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Hallo Uli,versuchs doch mal über www.oelcheck.de,vielleicht bringt Dir das mehr Klarheit.Gruß Hermann

Hallo Uli,

klassisch für Pleuellager, spricht, das hydrostößelartige Tackern nach dem anlassen und ein Nageln um die 3000u/Min bei höheren drehzahlen hört man es meist nicht. Solche Schadensbilder hatte ich oft schon, nachdem die ZKD getauscht wurde bei Motoren mit hoher Laufleistung festgestellt. Die erhöhte Vorverdichtung gibt alten Motoren da oft den Rest.

Kaputte Kettenspanner hört man meist nur im Leelauf, selten bei Lastwechsel, da ist der Öldruck am geringsten, kling wie ein scheppernder Auspuff....

Gruß

oliverf

Kolbenbolzenlager/kolbenkipper.
Die details sind eigentlich wursch, das teil muss sowieso zerlegt werden
für die raparatur.
Wenn es die pleuellager wären, wäre das teil schon ein weilchen hinüber.

Danke für Eure Antworten, werde den Motor jetzt mal schonen.
ich werde den Ersatzmotor vor dem Einbau mal von innen betrachten, soweit möglich mit meinem Schlangenauge. Der hat auch lange gestanden, soll aber wesentlich weniger als meiner gelaufen haben. Den Kopf möchte ich nach Mögl. nicht auf Verdacht abnehmen. Ölwanne, Kettendeckel, ZK-Deckel usw. sehe ich nach.

Danke und Grüße
Uli

Hallo Uli,
ich würde auf jeden Fall dem anderen (alten) Motor eine neue Kette und einen neuen Kettenspanner spendieren und den Kettengehäusedeckel beim Einbau schön mit entsprechender Dichtungspaste abdichten (Die blöde Korkdichtung habe ich nicht verwendet). Du ärgerst Dich schwarz, wenn Du wegen so einem Mist den Motor noch mal raus nehmen musst !
Viel Erfolg
Sebastian

Danke für den Tipp, Sebastian, diese Dichtung sabbert bei meinem eingebauten Motor auch.
Soweit ich dran gekommen bin, hab ich die Schrauben nachgezogen, aber ich bin leider kein Gynäkologe (hab ich das richtig geschrieben ?) !! Ich hab mir schon eine Liste gemacht, was ich vor dem Einbau alles prüfen, bzw. ersetzen will.
Meinen letzten Motortausch hab ich Anfang der 80er gemacht, hab zwar nicht alle Details mehr im Kopf, wohl aber den Aufwand !

(weiß immer noch nicht genau, was ein Kolbenkipper ist !?)

Uli

Hallo Uli

einfach dem Link in meinem Beitrag oben folgen, dann weisst Du es

Gruss
Chris

..sorry, Chris, hatte ich übersehen, danke
Uli

KORK plus Silikon ist perfekt. Dringend, ich weiß nicht wie das beim DS ist, aber beim SM ist es so, das die Dicke der Dichtung am Steuerdeckel wichtig ist, weil die auf die Tauchtiefe der WAPU Einfluss hat, und die läuft ein, wenn der Deckel zu dicht an den Block kommt.

Das Silikon dichtet 100%, und geht wieder ab. So kann man auch Papierdichtungen gut wieder nehmen.

Carsten

Hallo,

ich wuerde auch Kork und Silikon verwenden. Der Steuerdeckel liegt ja auf Block und Oelwanne auf. Letztere ist leider nicht perfekt mit dem Block zu fluchten (ich habe darin sehr viel Zeit investiert...), so dass der Kork die kleine Differenz in der Hoehe der Auflageflaechen egalisert.
Gruss,

Tom