Forum

Hallo Tom,

ich werde demnächst noch eine dritte A.T.U-Filiale ansteuern, ich brauche ja auch eine Ersatzbirne.
Mit dem Öl bin ich mir jetzt nicht ganz sicher, ich finde im Moment auch den Kassenzettel nicht. Aber der Kanister steht noch in der Garage. Die Info kann ich nachliefern. Mir war in dem Moment wichtiger, dass "rein mineralisch" draufsteht.

Klemens

...also bzgl Öl, da sollte das doch passen, für Fzg. ohne Ölfilter und was eine Bedienungsanleitung damals aussagte wegen Ölsorte ist m.M. nach doch überholt bzw. verbesserbar, oder?

Ölsorte exemplarisch 20W20:

http://www.lethen.de/classick.html

[quote=Lars66]
...also bzgl Öl, da sollte das doch passen, für Fzg. ohne Ölfilter und was eine Bedienungsanleitung damals aussagte wegen Ölsorte ist m.M. nach doch überholt bzw. verbesserbar, oder?

Ölsorte exemplarisch 20W20:

http://www.lethen.de/classick.html[/quote]
Hallo Lars,
wie soll ich das jetzt verstehen? Natürlich sind Langhubermotoren überholt und verbesserbar.

[quote="Charles Duchemin"]
[quote=Lars66]
... das soll erst mal reichen und sorry sofern ich hier Frage frage, die evtl. durch die Suchfunktion beantwortet werden, sitze gerade beim Kaffe und schreibe was mir so einfällt!
[/quote]

wie geil ist das denn![/quote]

naja, im ACC-forum ist ein DS-fahrer, der sagt offen: "lesen ist nicht so mein ding!"
...er stellt dann immer eine naiv formulierte frage eines problems, das im handbuch ausführlich beschrieben ist....
bisher hat sich immer ein gutmütiger depp gefunden, der für ihn im handbuch nachgeschlagen hat, und die antwort vereinfacht formulierte oder die betreffenden seiten als .pdf hochgeladen hat.

mit meinen "RTFM!" - antworten war ich dann (wie so oft) immer der ätzende assi...




btw: 20W50 ist kein einbereichsöl!

und wer wissen will, was da für ein öl reinkommt in so einen langhuber, der braucht weder bedienungsanleitung, noch werkstatthandbuch! einfach mal die motorhaube aufmachen und mit den tee und rotweinunterlaufenen glotzböppeln gucken was da in zwei zentimeter-grosser schrift auf dem öleinfülldeckel steht...

genau das gehört da rein! das braucht die maschine auch.... ein öl das rückstande ablagert, anstatt im umlauf hält.....weil das alte eisen hat keinen ölfilter!

die alte einbereichs-suppe gibts zwar net im baumarkt und nicht an der tanke, aber man kann es beim schmierstoffhandel seines vertauens (der mann, der wo auch das heizöl bringt!)
kaufen.

grüße
thomas

...klar ist 20W50 kein Einbereichsöl, hatte ich auch nicht gesagt, mir ging es um die Frage wie es mit 20W20 unlegiert aussieht?! Speziell für Fzg ohne Hauptstromfilter, gibt es da Erfahrungen?

Das mit dem Handbuch hatte ich schon beschrieben.

...und ja lesen kann ich und jetzt sollte das mit dem Kaffe und den Fragen auch mal langsam durch sein, noch eins, bin seit Jahren u.a. in beiden Saab Foren unterwegs und ich bin einer dieser gutmütigen Deppen, tut mir aber auch nicht weh!

Viele Grüße und einen guten Start in die Woche
Lars

[quote=tomsail]
die alte einbereichs-suppe gibts zwar net im baumarkt und nicht an der tanke, aber man kann es beim schmierstoffhandel seines vertauens (der mann, der wo auch das heizöl bringt!)
[/quote]Das ist eine Antwort die niemand wirklich weiterbringt. Denn zusätzlich zu der Unbekannten mit dem Öl wird eine weitere Unbekannte mit diesem berühmten "Händler des Vertrauens" ins Spiel gebracht. Das ist knapp über dem Niveau: "Ich kann Deine Frage zwar nicht beantworten, aber google doch mal".

Ich habe keinen "Händler meines Vertrauens". Denn erstens heize ich mit Gas und zweitens gibt es in einer Großstadt keine Raiffeisenmärkte, bei denen ich persönlich bekannt bin. D. h. ich müsste die umliegenden Dörfer abklappern, würde dort vielleicht fünf Raiffeisen- oder sonstige Händler finden, die auf meine Frage, ob sein Traktorenöl auch für eine DS19 geeignet ist, vermutlich antworten würden: Mit dem Öl hat meine Frau aber noch nie den Salat angemacht.

Man stünde also im günstigsten Fall vor einem Regal mit X Ölen, und bei keiner dieser Öle stünde auf der Pulle drauf: "Von Citroën für Langhubmotoren ohne Ölfilter freigegeben" sondern "die Vorgaben des Motorherstellers sind zu beachten".
Das heisst, Entscheidung und Risiko liegt wieder bei einem selbst.
Das wäre vielleicht etwas anderes, wenn der Langhuberclub von Kuhschnappel mir glaubhaft versichern würde, dass der gesamte Verein seit 20 Jahren ohne Probleme ihren Mesdames genau dieses oder jenes Öl kredenzen würde.

Wenn ich jemanden um Rat fragen wollte, würde ich nicht zu einem Händler gehen, der Geld damit verdient, dass er heute Öl und morgen Marmelade verkauft, sondern ich würde zu einer in einschlägigen Kreisen bekannten Oldtimerwerkstatt, ohne angeflanschten Versandhandel gehen, in meinem Fall vielleicht die Firma Schneider in Geislingen, und würde die fragen, was sie mir bei einem Ölwechsel reinkippen würden.

