Wie stellst Du fest, ob die Lenksaeule fluchtet? Ich hatte die Idee, um den Zapfen Papier zu wickeln um die Flucht (vertikal und horizontal) zu pruefen. Ist mir nicht gelungen.
Habe penibel mit Werkzeug nach Buch eingestellt (damit das teure, empfindliche Teil moeglichst dicht bleibt und sauber lenkt). Deshalb nun die Frage, wie ermittelst Du auf Deine Art den "richtigen Winkel der Lenkung " wie Du es nennst?
/D
Tüv-Mangel Lenkung
Re: Tüv-Mangel Lenkung
Hallo Dietmar,
ich schaue unter dem Schutzbalg ob die Kanten der Gabel, die fest mit der Lenksäule verbunden ist, parallel zur Ebene des Lenkkopfes stehen. Für die seitliche Einstellung mit waagrechter Gabel, für die Winkeleinstellung wird die Gabel um 90 Grad gedreht. Das läßt sich recht genau machen.
Pit
ich schaue unter dem Schutzbalg ob die Kanten der Gabel, die fest mit der Lenksäule verbunden ist, parallel zur Ebene des Lenkkopfes stehen. Für die seitliche Einstellung mit waagrechter Gabel, für die Winkeleinstellung wird die Gabel um 90 Grad gedreht. Das läßt sich recht genau machen.
Pit
-
Georg
Re: Tüv-Mangel Lenkung
Hallo Pit,
der Ansatz ist nicht schlecht, wenngleich der genauere mittels zweier Manometer ist. Bei waagerechtem Lenkkopf in Stellung 0°/180° soll der Drucküberschneidungswert gleich bleiben, bei horizontal stehendem Lenkkopf detto - Abweichung bei Knickung
Ich kann mich daran erinnern, dass das Maß zwar nur eine Grundeinstellung ist, wenn man aber weiter nach links geht (das glaube ich, wäre nötig gewesen), steht man am Längsträger an. Der Freigang steht natürlich an oberster Stelle.
Die Kontrolle des Drucküberschneidungswertes ersparst Du DIr aber mit der für Wiedereinbau geeigneten Methode nicht, wenn Du nicht weißt, wie besoffen der Citroën-Monteur am Produktionsband bzw. anläßlich eines Service war... von ungleichmäßigem Verschleiß ganz abgesehen...
Gruß Georg
der Ansatz ist nicht schlecht, wenngleich der genauere mittels zweier Manometer ist. Bei waagerechtem Lenkkopf in Stellung 0°/180° soll der Drucküberschneidungswert gleich bleiben, bei horizontal stehendem Lenkkopf detto - Abweichung bei Knickung
Ich kann mich daran erinnern, dass das Maß zwar nur eine Grundeinstellung ist, wenn man aber weiter nach links geht (das glaube ich, wäre nötig gewesen), steht man am Längsträger an. Der Freigang steht natürlich an oberster Stelle.
Die Kontrolle des Drucküberschneidungswertes ersparst Du DIr aber mit der für Wiedereinbau geeigneten Methode nicht, wenn Du nicht weißt, wie besoffen der Citroën-Monteur am Produktionsband bzw. anläßlich eines Service war... von ungleichmäßigem Verschleiß ganz abgesehen...
Gruß Georg
-
Dauerbaustelle
Re: Tüv-Mangel Lenkung
Danke für die vielen Tips,
defacto gibt es nach mehrfachen Ein/Ausbau der Lenkungsäule ein lautes Schlagen an der Lenlung hinter dem Lenritzel, genauer gesagt an dem Bereich direkt hinter der Gummimanschette (in Richtig Servolenkung gesehen) Bei Lenkeinschlag bewegt sich dieser Bereich (an dem u.a. die Hydraulikleitungen angeschlossen sind). Alle Haltescharauben scheinen fest zu sein. Dabei ist jedesmal ein deutlichen Schlagen zu vernehmen.
Ich würde gerne mal Kontakt zu besagten Götz Bollmann aufnehmen.
Kann mir vielleicht jemand seine Mailadresse/ Telefonnummer geben ?
Oder kann mir jemand mal einen Berliner / Umländer empfehelen, der in Sachen Lenkung wirklich Durchblick hat ??
Danke u. viele Grüße
Thomas
defacto gibt es nach mehrfachen Ein/Ausbau der Lenkungsäule ein lautes Schlagen an der Lenlung hinter dem Lenritzel, genauer gesagt an dem Bereich direkt hinter der Gummimanschette (in Richtig Servolenkung gesehen) Bei Lenkeinschlag bewegt sich dieser Bereich (an dem u.a. die Hydraulikleitungen angeschlossen sind). Alle Haltescharauben scheinen fest zu sein. Dabei ist jedesmal ein deutlichen Schlagen zu vernehmen.
Ich würde gerne mal Kontakt zu besagten Götz Bollmann aufnehmen.
Kann mir vielleicht jemand seine Mailadresse/ Telefonnummer geben ?
Oder kann mir jemand mal einen Berliner / Umländer empfehelen, der in Sachen Lenkung wirklich Durchblick hat ??
Danke u. viele Grüße
Thomas
-
Robert Kruse
Re: Tüv-Mangel Lenkung
Hallo Thomas,
das von Dir genannte Teil, also das Gehäuse des Lenkritzels, ist durch eine Achse fixiert, die auf der anderen Seite durch eine Lasche , die ans Lenkgehäuse geschweisst ist, gehalten wird. Fehlt evtl. die Achse oder ist die Lasche losgerissen?
Gruss
Robert
das von Dir genannte Teil, also das Gehäuse des Lenkritzels, ist durch eine Achse fixiert, die auf der anderen Seite durch eine Lasche , die ans Lenkgehäuse geschweisst ist, gehalten wird. Fehlt evtl. die Achse oder ist die Lasche losgerissen?
Gruss
Robert
-
dauberbaustelle1
Re: Tüv-Mangel Lenkung
Hallo Robert,
nein, von außen ist da nichts zu erkennen, was irgendwie auf eine Beschädigung hinweisen könnte.
Grüße
Thomas
nein, von außen ist da nichts zu erkennen, was irgendwie auf eine Beschädigung hinweisen könnte.
Grüße
Thomas
-
Robert Kruse
Re: Tüv-Mangel Lenkung
Wenn sich das Ding beim Lenken bewegt, dann muss irgendwas mit der Befestigung nicht stimmen. Bewegt sich die besagte Achse mit? Schau Dir das nochmal genau an. Mehr kann ich aus der Entfernung nicht sagen, aber die Achse ist das einzige Teil, das das Gehäuse in radialer Richtung fixiert.
Gruss
Robert
Gruss
Robert