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Hallo Frank,

das meinte ich ja. Ab 4/70 kam der Knick allgemein, in Deutschland aber schon 10(?)/69...
Gruss,

Tom

Hallo oliverf,

das hoert sich nach einem tollen Auto an!!!
Die beschriebenen Unterschiede stellen aber eher die belgischen Besonderheiten heraus, als speziell die fuer den deutschen Markt gedachten. Die belgischen D-Modelle waren wohl grundsaetzlich hoeherwertig, als die franzossischen...
Gruss,

Tom

Nee, anders herum. Erst rund, dann Knick!
Gruss,

Tom

Hallo Andreas,

es geht um die Leuchten innen oben an der B-Saeule bei nicht-Pallas-Fahrzeugen. Die gibt es mit einem Knick in der vertikal verlaufenden Symmetrielinie dieser Leuchten, von oben gesehen so: >, oder in rundlich, von oben gesehen so: ).
Die Lampen mit Knick kamen allgemein zusammen mit der Einfuehrung der neuen, groesseren Rueckleuchten hinten im April 1970. Nur in Deutschland gabs die eben frueher...
Gruss,

Tom

Andersrum.Meine 69er ID 19b hatte Knick, eine 01/70 ID20 auch noch.Dann rund bis zum Ende.
Österreicher hatten kurze Stosszähne vorne, Engländer ein planes vorderes Kennzeichenblech und ausgeschnittene Stoßstangen bei der dritten Front.
Amis den ganzen Lichtkram, Anti-Hijacking Schlösser bei alten Klinken, daß man die Kiste auch komplett von innen verriegeln kann.
Die Absurde Sekundärlufteinblasung mit anderen Auspuffteilen, Ansaugkrümmern.Schwarze Lenkradspange beim Wickellenkrad.Nicht abschliessbares Handschuhfach mit Drehverschluss in 70, die europäischen waren da noch eckig.
Italienische und schweizer Stoßstangenblätter unten mit abflachung für die Kuchentafelkennzeichen.
Schwenkbare Nummerntafelhalter für Breaks.
Fakebremspilze für englische ID, unter dem Blech sitzt ein V-förmiges Aluventil.
Palas statt Pallas Schild in Spanien, sonst würde es ja Pajas ausgesprochen.
Alles sehr speziell.

Okay, wenn erst (scharfer!) Knick dann ohne, dann ist die Aenderung vielleicht der Sicherheit geschuldet!?! Das wuerde die einige Monate fruehere Einfuehrung in Deutschland 'erklaeren'.

Schwarze US-Spange bei heller oder dunkler Speiche, oder beides? Foto? Kataloge?
Gruss,

Tom

Noch eins (bin gerade im ET-Katalog drueber gestolpert...):
Die Gluehlampen fuer Rueck- und Kennzeichenlicht waren, bei selbem Lampengehaeuse, fuer Deutschland 15 W-Typen, fuer andere Laender nur 4 W-Typen!
Gruss,

Tom

[quote="Thomas Held"]
Hallo oliverf,

das hoert sich nach einem tollen Auto an!!!
Die beschriebenen Unterschiede stellen aber eher die belgischen Besonderheiten heraus, als speziell die fuer den deutschen Markt gedachten. Die belgischen D-Modelle waren wohl grundsaetzlich hoeherwertig, als die franzossischen...
Gruss,

Tom[/quote]
Hallo Tom,

danke für die Blumen fürs Auto.
Es sind aber keine belgischen Besonderheiten, da in belgische Autos wiederum anders ausgestattet sind, wie deutsche. Es sind auch unterschiedliche FGst. Nr. für den jeweiligen Zielmarkt ausgegeben worden. Auch sind bei deutschen Autos generell die FIN auf dem rechten Längsträger angebracht worden, wie auch das deutlich informativere deutsche Typenschild.Viele der Merkmale zielen klar auf den deutschen Markt. Die Grundausstattung der in Belgien verkauften Modelle war gänzlich andersDas Geräuschniveau wurde von deutschen Kunden bemängelt, ebenso die Qualität, so daß Mitte der 60er der deutsche Markt fast ausschließlich aus Belgien bedient wurde. Hier wurden auch marktspezifische Besonderheiten wie Elektrik und Prüfzeichen auf prüfungsrelevanten Bauteilen wie der Verglasung angebracht. Ich habe freundschaftlichen Kontakt zum damaligen Eigentümer eines Citroën Autohauses, zufällig das, bei der die ID neu verkauft wurde.Von ihm habe ich auch zahlreiche Hintergrundinfos bekommen. So sind die Bosch Wischer den Beschwerden deutscher Kunden geschuldet. Offensichtlich war Ducellier nicht in der Lage einen schnellen Wischer mit automatischer Rückstellung für die DS zu liefern, woraufhin von Citroën Deutschland mit Bosch die Wischanlage konzipiert wurde, die Verbesserung kam dann allen DS/ID auch aus Frankreich zu Gute . Abgesehen von der Einspritzung das einzige deutsche Elektrikbauteil der DS.

Gruß

oliverf

Hallo oliverf,

solche Informationen finde ich immer wieder hoechst interessant! Es ist also noch lange nicht alles in Sachen D-Modelle gesagt/geschrieben, wird es wohl auch nie. Gerade diejenigen, die es am besten wissen, scheint es mir haeufig, sind in Foren wie diesen gar nicht vertreten oder geben ihr Wissen hier nicht schriftlich preis und so sterben wichtige Informationen irgendwann aus.
Waere ich der franzoesischen Sprache maechtig, waeren franzosische DS-Foren sicher eine grosse zusaetzliche Informationsquelle fuer mich. Aber ich schweife ab...
Gruss,

Tom

[quote="Thomas Held"]
Hallo oliverf,

solche Informationen finde ich immer wieder hoechst interessant! Es ist also noch lange nicht alles in Sachen D-Modelle gesagt/geschrieben, wird es wohl auch nie. Gerade diejenigen, die es am besten wissen, scheint es mir haeufig, sind in Foren wie diesen gar nicht vertreten oder geben ihr Wissen hier nicht schriftlich preis und so sterben wichtige Informationen irgendwann aus.
Waere ich der franzoesischen Sprache maechtig, waeren franzosische DS-Foren sicher eine grosse zusaetzliche Informationsquelle fuer mich. Aber ich schweife ab...
Gruss,

Tom[/quote]

Hi Tom,

sehe ich auch so. Daher dachte ich ja auch das wäre schon irgendwo zusammengetragen. Sieht aber nicht so aus.

Was die franz. Foren angeht kann ich dich beruhigen. Da sind wir hier schon auf einem hohen Niveau. Interessant auch, dass da häufig die deutschen Teilehändler genannt werden, wenn jemand fragt wo es was gibt.
Und was an Export Modellen spezifisch war, das geht denen vorbei.....

Gruß

andreas