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WARUM eigentlich 10 auf 8 ? Warum diese Verengung, warum nicht alles in 10 oder alles in 8 ?

a) technische Gründe, oder

b) schlechte Abstimmung der Teileentwickler....

???

Carsten

Robert Kruse schrieb:
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> Hallo Stefan,
>
> ich habe mich auch lange gegen den Stahlregler
> gesträubt, weil ich dachte, muss doch auch mit dem
> Aluteil gehen, war über 10 Jahre in der Serie. Ich
> habe den Aluregler dann bei Ulf Petermann
> überholen und einstellen lassen, und das
> funktionierte zunächst gut, dann fingen nach 3
> Jahren die Probleme an, zuerst im Leerlauf, da
> schaltete er nicht mehr sauber ab, dann gab es
> solche undefinierten Betriebszustände zwischen an
> und aus auch bei höheren Drehzahlen, bis ich dann
> doch auf Stahlregler umgebaut habe, und seitdem
> ist alles bestens. Ich weiss jetzt nicht, ob Du
> die Hydraulik umstellst auf LHM, aber auch wenn Du
> weiter LHS fährst, alle Dichtungen im Stahlregler
> sind weiss, d.h., Du kannst einen gut
> durchgespülten (Spiritus) LHM-Regler auch für LHS
> nehmen. Tu Dir den Aluregler nicht an, die
> Stahlregler gibt es immer wieder günstig auf
> ebay.
>
> Viele Grüsse
> Robert
Kann mich Roberts Aussagen nur anschließen, mir sind bislang 2 Aluregler am Anschluß für die Hochdruckleitung geplatzt, 3 weitere hatten den Fehler, daß sie nicht abgeregelt haben, alle Fremdfehlerquellen(interner Druckverlust im System) konnten ausgeschlossen werden. Nicht umsonst hat Citroën sogar Umrüstsätze für LHS und Langhubermotoren angeboten!

Gruß

oliverf

Hallo zusammen,

wie soll ich da in Ruhe schlafen können wenn ich von platzenden Reglern träumen muss??? Naja wie auch immer, ich werd nochmal drüber nachdenken und mich dann entscheiden. Danke für die Meinungen, persönliche Erfahrungen anderer sind sicherlich hilfrewich und sollten berücksichtigt werden.

Gruß
Stefan

Hallo Carsten,

gute Frage, habe ich mir auch schon gestellt.
Da das bei CX und Xantia definitiv (und bei GS, XM und - jetzt bist du dran! - SM?) auch so ist, wahrscheinlich technische Gruende...!?
Wieso, weshalb, warum ist wieder mal ein Fall fuers Ministerium fuer Informationswiederbeschaffung...
Gruss,

Tom

Hallo Carsten,

wohl eines der zahllosen Alleinstellungsmerkmale des Herstellers !

Jau, am SM ist das auch so.

Ich hab mir immer gedacht, beim Menschen fängt die Aorta auch dick an, und wird dann dünner.

Eventuell hat das was mit den Druck- und Flussverhältnissen zu tun ?

Carsten

Hallo Stefan,

ist deine ID ohne Servolenkung?
Dann ist der Hydraulikölverbrauch deutlich geringer und der Druckregler braucht nicht so oft schalten. Dann hat der Aluregler etwas längere Überlebenscanchen.

Hallo,

ID hat Servo, Entscheidung ist gefallen, Umbau erfolgt.

Gruß0
Stefan

Guten abend hans(Hgk).

du hattest per pn angefragt wegen des schlauches den stefan nicht mehr braucht.

der schlauch liegt hier, auf meine antwort habe ich nichts mehr gehört, 2 weitere interessenten möchten das teil gern erwerben.

bitte um kurze nachricht ob jetzt noch interesse besteht oder nicht.danke,daniel

Hallo,

zum Thema Durchmeser-Verringerung:

Düsen-Effekt-?? Also Verringerung der Durchflussmenge (wieklich?), aber Vergrösserung der Durchflussgeschwindigkeit bei Querschnittsverringerung-?

(Aber: wieso...? Herr Mages, -???). MEDI...???

Grüsse:
be