Andreas, keine leichte Frage!
Bei vielen Teilen die nicht vom Beginn weg überzeugen konnten (z.B. div. Gummis, Lenkung, etc.) wird viel experimentiert und kontinuierlich verändert. Von da her wäre eine umfassende Kenntnis nicht nur ein Spießrutenlauf sondern auch ein Vollzeit-Job. Es ändert sich vieles kontinuierlich, mein Stand zu Giuseppes Teilen, ohne Gewähr:
@ gezogene Kugeln
die entsprechen in punkto Qualität der von Patrick C. (I.F.H.S.), inkl. Smiley, wenn Du weißt was ich meine.
@ geschraubte Kugeln
Speziell im südlichen Italien gibt es bei den Kugeln im Motorraum thermische Probleme mit den bekannten Membranen von I.F.H.S. (die milchigen), deshalb verbaut Giuseppe seit geraumer Zeit (meines Wissens als erster) welche aus Viton, die Haltbarkeit ist in meinen Augen noch nicht lange genug belegt. Und wen der Zulieferer (in diesem Fall P.G.) in bester Absicht z.B. an der Rezeptur bastelt wird diese Info auch nur wieder einem sehr kleinen Kreis bekannt werden. Ich hab mir diese Viton-Membranen natürlich besorgt, komme jedoch zeitlich leider nicht zum Testen
@ Lenkung
Tecnosir macht sein Geschäft mit der Revision (moderner) KFZ-Komponenten. Die Aktivitäten bezüglich DS ist mehr oder weniger ein glücklicher Zufall. Über viele Jahre wurden bei der DS-Lenkung ‚nur‘ die Dichtungen getauscht. Mittlerweile werden auch die Kolben ‚überarbeitet‘, dazu hab ich allerdings noch keine Erfahrungen.
Nur so als Anmerkung, vor einigen (wenigen) Jahren konnte man so eine Lenkung in Italien noch (sehr deutlich) günstiger erwerben. Mit dem Verkauf der Dinger durch ‚nordeuropäische‘ Händler stieg der Preis deutlich an
Man kann die Dinger (zumindest) zurzeit an den Manschetten erkennen, Giuseppes Lenkungen haben die Manschetten von Ricardo P.
(Ruud, z.B., klebt nicht nur selbstbewusst seinen Aufkleber rauf, man erkennt die Dinger auch an den Manschetten von Patrick C., alles klar ?
@ Ventile
Sind zwar verbesserungswürdig (Entspannung durch größere Radien), jedoch wenn ich nicht irre die einzigen zurzeit produzierten, und: sie sind günstig und funktionieren.
Die bekannten älteren Ventile mit dem MF12-Gewinde haben/hatten ein ‚echtes Ventil‘ mit Feder, Teller und Dichtring. Giuseppes Ventile dichten während des ‚Handhabungsprozesses‘ mit einer kleinen Stahlkugel gegen einen O-Ring ab. Das dichtet nur ‚grob‘ (mache Ventile pfeifen da ganz leicht), die eigentliche Abdichtung übernimmt ein Gummikegel an der Spitze der Wurm-Schraube (ebenfalls nicht zu fest anziehen!)
@ Giuseppes Füll-Rüssel
Es wird öfters gemosert dass hier kein Druckminderer zum Einsatz kommt. In meinen Augen aber kein rechtes Argument, ein Fehler bei 80 oder 200 bar ...? So what!
Der verwendete Schlauch ist zwar technisch gesehen OK, jedoch 'nur' ein einfaches PA-Rohr das schnell mal knickt. Kein Vergleich zum Schlauch der 4130T-Apparatur von H&S (die nebenbei gesagt auch einen Druckminderer hat).
Zudem, Obacht: Italiener (wie auch noch andere Europäer) haben bei bestimmten Flaschen, so leider auch bei Stickstoff, andere Gewindeanschlüsse. Das Gewinde passt bei 'uns' nicht, muss man umbasteln (z.B. Hansaflex, ...)
Als 'Südländer' seh' ich solch Bastelbedarf weniger streng - alleine die Vorstellung eines Lebens ohne Tecnosir-Ventile, nein Danke!
Giuseppe sitzt bei der Citromobile meist Samstags einige Stunden am Stand von Ricardo, der dann gleich den Dolmetscher macht...
PS.: Bezüglich Hydraulik-Revision bin ich allerdings ein bekennender Fan von Ruud. Wie hier schon öfters geschrieben, fertigt Ruud sämtliche Kolben der Ventile wie auch den Lenkungskolben neu an, läppt und hohnt selbst. Ich habe bereits viele Stunden in seiner Werkstatt verbringen dürfen und selbst das Gefühl erleben können wie geschmeidig ein neu gefertigter Kolben in einem stufenweise gehohnten Zylinder ‚laufen‘ kann/muss...
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