Forum

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> Von daher komme ich um neue, kirschrote Trompeten
> leider nicht herum.
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Hallo,

da wirst Du aber einiges an Beschaffungsaktivität vor Dir haben wenn Du der 57er Patina nicht wirklich Nahe stehst. Bedenke, gerade bei einer frühen DS, dass Dich jedes ersetzte Teil weiter weg vom Original bringt. Manchmal ist Weniger mehr, Arbeit kommt hin wie her genug auf Dich zu.

Gruß
Stefan
(der sich gestern sein Armaturenbrett genau angesehen hat und sich mal wieder für die Patina entschieden hat)


........ ist auch weniger Arbeit )

Wenn es eine DS mit Originallack wäre, würde ich zustimmen.
Aber da sie eh restauriert und neu lackiert werden muss, kommen auch schöne Trompeten dran



Gruß,
Ekki

scardale schrieb:
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> Hallo,
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> da wirst Du aber einiges an Beschaffungsaktivität
> vor Dir haben


Achwas, schon fast erledigt, ich bin mein eigener Lieferant.
Wo ein Wille ist, ist auch ein Weg.

Jetzt noch ein bissel entgraten, schleifen und polieren und die erste neue Trompete ist fertig, perfekt und in der richtigen Farbe von `57:



Neu und schön kirschrot





Dann noch die andere Seite und wieder ein Problem weniger.



Viele Grüße,
Ekki

coole Sache, Deine Nachfertigung!

huhu ekki!

deine herangehensweise find ich echt "geil!"
da kaufst du dir einen techniksaurier von `57...
und fängst, völlig losgelöst von festen schwingarmen, gammeliger/unbeschaffaberer ersterienhydraulik oder durchgefaulten blechen,
mit aschenbecher und blinkertrompete an!
saugut!

bin gespannt auf die nächsten teile.

grüße
thomas

tomsail schrieb:
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> huhu ekki!
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> deine herangehensweise find ich echt "geil!"
> da kaufst du dir einen techniksaurier von `57...
> und fängst, völlig losgelöst von festen
> schwingarmen, gammeliger/unbeschaffaberer
> ersterienhydraulik oder durchgefaulten blechen,
> mit aschenbecher und blinkertrompete an!
> saugut!
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> bin gespannt auf die nächsten teile.
>
> grüße
> thomas
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Ein Bekannter von mir fängt beim Nachtessen mit dem Dessert an und hört mit Suppe auf. Er isst sich auf seine Art durch das Menu und das Endergebnis (voller Magen) ist das gleiche. Ich bin auch gespannt, was als nächstes auf Ekki's Speiseplan steht

Hi Ekki,

genau wie Du habe ich mit der Restauration meiner 58er auch angefangen ;0)
Deine Arbeiten gefallen mir ausgesprochen gut und die Reihenfolge finde ich logisch.

Ach ja, feste Schwingarme, feste Bremssättel, feste Hydraulik und was man sonst so alles noch hört, gab es bei meiner 58er nach mehr als 15 Jahren Standzeit nicht. Hängt vermutlich stark vom Standort ab.

Weiterhin gutes Gelingen

Ralf

tomsail schrieb:
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> huhu ekki!
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> deine herangehensweise find ich echt "geil!"
> da kaufst du dir einen techniksaurier von `57...
> und fängst, völlig losgelöst von festen
> schwingarmen, gammeliger/unbeschaffaberer
> ersterienhydraulik oder durchgefaulten blechen,
> mit aschenbecher und blinkertrompete an!
> saugut!
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> bin gespannt auf die nächsten teile.
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> grüße
> thomas
>
> ____________
> DS20
> Triumph Spitfire MkIV


Ach, das hat ganz pragmatische Gründe:

Die DS steht ja noch nicht bei mir, sondern wird erstmal vom Karosseriebauer gestrippt und das Chassis / Karosserie auf Vordermann gebracht. Das hat übrigens kaum Rost, soweit man das beurteilen kann. Aber das wird noch dauern, bis das fertig ist.

Ich habe hier momentan nur das komplette Armaturenbrett und ein paar Anbauteile. Da nutze ich doch die Zeit schonmal und restauriere diese. Zumal die ja ebenfalls kaum zu beschaffen und / oder sehr teuer sind.

Als nächstes erwarten mich diverse Kisten mit Hydraulik- / Elektro- / Mechanikteilen. Die arbeite ich dann auch schonmal der Reihe nach auf. Das wird dann auch spannend: Druckregler, Leitungen, Bremssättel, Stoßstangen, Hupen (die allererste Serie), Starter usw...

Die großen Kaliber (Getriebe, Schaltblock, Lenkung, etc.) kommen dann, wenn die Göttin blechrestauriert und lackiert bei mir einzieht. Und was da zu heikel wird, übergebe ich den ausgewiesenen Fachleuten.

Vergesst nicht: Als Citroën SM-Schrauber ist man nicht so leicht zu schocken und schon abgehärtet, "tempered" sozusagen.



Gruß,
Ekki

Ekki schrieb:
>
> Die großen Kaliber (Getriebe, Schaltblock,
> Lenkung, etc.) kommen dann, wenn die Göttin
> blechrestauriert und lackiert bei mir einzieht.
> Und was da zu heikel wird, übergebe ich den
> ausgewiesenen Fachleuten.
>

d.h.: komplettes blechzeug, lack und motor lässt du machen..?

grüße
thomas

tomsail schrieb:
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> d.h.: komplettes blechzeug, lack und motor lässt
> du machen..?
>
> grüße
> thomas
>
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Habe keine andere Wahl: Schweißen & Lackieren kann ich nämlich nicht.

Der Motor ist vom Vor-Besitzer schonmal zerlegt und angeblich "gemacht" worden. Wenn der draußen ist, kommt der auf die Prüfbank und dann sehe ich ja, wieviel Arbeit da noch reingesteckt werden muss.

Gruß,
Ekki