Da ich mich aber dazu noch nicht aufraffen konnte, und auch aus den diversen Fäden im Forum keine eindeutige und mich überzeugende Antwort erhalten habe, habe ich meine Entscheidung getroffen und bei A.T.U das "Basic 15W40, mineralisch, API SL/CF, ACEA A3/B3" gekauft und eingefüllt.
Sollte ich einen Kolbenfresser oder einen Lagerschaden haben, dann werde ich nicht entscheiden können, ob das am Öl oder an der 50 Jahre währenden Vorgeschichte meiner DS liegt.


Klemens

[quote=tomsail]
genau das gehört da rein! das braucht die maschine auch.... ein öl das rückstande ablagert, anstatt im umlauf hält.....weil das alte eisen hat keinen ölfilter!
[/quote]Ahem, vielleicht habe ich da was falsch verstanden:
Wo sollen denn die Rückstände abgelagert werden? Vielleicht wäre mir ein Öl, das die Rückstände in der Schwebe hält doch lieber, damit ich sie bei den im Vergleich zu heute recht häufigen Ölwechseln mit ablassen kann? Der Motor hat ja unten keinen Syphon, den man ab und zu mal öffnen und reinigen kann.

Klemens

[quote=Langhuber]
Da ich mich aber dazu noch nicht aufraffen konnte, und auch aus den diversen Fäden im Forum keine eindeutige und mich überzeugende Antwort erhalten habe, habe ich meine Entscheidung getroffen und bei A.T.U das "Basic 15W40, mineralisch, API SL/CF, ACEA A3/B3" gekauft und eingefüllt.
[/quote]
Womit du nach Meinung der Mehrzahl der Langhuber fahrenden Bevölkerung die falsche Wahl getroffen hast.
ATU - der Händler deines Vertrauens?

Langhuber hat geschrieben:

tomsail hat geschrieben: genau das gehört da rein! das braucht die maschine auch.... ein öl das rückstande ablagert, anstatt im umlauf hält.....weil das alte eisen hat keinen ölfilter!

Ahem, vielleicht habe ich da was falsch verstanden:
Wo sollen denn die Rückstände abgelagert werden? Vielleicht wäre mir ein Öl, das die Rückstände in der Schwebe hält doch lieber, damit ich sie bei den im Vergleich zu heute recht häufigen Ölwechseln mit ablassen kann? Der Motor hat ja unten keinen Syphon, den man ab und zu mal öffnen und reinigen kann.

Klemens

für motoren mit ölfilter:
öl was partikel in schwebe hält, dann zum ölfilter bring und sie dort ausfiltert.

für motoren ohne ölfilter:
öl was partikel ablagert. ablagerort: ölwanne, siphon unten zum ablassen und reinigen: ölablasschraube!

nimmst du ein öl was die partikel in schwebe hält für einen filterlosen motor, dann schmirgeln die immer und immer durch deine lagerstellen. --> stark erhöhter verschleiss!

dein 15W40 von ATU ist die zweitschlechteste wahl die man treffen kann.
schlechter wäre nurnoch ein hightech "longlife"-öl aktueller autos

das niveau: "ist knapp über dem Niveau: "Ich kann Deine Frage zwar nicht beantworten, aber google doch mal". "
ist absicht, denn ich war auch einer dieser gutmütigen deppen und ich hab keine lust hier aus handbuch oder bedienungsanleitung vorzulesen, oder den leuten zu sagen was auf dem schild auf ihrem motor steht.


ich bin immerwieder erstaunt, dass leute heutzutage meinen: öl gibt es nur in baumärkten und auf dem land in omas traktorladen. klemens, wenn ich mich recht erinnere wohnst du in stuttgart. wo wenn nicht da bekommt man alle öle der welt.
gib mal bei den gelben seiten "schmierstoffe" und "stuttgart" ein. ich hab grad 177 treffer erhalten!

[quote=tomsail]
klemens, wenn ich mich recht erinnere wohnst du in stuttgart. wo wenn nicht da bekommt man alle öle der welt.[/quote]
Das Problem ist doch nicht, ob ich in Stuttgart, oder sonstwo wohne. Die Zeiten, als Hahn & Kolb einen grossen Laden in der Königstraße hatten und die Firma Vydra & Herr einen Laden im Stuttgarter Westen, sind lange vorbei. Wenn ich zu irgendeiner dieser Firmen hin will, dann fahre ich 20 km in irgendeines der Gewerbegebiete rund um Stuttgart rum. Und dann haben diese Firmen kein Ladengeschäft, sondern man trifft auf einen Lageristen, der einem etwas, dessen Typ man konkret angeben muss, aus dem Lager holt.

Das Problem ist, dass man auch nach Durchlesen aller 99 hier im Forum zu diesem Thema verfassten Fäden immer noch keine einheitliche Meinung hört. Wenn hier zwanzig Leute einheitlich schreiben würden: Ich nehme Wagner Typ 08/15, dann wäre das für mich gar kein Problem, das zu bestellen. Und wenn 30 Leute schreiben würden, wir nehmen Yacco Typ 4711, dann würde ich mir sogar überlegen auch noch dieses teure Edelgemisch zu nehmen.

Aber zu jedem konkreten Öl-Typ, den hier jemand erwähnt, gibt es sofort eine Gegenstimme, die das mies macht. Und damit führt so ein Forum leider nicht zur Klärung, sondern eher zur Verunsicherung.

Klemens