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Servus!
Schau erstmal, ob die linke Sicherung (30A) durch ist...
Mit dieser ist der Ladestrom, Blinker, Ruckwärtsgang etc. gesichert...dann sollte es wieder funktionieren.
Gruß
Goran

High,

Beim an und abklemmen der Klemme Exc sollte es richtig funken.

hat es auch gewaltig vorhin (...


Ist eigentlich eine gute Idee sich auch mal die Sicherungen anzuschauen - aber heute nacht nicht mehr...
Meine Frau guckt schon ganz böse wenn ich laufend an meiner Göttin rummache...


Grüße Peter

fantomas314 schrieb:
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> Der Regler ist ein Rhone, hat aber nur einen +,
> EXC und Masse Anschluß. Im Plan sind da ja 4
> Anschlüsse eingezeichnet...

Hallo,

der Originalregler für Drehstromgeneratoren in unseren Autos hat insgesamt fünf (!) Anschlüsse! Als da wären:

L (steuert die Ladekontrolle und das Anlassrelais)
R (erhält von der LiMa eine Drehstrom-Phase)
Exc (zur isolierten Bürste des Läufers)
Bob (Zündungs-Plus, also quasi Klemme 15; über diesen Anschluss wird die Spannung gemessen und der Erregerstromkreis gespeist)
Masse (über einer der drei Befestigungsschrauben)

Hat Dein Regler wirklich nur drei Anschlüsse, gehört er nicht zum Fahrzeug.

Hallo,

genau dass ist die Sorge die ich mir mache, und deshalb die verfügbaren Schaltpläne nicht so richtig interpretieren kann...

Es wurde da anscheinend bei Austausch/Überholen der Elektrik allerhand nicht mehr original aufgebaut... aber es hat ja so gut funktioniert über schätzungsweise 15 Jahre...

Aufgrund dessen werde ich sicherheitsshalber mal bei einem Kfz-Elktriker nachfragen...

Gruß
Peter

Hallo Peter,

lies doch mal an der LiMa und dem Regler die jeweilige Typbezeichnung ab. Da die LiMa wahrscheinlich auf dem schleifringseitigen Gehäusedeckel beschriftet sein dürfte, müsste sie hierzu evtl. ausgebaut werden. Möglicherweise ist nämlich die LiMa auch nicht mehr original und kommt prinzipiell mit Deinem Dreibein-Regler klar.

fantomas314 schrieb:
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> Meine Frau guckt schon ganz böse wenn ich laufend
> an meiner Göttin rummache...

Dann mache eben mal an Deiner anderen Göttin rum, Peter!

Hallo,

heute mal wieder Zeit gefunden am Wagen nachzuschauen...

Sicherungen - leider ( - alle in Ordnung.

Habe mal ein paar Bilder gemacht, wie die Chose so bei mir aussieht:

http://home.arcor.de/pallas/ds/Ladeprobleme.pdf

Vielleicht können die einschlägig Erfahrenen auf Anhieb sagen, daß es sich um keine DS-Lichtmaschine mehr handelt... Falls dies der Fall sein sollte, sehe ich arg schwarz...

Will - bevor ich sie ausbaue - mal demnächst zu einer Werkstatt in der Nähe - bei der auch regelmäßig Oldis rumstehen - vorbeischauen, vielleicht kommen die mit der holländischen Verschaltung auf Anhieb klar... Hatte nämlich mal ein Niederländer in der Hand...

Aber jetzt - dem Ärger zum Trotz - werde ich noch eine gute Flasche Cotes du Rhone Villages mit meiner Göttlichen genießen - denn die göttliche in der Garage hat heute ihren 41. Geburtstag....

...salut

Peter

hallo Peter,

der Zustand der Verkabelung lässt wiklich nichts Gutes ahnen, die ganzen Stoßverbinder sind eine potentielle Fehlerquelle.
Ich würde sagen daß das eine Bastellösung ist mit externem Relais (rundes Teil auf der Spannstrebe) für die Schaltung der Ladekontroll-Lampe.
Der Generator scheint schon der richtige Typ zu sein.
An Deiner Stelle würde ich den ganzen Plunder rausschmeißen und gegen einen Regler mit vier Kontaktfahnen ersetzen um den Originalzustand, so wie im Schaltplan, wieder herzustellen. Die gibt es auch schon auf elektronischen Regler umgebaut.
viel Erfolg
MichaelW

Hallo,

da kann ich nur zustimmen!
Alles raus und original zurueck ruesten!
Der Sicherungskasten...!
Gruss,

Tom

quod supra memoravi