat geschrieben: Beim Nachverfolgen des Pluskabels ist mir unweit der Batterie ein Plastik-abgedeckter "Verteiler" (Bildquelle: Wikipedia, nicht mein Auto) aufgefallen, dessen Kupferscheibe unter der Plastikabdeckung ebenfalls eine achtsame Reinigung erfuhr.

Das ist das von mir erwaehnte Startrelais. Unter das Teil gegriffen kannst du den Anker von Hand hochdruecken und der Anlasser setzt sich in Betrieb. Pruef wie gesagt mal, ob das Teil mit der Plastikabdeckung Spiel gegenueber der Klemme am Pluspol der Batterie hat.
Gruss,

Tom

Dachte ich es mir doch! Vielen Dank! Ich muss sagen, wie da die Kabel festgemacht sind, ist nicht nur aus ästhetischen Gründen teilweise Quell' des Grauens. Ich bleibe dran.

Merci.

Am Starterrelais ist das Pluskabel für das Verbrauchernetz angesteckt. Durch häufiges An-und Abnehmen des Relais von der Batterie leiert der Stecker, oder besser gesagt, die Kupplung (Weibchen) aus, ohne das er vom Stecker (Männchen) rutschen kann, denn er wird von einer Kunststoffsicherung gehalten.
Hebel also diese Sicherung ab(helle runde Plastikkappe) und rolle die Kupplung kräftig zwischen den Fingern, damit sich die darinliegenden 4 Metallaschen wieder vorspannen. Die schwarze Gummitülle der Kupplung soll die Vorspannung verstärken. Muss also geschmeidig sein. Eventuell kann man sie mit einer Minilüsterklemme unterstützen.

MfG
Volker

Ich habe diesen "Mutterstecker", der auch locker war, mit eine kleinen Hydraulikdichtung (kleiner Gummiring für die Dichtungsplakette) vorgespannt. Nur falls sowas gerade rumliegt.
Grüße,
pit

Liebe D-Experten,

nachdem wochenlang Ruhe war (ich tippte ja auf den Schalter der Lüftung), setzte der Strom, vorzugsweise im Leerlauf bei warmem Motor (d.h. drehzahl-/vibrationsabhängig) immer wieder aus.

Und siehe da, ein "Spielen" mit der Verbindung Stecker/Kupplung am Anlasser-Relais erbrachte die Erleuchtung bzw. die Herkunft des Wackelkontakts.

Eine entsprechende Festigung der Verbindung sollte das Problem nun gelöst haben.

Vielen Dank!

Viele Grüße

Das ist ja auch die Gegend in der ich Sensenmanns Problem zuerst suchen würde.

Was mich in Deinem Fall speziell interessiert:
War der Wagen auch bei laufendem Motor stromlos? Sollte ja eigentlich nicht sein, weil in dem Fall der Strom von der LiMa kommt.
Was gleich zur nächsten Frage führt: Haben das die LiMa-Dioden überlebt, wenn ich unterstelle dass es bei Dir schon eine DrehMa ist?

Aber vielleicht stammen die Horrorstorys von den zerstörten Dioden aus der Anfangszeit der Drehstom-LiMas und die Hersteller haben gelernt und machen die Dioden zwischenzeitlich robuster.

Klemens

[quote=Langhuber]
Das ist ja auch die Gegend in der ich Sensenmanns Problem zuerst suchen würde.

Was mich in Deinem Fall speziell interessiert:
War der Wagen auch bei laufendem Motor stromlos? Sollte ja eigentlich nicht sein, weil in dem Fall der Strom von der LiMa kommt. [/quote]

...um die Batterie zu laden/die Betriebsspannung hoch zu setzen. Die Verbraucher haengen aber nach wie vor am Kabel des Anlasser-Relais-Steckers.
Gruss,

Tom

Hallo Klemens,

das Auto war komplett stromlos, auch und gerade bei laufendem Motor (da war es nämlich dann entsprechend "schön" dramatisch, z.B. auf einer großen Kreuzung als Linksabbieger). Koppelt die besagte Verbindung nicht den kompletten Stromkreis, d.h. kann ohne diese Verbindung überhaupt ein geschlossener Stromkreis vorliegen und Strom zu einem Verbraucher fließen? Ich meinen "nein".

Die Lichtmaschine scheint überlebt zu haben mit ihren Dioden; zumindest zeigt die Ladekontrolleuchte an, dass der Ladestrom funktioniert (das heißt sie leuchtet nicht, wenn der Motor läuft).

Viele Grüße

... da kam mir Tom mit seiner fachkundigen Antwort zuvor.

Merci bien.