Hallo zusammen!
Ich habe mal von einem sauguten DS-Schrauber einen guten Tip zu dem Thema bekommen. Und zwar meinte der ich solle mit zwei feinen Zangen (Telefonzange, Uhrmacherwerkzeug...) an der offenen Seite der Klammer die "Kerbe" die als Rastpunkt dient mehr einbiegen, so dass die Kante stärker abgesetzt ist. Ausserdem solle ich die Klammer mehr auseinander biegen, so dass sie im "geclipsten" Zustand mehr Spannung hat. Beim Biegen muss man dabei seehhrr vorsichtig sein, da die Klammern leicht brechen!
Ich weiß, ich habs ein bisschen blöd erklärt, aber ist auch echt schwer zu beschreiben. Bei mir hats auf jeden Fall gut geholfen!
Viele Grüße
Joe
lose Türverkleidungen
Re: lose Türverkleidungen
hallo robert & robert
)
nein, leider kann ich keine Bestellnummer angeben - ich befürchte sogar, dass diese Stöpsel inzwischen so einfach gar nicht mehr zu bekommen sind, da Türpanelen bei Audi gar nicht mehr so befestigt werden.
Diese Stöpstel sind aus hochwertigen, milchweissem Kunststoffmaterial gefertigt und sehen wie einfache Ringe aus - sie haben eine "Fase" mit der sie sich perfekt in die originalen Bohrungen der Tür klipsen kassen (das hält bombenfest!) - im Innenkreis haben sie eine "Lippe" hinter der sich die originalen Citroenklammern perfekt verhaken.
sehr viel sinniger als diese serien zitronen hütchen...
solong maldini
)nein, leider kann ich keine Bestellnummer angeben - ich befürchte sogar, dass diese Stöpsel inzwischen so einfach gar nicht mehr zu bekommen sind, da Türpanelen bei Audi gar nicht mehr so befestigt werden.
Diese Stöpstel sind aus hochwertigen, milchweissem Kunststoffmaterial gefertigt und sehen wie einfache Ringe aus - sie haben eine "Fase" mit der sie sich perfekt in die originalen Bohrungen der Tür klipsen kassen (das hält bombenfest!) - im Innenkreis haben sie eine "Lippe" hinter der sich die originalen Citroenklammern perfekt verhaken.
sehr viel sinniger als diese serien zitronen hütchen...
solong maldini
Re: lose Türverkleidungen
@maldini
Herzlichen Dank für die umfangreichen Informationen! Unter "originalen Citroenklammern" verstehe ich jetzt einfach mal die, die seit 1967 in meinem Auto stecken. - Werde in Kürze mal einen Audi-Händler besuchen und dort nach den Ringen fragen.
@alle
Zurück zu meiner Ursprungsfrage: Hat keiner eine Idee, wie ich meine Panneaus wieder plan bekomme?
Herzlichen Dank für die umfangreichen Informationen! Unter "originalen Citroenklammern" verstehe ich jetzt einfach mal die, die seit 1967 in meinem Auto stecken. - Werde in Kürze mal einen Audi-Händler besuchen und dort nach den Ringen fragen.
@alle
Zurück zu meiner Ursprungsfrage: Hat keiner eine Idee, wie ich meine Panneaus wieder plan bekomme?
Grüße!
Johannes
nördlicher Märkischer Kreis/NRW
DS 19 MA Bj. 1967, Modelljahr 1968 · Blanc Carrare / Jersey Rhovyline Vieil Or
Johannes
nördlicher Märkischer Kreis/NRW
DS 19 MA Bj. 1967, Modelljahr 1968 · Blanc Carrare / Jersey Rhovyline Vieil Or
-
Claude-Michel
- Beiträge: 1637
- Registriert: Do 19. Okt 2006, 09:49
- Kontaktdaten:
Re: lose Türverkleidungen
Hallo Maldini,
könntest du bitte ein Bild von diesen Klammern machen?
könntest du bitte ein Bild von diesen Klammern machen?
Gruß
Claude-Michel
DSuper5, 2x Xantia break 1,8i 16V, Xantia break 2,0i 16V, C4 1,6i 16V coupé
Claude-Michel
DSuper5, 2x Xantia break 1,8i 16V, Xantia break 2,0i 16V, C4 1,6i 16V coupé
Re: lose Türverkleidungen
@maldini
War gestern noch beim local Audi dealer. Der E-Teile-Mann hat mir sämtliche Klammer-Dübel-Spreiz-Stöpsel vorgelegt, die er in seinem Lager fand - nichts passte zu Deiner Beschreibung (weißer Ring). Er meinte, weiter könne er nur forschen, wenn er wüsste, in welchem Audi-Modell das Teil verbaut worden sei. Kannst Du Deinen Händler nach genaueren Angaben befragen?
War gestern noch beim local Audi dealer. Der E-Teile-Mann hat mir sämtliche Klammer-Dübel-Spreiz-Stöpsel vorgelegt, die er in seinem Lager fand - nichts passte zu Deiner Beschreibung (weißer Ring). Er meinte, weiter könne er nur forschen, wenn er wüsste, in welchem Audi-Modell das Teil verbaut worden sei. Kannst Du Deinen Händler nach genaueren Angaben befragen?
Grüße!
