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Hallo Thorsten, Deine Eindrücke werden hier ja unterschiedlich bewertet, ist auch nicht so einfach zu beschreiben. Fakt ist, ein intaktes Fahrwerk mit normal guten Komponenten kommt Sicherheitsgefühlsmäßig so wie Leistungsmäßig gut an heutige Autos ran. Du solltest wissen, dass mit diesen Autos u.a. Wüstenrallys gefahren wurden, und zwar Erfolgreich ! Das geht nicht mit schlechten Fahrwerken. So wie Du das beschreibst, sollte es sich eigentlich nicht anfühlen. Wie hier schon erwähnt, auch andere testen, denn bei den vielen Kombinationen aus Teilezuständen, Einstellungen, Toleranzen ist eine breite Palette an Fahrverhalten möglich. Dieses sollte nicht Dein endgültiges Urteil bleiben ! ! !

LG
Uli

""Ich bin erst kürzlich einen Käfer Cabrio Bj. '73 und einen BMW 1802 Bj. '72 gefahren, da fiel mir ein derart "unharmonisches" Fahrverhalten nicht auf. ""


Der Käfer verwöhnt mit einer automatischen Sitzhöheneinstellung: Gewichtsabhängig sinken Fahrer und Beifahrer mehr oder weniger tief in die Polster ein. Im Kurzstreckenverkehr durchaus angenehm.

Gewöhnungsbedürftig ist hingegen der von der Hinterachse herrührende Trampolin-Effekt des Aufbaus auf welligem Grund. Von Platzangebot im engeren Sinne kann beim Käfer keine Rede sein, selbst wenn uns der Erinnerungsoptimismus Bilder vom Campingurlaub am Gardasee einblendet – fünf Mann, Dosen-Ravioli für drei Wochen, Schlauchboot, Außenborder, Kiste Pils. Der Käfer ist klein. Es ging halt irgendwie.

Gruss
Siggi

Hallo liebe Freunde der D-Modelle,
ich freue mich sehr über Eure schnellen und aufschlußreichen Antworten - herzlichen Dank!

Bevor ich "aufgebe", werde ich versuchen, weitere Fahrzeuge zu fahren.
Schon am Dienstag habe ich Gelegenheit dazu, danach werde ich berichten.

Schönes Wochenende,
vielen Dank für die freundliche Aufnahme!

Gruß Thorsten

[quote=priusb78]
ich freue mich sehr über Eure schnellen und aufschlußreichen Antworten - herzlichen Dank!

Bevor ich "aufgebe", werde ich versuchen, weitere Fahrzeuge zu fahren.
Schon am Dienstag habe ich Gelegenheit dazu, danach werde ich berichten.
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Wie gesagt, mache eine Fahrt nicht alleinen sondern mit jemandem der sich mit der DS/ID auskennt. Es gibt bestimmt auch in deine Umgebung jemand der dich gerne mal auf eine Runde mitnimmt, und/oder dich selbst fahren lässt.
Wo wohnst du?

gruss

Jint

na-ja - zwischen der Lenkung (und dem Fahrwerk) eines Käfers und der Lenkung eines DS liegen Welten. Wer erstere gewöhnt ist, muss das Fahren eines DS erst lernen. Das meiste steht oben schon. Wenn man dann ein paar t-km hinter sich hat, lange, schnelle Kurven mit deutlicher Seitenneigung mit 4 Fingern einer Hand am Lenkrad beherrscht, kann man sich das Fahrverhalten des Käfers nicht mehr als wirklich erstrebenswert vorstellen.
Meine Eltern waren Käfer-Fahrer, mit dem Käfer machte ich meine ersten Fahrerfahrungen, auch mein Fahrlehrer hatte einen als Schulfahrzeug. Ich empfand ihn immer als - na-ja - provisorisch. Da war die Ente ein richtig leistungsfähiges Auto dagegen. Vom Fahrwerk her, nicht vom Motor.

btw.: der Konstrukteur der Antriebseinheit des Käfers, immerhin der einzigen Baugruppe, die über alle Generationen hinweg austauschbar war, hatte eben wegen der Lenkung niemals selber einen Käfer. Er fand die Konstruktion geradezu kriminell. Und wenn ich daran denke, wie oft mein Vater das Lenkungsspiel korrigieren musste...

Hallo Thorsten,
bei dem Fahrverhalten sind vermutl. die unteren schwingarme fest bzw. eingelaufen.

mfg
Helmut

Hallo,

auch ich tippe auf eine arg überholungsbedürftige Kugelkopf-/Lenkhebel (-Lager)-/Schwingarm-Apparatur.

(Darüberhinaus berichtet bereits ein englischer Testbericht von 1955, dass die DS zu unerwartet ausgeprägtem Rollverhalten -also um die Längsachse- neige. Das mag sein und ist für sich genommen interessant und des Vergleichs mit zeitgenössischen Autos wert,-
aber es vermittelt ganz sicher nicht den irritierenden Eindruck von "derart unharmonischem Fahrverhalten"!).

Grüsse:
be

Wie wärs denn mal andersrum?
Der geneigte D-Modellfahrer traut sich mal in die Kisten der 50er, 60er und 70er Jahre und sammelt Horrorpunkte auf seiner Hausstrecke.

Such Dir ein D-Modell mit Mittelarmlehne, stell den Sitz ganz runter(!!) und fass das Lenkrad nur in der unteren Hälfte, dann wird´s ruhiger. Man kann sich herrlich aufschaukeln, wenn man das Steuer oberhalb zu fest hält, sich seitlich keine "Stütze" holt und in den weichen Hockern zu hoch thront.
Habe schon viele D-Neulinge als Fahrer neben mir gehabt, denen ich erstmal die Hand auf die Schulter legen musste, damit sie "runterkommen". Isjaauchalles´nbißchenvielaufeinmal!!

Bei mir gibt´s den Kaffee immer erst NACH der Probefahrt...



Wo wohnste denn, könnte Dir verschiedene D-Modelle zur Verfügung stellen.

MfG
Volker

Hab' jetzt mal meine Frau danach gefragt, die unsere Madeleine auch schon ein paar mal ziemlich fix (auch über 100) durch Landstraßen- und Autobahnkurven gefegt hat.
Ihr fassungsloser Kommentar: "Unsicher? Wie??? Überhaupt nicht! Die gleicht doch so toll aus, gerade in Kurven! Ich hab' eher Angst, daß ich sie irgendwann mal zu schnell fahre, weil die so unglaublich sicher liegt!" Tatsächlich haben sich m.W. damals ja auch etliche mit DSen totgefahren, weil sie das Gefühl hatten, Madame würde auch enge Landstraßenkurven problemlos mit 140 durchgleiten - kann ich gut nachvollziehen!
Allerdings hat unsere Maddie ja auch Servo, gewickeltes Lenkrad und Mittelarmlehne (hatte die 70er Super nicht, oder?), dazu 'ne reibungslos funzende Federung und 205er vorn! Fährt wie Luftkissen auf Schienen...

Hallo Paster,

meine Frau sagt das gleiche.

Meine ID-DS Super 1970

gewickeltes Lenkrad (vorhanden)
Servolenkung war Aufpreis (vorhanden)
Mittelarmlehne war Aufpreis (nachgerüstet)
mitlenkende Scheinwerfer war Aufpreis (starre Scheinwerfer)




Gruss
Siggi