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Hallo,

soweit ich weiss, sond die Dichtungen für Serie 3 ganz anders.

LEIDER ! Ich suche nämlich auch Dichtungen für Serie 2-Rücklichter.
Seit Jahren. Nirgends welche gefunden! !

Eigentlich ist es ein einfaches dünnes Gummi-U-Profil, nur eben so vertrackt trapezförmig gebogen, dass es rund ums Rücklicht passt. UNd zwar unter leichtem Zug und überall wasserdicht (was das Nachfertigen aus evtl erhältlicher? Meterware erschweren dürfte!).

Grüsse: Be

Hallo Bernhard, Thomas, Stefan,

wie vorhin unten schon bemerkt, denke ich auch, dass Stefan die alte Version sucht, die es (wohl in Deutschland ausschliesslich) bei Jochen Hoch gibt. Ich bin in diesem Forum selbst mal darauf hingewiesen worden, weil ich diese Dichtung auch lange Zeit fuer nicht nachgefertigt gehalten habe...
Gruss,

Tom

Hallo,

Danke an alle für die Info, werde mal bei Jochen Hoch nachfragen, auf der HP sind auch nur die Neueren aufgeführt.

Gruß
Stefan

Hallo Christoph,

die alten Ruecklichtversionen bis April 1970 hatten alle keine E-Nummer. In meinen Fahrzeugpapieren sind seltsame Kuerzel vermerkt, die eine erfolgreiche Ueberpruefung durch einen 'Halbgott in blau' bzgl. E-Nummer-Konformitaet meiner Ruecklichter attestieren...
Nachfertigungen ohne E-Nummer sind also originalgetreu.
Gruss,

Tom

Hallo Thomas,

aber eben nur bis 1970, bislang sind die Reproduktionen an meiner 74er DS aber auch noch nicht vom TÜV beanstandet worden...

Die manchmal angeführte Rechtfertigung für den hohen Preis der Nachfertigungen, daß Rücklichter für aktuelle Fahrzeuge ja auch teuer sind, ist m. E. damit aber nicht ganz richtig, da der "E-Zuschlag" eben nicht erhoben werden kann.

Gruß,
Christoph

@ Stefan
Prima! Ich habe entsprechende Erfahrung mit CX-Rücklichter. Konnte einfach nicht mehr so schnell schlachten wie sie mir in der Stadt von Gehör-Ausparker zerstört wurden.

@ E-Nummer
Nach Zusatzstoffzulassungsverordnung sollte da wohl E330 draufstehen.
Erfrischend auch die Übereinstimmung nach Gefahrstoffkennzeichnung: ‚reizend’.

@ Plaste
Feinste Kratzer verschwinden mit Zahnpaste,
‚normale’ Kratzer mit dem Rot-Weiss-Zeug aus Wasserburg (explizit für PMMA).
Tiefe Kratzer kann man gut mit acrifix192 (conrad) oder bondic (Bauhaus, siehe youtube) füllen. Kleben dito.
Weiß eigentlich jemand woraus die Gläser bestehen? PMMA?
(Allgemein: Gut lüften. Generelle Vorsicht bei der Bearbeitung von PC. Beim Schneiden und Dremeln kann BPA freigesetzt werden!)

@ Bernhards winterliche Volvo-Grüße
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,15 ... 09,00.html
guckst Du mal die Fotos

Hallo Bernhard,

ich habe die Dichtungen für die alten Rücklichter bei Jochen Hoch gekauft. Sie passen gut, aber wasserdicht werden die Rücklichter auch damit nicht. Ich bezweifle auch stark, dass die Dinger mit den Originaldichtungen jemals dicht waren, aber dank der Einbausituation der Rückleuchten hatte ich auch vorher, mit den Fragmenten der alten Dichtprofile, auch nach langen Regenfahrten, nie ein Problem mit Wasser in den Rücklichtern. Ich unterstelle den neuen Dichtungen einfach mal, dass sie Vibrationen dämpfen und Materialermüdung vorbeugen.

Viele Grüsse
Robert

Medi schrieb:
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> Weiß eigentlich jemand woraus die Gläser bestehen?
> PMMA?
> (Allgemein: Gut lüften. Generelle Vorsicht bei der
> Bearbeitung von PC. Beim Schneiden und Dremeln
> kann BPA freigesetzt werden!)

Was ist denn PC? (=PVC) und BPA?

hgk schrieb:
> Was ist denn PC? (=PVC) und BPA?
>
PC = Polycarbonat
PBA = Bisphenol A

http://de.wikipedia.org/wiki/Bisphenol_A

LG, Michaela

Aus PC sind die Gläser sicher nicht, da bruchgefährdet; PC bricht nicht...

Gruß
M.