Johannes
nördlicher Märkischer Kreis/NRW
DS 19 MA Bj. 1967, Modelljahr 1968 · Blanc Carrare / Jersey Rhovyline Vieil Or
Johannes
nördlicher Märkischer Kreis/NRW
DS 19 MA Bj. 1967, Modelljahr 1968 · Blanc Carrare / Jersey Rhovyline Vieil Or
Re: lose Türverkleidungen
@Robert59: Siehe mein Beitrag weiter oben. Hört sich komisch an aber klappt gut...
Re: lose Türverkleidungen
... wie gesagt - das ist einige Jahre her...
Die Kunststoffringe waren Befestigung für Audi 80 Türenpanels.
Gibt es diese Türen beim Händler nicht mehr als Explosionszeichnung auf Microfilm?
solong maldini
Die Kunststoffringe waren Befestigung für Audi 80 Türenpanels.
Gibt es diese Türen beim Händler nicht mehr als Explosionszeichnung auf Microfilm?
solong maldini
Re: lose Türverkleidungen
Hallo Robert
die vorderen Türpaneaus haben an der vorderen Kante eine Blechklammer an der Tür festgenietet, welche nach Montage des Paneau, mit Druck das Türpaneau festklemmt.
vielleicht montierst Du zusätzlich solche Klammern hinten und unten.
Selbstklebende Klettverschlüsse sind vermutlich zu schwach.
Sind eigentlich die neuen Türpaneaus aus Kunststoffplatten gefertigt, oder wie Original aus Holzpappe? Das ist mitunter der Grund warum sich die Paneaus wegen der Feuchtigkeit verziehen und Wellen werfen.
Gruss Josef H.
die vorderen Türpaneaus haben an der vorderen Kante eine Blechklammer an der Tür festgenietet, welche nach Montage des Paneau, mit Druck das Türpaneau festklemmt.
vielleicht montierst Du zusätzlich solche Klammern hinten und unten.
Selbstklebende Klettverschlüsse sind vermutlich zu schwach.
Sind eigentlich die neuen Türpaneaus aus Kunststoffplatten gefertigt, oder wie Original aus Holzpappe? Das ist mitunter der Grund warum sich die Paneaus wegen der Feuchtigkeit verziehen und Wellen werfen.
Gruss Josef H.
-
Thomas Held Verified
- Beiträge: 5068
- Registriert: Do 22. Jul 2004, 12:11
Re: lose Türverkleidungen
Hallo,
die nachgefertigten (und nur fuer die ca. 5 mm niedrigeren Pallas-Verkleidungen passenden) Tuerpappen sind aus anderem aber wohl gleich feuchtigkeitsempfindlichen Holzpressmaterial gefertigt.
Was in diesem Thread bisher noch gar nicht zur Sprache kam, sind die unterschiedlichen von Citroën verbauten Arten der Tuerklammern. Ich hatte bei den Verkleidungen an meiner DS bemerkt, dass fuer die Klammern an den Ecken "scherenartige" und fuer die uebrigen Klammern die "V-foermigen" Versionen verwendet wurden. Der Erstazteilkatalog weiss nichts von dieser Unterscheidung...jedenfalls halten die "scherenartigen" um Laengen besser als die anderen (von denen bisher wohl immer die Rede war).
Bei der Restauration meiner Tuerverkleidungen hatte ich nach einer aus duennem Sperrholz nachgefertigten Fahrertuerpappe keine Lust mehr und habe fuer die restlichen drei Verkleidungen, alte, allerdings wenig verzogene, Originalpappen verwendet. Mit neuen (nachgefertigten) Citroën-Stoepseln und neuen (nachgefertigten) "scherenartigen" Klammern (nur diese gibt es meines Wissens als Nachfertigung, siehe Sassen, Art.-Nr 1252 unter "Interieur") halten die seit Sommer letzten Jahres problemlos (inkl. Sommerurlaub und Winterbetrieb).
Gruss,
Tom
die nachgefertigten (und nur fuer die ca. 5 mm niedrigeren Pallas-Verkleidungen passenden) Tuerpappen sind aus anderem aber wohl gleich feuchtigkeitsempfindlichen Holzpressmaterial gefertigt.
Was in diesem Thread bisher noch gar nicht zur Sprache kam, sind die unterschiedlichen von Citroën verbauten Arten der Tuerklammern. Ich hatte bei den Verkleidungen an meiner DS bemerkt, dass fuer die Klammern an den Ecken "scherenartige" und fuer die uebrigen Klammern die "V-foermigen" Versionen verwendet wurden. Der Erstazteilkatalog weiss nichts von dieser Unterscheidung...jedenfalls halten die "scherenartigen" um Laengen besser als die anderen (von denen bisher wohl immer die Rede war).
Bei der Restauration meiner Tuerverkleidungen hatte ich nach einer aus duennem Sperrholz nachgefertigten Fahrertuerpappe keine Lust mehr und habe fuer die restlichen drei Verkleidungen, alte, allerdings wenig verzogene, Originalpappen verwendet. Mit neuen (nachgefertigten) Citroën-Stoepseln und neuen (nachgefertigten) "scherenartigen" Klammern (nur diese gibt es meines Wissens als Nachfertigung, siehe Sassen, Art.-Nr 1252 unter "Interieur") halten die seit Sommer letzten Jahres problemlos (inkl. Sommerurlaub und Winterbetrieb).
Gruss,
Tom
Gruß
Tom
Tom